國人期待了14年的燃油費改稅措施終于要出臺了，這對我國的物流、石油行業(yè)無疑是個利好消息，尤其是對與人們生活緊密相關的汽車行業(yè)和汽車市場更將起積極作用。
長期以來，國內的一些消費者在購車時盲目追求大排量，把它作為“金屬名片”，這種觀念在他們頭腦里根深蒂固。一些在資金和技術方面比較薄弱的汽車企業(yè)，將生產小排量車的重點轉向生產大排量車，結果是揚短棄長，市場并不買賬。燃油稅一旦出臺，這種現(xiàn)象將會得到遏制，同時對汽車能源的消耗總量有一定控制作用。取而代之的是，消費者將目光轉向低排量的經濟型轎車。當有更多的消費者做選擇的時候，汽車市場的結構必將隨之變化，油耗水平作為重要的技術參數(shù)在消費者心目中的地位會更加重要。因此，燃油稅或將帶來低排量、節(jié)油車市場的火爆。
消費者——購車觀念將得到轉變
日前，記者來到上海大眾北京頁川汽車銷售中心大眾品牌4S店。走進銷售大廳時，記者十分驚訝，在車市低迷的今天，依然有許多前來看車或是購車的消費者。一位姓林的女士告訴記者：“我和老公本想買一輛排量大些的車，可是最近在電視和報紙上得知要實行燃油稅了，用一升油要多交一塊錢，我們是工薪階層，負擔太重。所以改變了計劃，想買輛排量在1.6左右的車，作為家用，動力足夠了，還能節(jié)省許多油。今天想來選購POLO車，它是我理想中的車型之一。”林女這種購車觀念的轉變具有一定的代表性。
“我賣了20年的車，還沒遇到車市像今年這樣‘寒冷’，今年車市不容樂觀，” 北京頁川汽車銷售中心總經理胡佳斌對《市場報》記者說。在談到即將出臺燃油稅對車市有何影響時，胡總說：“燃油稅的實施，一方面能為國家節(jié)省石油資源，保護環(huán)境；另一方面，可以促使消費者購車的思維方式發(fā)生轉變。過去一些人尤其是高收入人群，比較愛虛榮，講氣派，追求大排量，這是他們的選擇自由。燃油稅實施后，就意味著多跑路多出錢，那么這些人再買車時就得掂量掂量了。”據(jù)胡總介紹，該中心準備舉行POLO車的促銷活動，要實行燃油稅的消息傳出后，一周就賣了40多輛，這是原來一個月的銷量。因此取消了促銷活動。
據(jù)北京亞運村汽車交易市場交易部部長郭詠介紹，最近到市場來看車的人明顯增多，他們對汽車發(fā)動機的性能和油耗非常感興趣。“在同等排量上，消費者愿意選擇更省油的車型。而以前他們首先關注的是價格。”郭詠說。
汽車企業(yè)——推動技術進步和產品結構調整
燃油稅成為最近媒體曝光率最多的詞，不但是消費者關心的問題，也是汽車廠商最關注的話題。在國家建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型生態(tài)文明社會的進程中，生產和銷售節(jié)能減排的產品，對汽車廠家來說是一種考驗，也是一種責任。無論從短期看，還是長遠看，燃油稅的實施對汽車產業(yè)都將構成一定程度的利好。首先，改革采用了“從量征收”原則，在取消公路養(yǎng)路費等原有6項收費后，含稅油價不會高于現(xiàn)行油價。這意味著消費者在不增加用油成本的情況下，每年少支付1300元左右的養(yǎng)路費，這無疑將有利于短期內拉動汽車消費。其二，“多用油多負擔、少用油少負擔”的機制，也有助于進一步引導節(jié)能減排消費理念的形成，以及促使汽車企業(yè)推出更加節(jié)能環(huán)保的產品，進而推動汽車產業(yè)的技術進步和產品結構調整。
“一方面上海大眾將不斷提升現(xiàn)有成熟產能的燃油經濟性和排放清潔性。上海大眾一直致力于現(xiàn)有產品的節(jié)能減排也成果卓著，以其比較主流的1.6L、1.4L發(fā)動機為例，目前搭載在勁情、勁取1.6L的燃油經濟性就較原POLO系列提升了8.3%，1.4L提升了13.8%。另一方面，上海大眾還將在其產品上逐步提升發(fā)動機技術，例如TSI汽油直噴增壓發(fā)動機和DSG雙離合自動變速箱等，這些技術的采用有助于上海大眾產品燃油經濟性提高20%以上”。上海大眾公關部人士對《市場報》記者說。
實施燃油稅，在一定程度上也有助于節(jié)能環(huán)保小排量車的發(fā)展。在上海大眾系列產品中，1.4L也是其重要產品系列之一，同樣具備良好市場口碑。近期，上海大眾全新緊湊型轎車斯柯達 Fabia晶銳(參數(shù)配置 圖庫)將正式上市，相信一定能得到消費者的青睞。
據(jù)了解上海通用早已把“發(fā)展綠色產品、打造綠色體系、承攬綠色責任”作為自己的長遠戰(zhàn)略和崇高使命，于2008年年初啟動了主題為“綠動未來”的全方位綠色戰(zhàn)略行動。在未來5年間，上海通用將“綠動未來”戰(zhàn)略全面融入到企業(yè)產品研發(fā)、工業(yè)制造、采購系統(tǒng)、汽車銷售、售后服務和社會責任中，以此來履行和展示企業(yè)參與創(chuàng)建綠色和諧未來、支持國家能源可持續(xù)發(fā)展的承諾。2008年，上海通用在體現(xiàn)綠色產品方面，做到了現(xiàn)有車型全部達到國4排放標準，2008年新產品具有達到國5標準的技術能力。2009至2010年，還將陸續(xù)推出11款小排量、高功率、低油耗的高科技發(fā)動機。
國內有實力的汽車企業(yè)應積極發(fā)揮業(yè)務鏈的龍頭作用，帶動上下游共創(chuàng)綠色產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，并在市場上大力助推綠色汽車消費理念，積極支持環(huán)保公益事業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)自身、企業(yè)與行業(yè)、企業(yè)與環(huán)境的和諧永續(xù)發(fā)展。
據(jù)了解，在傳出“燃油稅將很快開征”的消息不久，正面效應就直接傳導到股市上了，11月19日整個汽車板塊以大漲報收，主產小排量汽車的一汽夏利、長安汽車受益最大。根據(jù)全國乘用車聯(lián)合會的最新數(shù)據(jù)顯示，東風日產全新的1.6升發(fā)動機驪威繼10月底邁入“十萬俱樂部”后，11月銷量再度飄紅，以6127臺的銷量銜領細分市場第一名，把這樣的表現(xiàn)稱為“冬天里的一把火”并不為過。分析人士認為，隨著燃油稅的推出，將會推動小型車未來的銷量。憑借在節(jié)油、外觀小巧、占地面積小等方面的優(yōu)勢，再加消費者購車觀念的逐步轉變，小型車市場將迎來更多機遇。
燃油稅的出臺，無疑對現(xiàn)在低迷的汽車市場，尤其是經濟型車市場將起到一定的積極作用。無論是消費者還是廠商，都會將目光轉向更加環(huán)保節(jié)能的汽車產品上來。經濟型車的春天還會很遠嗎？
燃油稅紀事
1994年：動議開征燃油稅。
1997年：人大通過《公路法》，提出以燃油附加費替代養(yǎng)路費。
1998年10月：公路法修正案草案將燃油附加費改為燃油稅。
2001年1月：前任稅務總局局長表示燃油稅將在適當時機開征。
2002年初：前任稅務總局局長又稱燃油稅將“擇機出臺”。
2005年1月：國家稅務總局局長透露燃油稅還需選擇時機。
2006年7月：發(fā)改委提出要密切跟蹤國際油價，推進燃油稅。
2007年1月：國稅總局將完善燃油稅改革列入2007年工作范圍。
2008年11月：國家發(fā)展改革委員會能源研究所所長韓文科透露，擇機盡快征收燃油稅的具體方案早已上報。
