按照我國加入世貿組織時的承諾，中國加入世貿組織后，將逐步降低進口汽車的關稅。2006年1月1日我國進口車的關稅已下調到28%，7月1日，進口車關稅將在此基礎上再次下調三個百分點，達到25%，同時7月1日的調整也是我國汽車關稅下調的最后一次。
關稅下調三個百分點對進口車的價格到底會有多大影響？關稅下調之后進口車的價格是否會隨之下降？業(yè)內人士認為，由于進口車價受匯率、供求等多因素制約，關稅最后調整不會使進口車價下降。
關稅下調3% 百萬元進口車可降3.5萬
目前國內進口車的價格主要由到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用等五部分構成。進口車價的理論計算公式為：進口車價格＝到岸價格×（1＋關稅率＋消費稅率）×（1＋增值稅率）＋經銷商費用。若增值稅率、到岸價格視為不變，以一款到岸價格為100萬元的進口車為例，增值稅率為17%，關稅下調3%后，其市場售價理論上應下降3.51萬元。
日元、歐元匯率看漲 進口車降價受阻
進口車價的變化并不像上述公式表述的那樣簡單，由于受日前日元、歐元匯率上漲的影響，進口車的到岸價格變化較大，因此業(yè)內人士認為，關稅下調產生降價空間可能會被到岸價格上漲抵消。據(jù)國家外匯管理局公布的數(shù)據(jù)，歐元兌人民幣匯率的中間價已從4月初的100歐元兌換970元人民幣上漲到現(xiàn)在的1030元左右人民幣，日元兌人民幣匯率的中間價也從100日元兌換6.8元人民幣上漲到了7.12元左右，而且這種上升的形勢仍在持續(xù)。網上車市品牌經理胡凱告訴記者，歐元、日元匯率看漲意味著在國內進口車中占據(jù)較大份額的德系和日系進口車的到岸價格，在一段時間內仍將繼續(xù)上漲，7月以后進口車的降價將受到較大阻力。
以往關稅下調 進口車價不降反漲
關稅下調不是第一次試水，此前進口車關稅已經連續(xù)下調了五年，回顧此前調稅后的變化，或許更能幫消費者準確地判斷未來進口車價。據(jù)網上車市胡凱介紹，2005年元旦我國進口車關稅由34.2%（3.0升以下）和37.6%（3.0升以上）統(tǒng)一下調到30%，調整之后進口車的價格并沒有如消費者期望的那樣有所下降，相反春節(jié)前后進口車的價格還出現(xiàn)了上漲。分析進口車不降反漲的原因時，當時主流觀點認為，2004年下半年由于進口車銷售政策不夠明朗，進口車經銷商為規(guī)避風險在七八月份就開始“拋售”，從而導致了市場上的存貨量越來越少。但在進口車的需求方面，在2005年春節(jié)前后，進口車市場又出現(xiàn)了購車高峰。因此在這正反兩方面的夾擊之下，進口車顯得供不應求，從而促成了價格上漲。
同樣類似的漲價局面在2006年1月1日關稅下調之后再次出現(xiàn)，1月份進口車關稅是由30%下調到28%，但根據(jù)網上車市的價格監(jiān)測結果，這次關稅下調對進口車的價格并無太大影響，同樣由于車源等方面的原因，全國進口車的整體價格水平還較去年年底上漲了0.07%.
進口車需求加大 價格難下降
除了關稅、匯率影響，進口車價格漲跌還直接受到市場供求的影響。業(yè)內人士指出，要對進口車的價格做出合理判斷，必須掌握進口車的供需情況。據(jù)記者了解，進口車的價格在經歷了4月份的瘋漲之后，5月份已出現(xiàn)回落，一旦進口車的價格回落到較為合理的水平，需求將會很快釋放。網上車市胡凱在接受記者采訪時表示，預計7月份之后進口車的需求將會出現(xiàn)較塊的增長，雖不能就此斷定再次出現(xiàn)進口車供不應求的局面，至少關稅下調帶來的影響會被充抵。
