從1994年動(dòng)議開(kāi)征燃油稅迄今，燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過(guò)——開(kāi)征燃油稅能否有個(gè)時(shí)間表。
百姓眼光
張國(guó)棟（北京機(jī)關(guān)干部）：燃油稅真正體現(xiàn)了公平的原則。
寧浦（南京市民）：養(yǎng)路費(fèi)遲遲不能取消，是因?yàn)樯婕暗讲块T利益。
政府聲音
謝旭人（國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)）：正在進(jìn)行實(shí)施燃油稅的方案研究以及相關(guān)準(zhǔn)備工作。
委員點(diǎn)評(píng)
儲(chǔ)亞平（全國(guó)政協(xié)委員）：油價(jià)居高不下不應(yīng)是推遲燃油稅出臺(tái)的理由孫繼業(yè)（全國(guó)政協(xié)委員）：開(kāi)征燃油稅，符合稅費(fèi)改革的方向。
早在1994年，有關(guān)部門便著手研究我國(guó)開(kāi)征燃油稅的可行性。1997年全國(guó)人大通過(guò)的《公路法》，首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)。1998年，國(guó)務(wù)院決定進(jìn)一步完善財(cái)稅體制，全面清理和規(guī)范收費(fèi)，逐步實(shí)行“費(fèi)改稅”，交通和車輛稅費(fèi)改革被明確為“費(fèi)改稅”的突破口，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格相對(duì)較高，為穩(wěn)定國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院決定根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變動(dòng)情況另行決定出臺(tái)時(shí)間。然而直到今天，開(kāi)征燃油稅仍時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。
百姓眼光
燃油稅體現(xiàn)公平原則養(yǎng)路費(fèi)涉及部門利益張國(guó)棟（北京機(jī)關(guān)干部）：應(yīng)盡快出臺(tái)汽車燃油稅，多用路多出錢，才能從根本上解決問(wèn)題。跑得多就交得多，憑什么別人一年跑4、5萬(wàn)公里和我一年跑1萬(wàn)多點(diǎn)都交一樣多的養(yǎng)路費(fèi)。燃油稅真正體現(xiàn)了公平的原則，可為何這么好的措施遲遲不實(shí)行。寧浦（南京市民）：從單純的法理上來(lái)講，《公路法》已經(jīng)取消了向車主征收養(yǎng)路費(fèi)這一做法，并明確規(guī)定，應(yīng)當(dāng)以燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)，但是燃油稅卻始終“難產(chǎn)”。公路養(yǎng)路費(fèi)之所以遲遲不能取消，是因?yàn)轲B(yǎng)路費(fèi)涉及到部門利益，使得部門消極“不作為”。政府聲音 統(tǒng)籌考慮擇機(jī)實(shí)施財(cái)政部：3月5日在《關(guān)于2006年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2007年中央和地方預(yù)算草案的報(bào)告》中透露，2007年我國(guó)將穩(wěn)步推進(jìn)稅制改革，抓緊完善燃油稅改革方案并擇機(jī)實(shí)施，進(jìn)一步完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
謝旭人（國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)）：將適時(shí)實(shí)施燃油稅。實(shí)施燃油稅需要統(tǒng)籌考慮油價(jià)等因素，現(xiàn)在原油價(jià)格居高不下，實(shí)施的時(shí)機(jī)尚不成熟。目前，財(cái)政部、稅務(wù)總局等部門正在進(jìn)行實(shí)施燃油稅的方案研究以及相關(guān)準(zhǔn)備工作。
委員點(diǎn)評(píng)
油價(jià)上漲是改革動(dòng)力 開(kāi)征燃油稅促進(jìn)節(jié)約
儲(chǔ)亞平（全國(guó)政協(xié)委員、河南省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)）：油價(jià)居高不下不應(yīng)是推遲燃油稅出臺(tái)的理由。油價(jià)的上漲不僅不是燃油稅改革的阻力，反而是改革的動(dòng)力、改革的契機(jī)。油價(jià)高說(shuō)明油源供應(yīng)緊缺，油源緊缺就要節(jié)約用油，厲行節(jié)油需要提高油價(jià)，燃油稅改革有利于節(jié)油。目前的形勢(shì)是越等越被動(dòng)，已經(jīng)到了需要盡快動(dòng)用價(jià)格杠桿、結(jié)合稅收手段對(duì)燃油供應(yīng)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候了。實(shí)行燃油稅改革，總體而言，利大于弊。
孫繼業(yè)（全國(guó)政協(xié)委員、山東省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)）：從我國(guó)目前稅費(fèi)收入構(gòu)成的比例看，行政性收費(fèi)和事業(yè)性收費(fèi)比重仍然過(guò)高，其中與交通運(yùn)輸有關(guān)的收費(fèi)占有較大比重。因此，實(shí)現(xiàn)由養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)到燃油稅的轉(zhuǎn)變，有利于規(guī)范行政管理，實(shí)現(xiàn)依法治稅。目前國(guó)際原油市場(chǎng)雖然暫時(shí)處于下跌態(tài)勢(shì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)預(yù)期來(lái)看肯定還要反彈，并將不斷上揚(yáng)，持續(xù)高位運(yùn)行。近年來(lái)我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴性越來(lái)越大，已經(jīng)成為影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的一個(gè)戰(zhàn)略性問(wèn)題，而適時(shí)開(kāi)征燃油稅是最有效的節(jié)約手段。
