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目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用，這其中，到岸價(jià)格由于涉及外匯匯率變化因此也并不是一定的。
一般的進(jìn)口車價(jià)格計(jì)算公式為：進(jìn)口車基本價(jià)格＝到岸價(jià)×(1＋關(guān)稅稅率＋消費(fèi)稅稅率)×(1＋增值稅稅率)＋經(jīng)銷商費(fèi)用
按照這一計(jì)算公式，以一輛到岸價(jià)為10萬元人民幣、排量為1.0-2.2L的進(jìn)口中級(jí)轎車為例，按照加入世貿(mào)組織前的關(guān)稅水準(zhǔn)，其銷售價(jià)＝10萬元×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費(fèi)用，忽略經(jīng)銷商費(fèi)用，則為21.64萬元；假定2006年，中國(guó)汽車關(guān)稅降至25%，而其他價(jià)格因素不變，則同樣的轎車售價(jià)為15.79萬元，降價(jià)幅度為27%，平均到每年約為5%。因此，雖然關(guān)稅的降低是人們對(duì)加入世貿(mào)組織后進(jìn)口車價(jià)格最大的期待，但實(shí)際上關(guān)稅對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響也非常有限。 |
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北京現(xiàn)代宣稱為了在下月零部件關(guān)稅下調(diào)之前搶市，三個(gè)品牌的全線產(chǎn)品降價(jià)8000元-19000元。但實(shí)際上這只不過是一個(gè)借口而已，關(guān)稅下調(diào)對(duì)國(guó)產(chǎn)車生產(chǎn)企業(yè)影響很小。據(jù)了解，此次的關(guān)稅下調(diào)是針對(duì)所有進(jìn)口的乘用車，有關(guān)專家分析，進(jìn)口汽車實(shí)施新的稅率以后，以轎車為主的乘用車價(jià)格均會(huì)出現(xiàn)降價(jià)，一輛售價(jià)80多萬的進(jìn)口車輛將出現(xiàn)至少5萬元的降價(jià)空間。至于關(guān)稅下調(diào)而導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)的變動(dòng)，是否會(huì)引起國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格的聯(lián)動(dòng)呢？
就此記者走訪了溫州部分國(guó)產(chǎn)車經(jīng)銷商，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，7月份的關(guān)稅調(diào)整對(duì)進(jìn)口車肯定是有影響的，但此次的關(guān)稅調(diào)整，對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)的影響則是微乎其微，因?yàn)檠巯逻M(jìn)口車型主要都是比較高端的車型，而國(guó)產(chǎn)車則多是中低端價(jià)位的車型，所以進(jìn)口車的價(jià)格調(diào)整不會(huì)影響到國(guó)產(chǎn)車。……
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同前四次關(guān)稅調(diào)整相比，這次下跌的幅度最小，僅3%，因而導(dǎo)致的車價(jià)下跌的幅度也很小。以一輛目前售價(jià)50多萬元的進(jìn)口車為例，價(jià)格下調(diào)僅萬元左右。
不過這可能成為部分經(jīng)銷商因車市不好而降價(jià)的由頭，成為一些滯銷進(jìn)口車加大降價(jià)幅度的借口。
部分進(jìn)口車型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)。06款美規(guī)大眾途銳3.2L的售價(jià)從76萬元降到了73萬元；奔馳S500(中規(guī)頂配)的售價(jià)也從190萬元降到了188萬元；奔馳ML350也從80萬元降到了78萬元。經(jīng)銷商表示，目前進(jìn)口大排量車型降價(jià)，其實(shí)是新汽車消費(fèi)稅實(shí)施后大幅漲價(jià)的理性回歸。
進(jìn)口車車商分析，進(jìn)口汽車實(shí)施新的稅率后，以轎車為主的乘用車的價(jià)格均會(huì)出現(xiàn)降價(jià)，并會(huì)呈現(xiàn)出“小排量小降、大排量大降”的趨勢(shì)�！ �[全文]
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