據(jù)參與方案制定的專家透露，如果全面推行燃油稅，將不會(huì)采取海南全部取消公路收費(fèi)的模式，開征燃油稅取代的只有養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等14項(xiàng)規(guī)費(fèi)，并不包含高速公路通行費(fèi)等。
目前，美國對(duì)汽油征收30%的稅率，日本是120%，德國是260%，法國是300%.歐美汽車產(chǎn)業(yè)“一輕一重”的發(fā)展模式，與燃油稅負(fù)擔(dān)的輕重有著極大的關(guān)系。
1997年提出“費(fèi)改稅”的初衷，就是為了減少名目繁多的公路收費(fèi)項(xiàng)目，代之以公開透明的燃油稅。專家指出，燃油稅的出臺(tái)必須和取消遍布全國的路橋收費(fèi)配套進(jìn)行，如果僅僅出于緩解原油緊張目的而開征燃油稅，則有本末倒置之嫌。應(yīng)該以此為契機(jī)來推動(dòng)汽車等相關(guān)行業(yè)向環(huán)保方向轉(zhuǎn)型。據(jù)參與方案制定的專家透露，如果全面推行燃油稅不會(huì)采取海南全部取消公路收費(fèi)的模式，開征燃油稅取代的只有養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等14項(xiàng)規(guī)費(fèi)，并不包含高速公路通行費(fèi)。
專家證實(shí)，“征收燃油稅會(huì)取消養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用，但是這中間并沒有包括高速公路通行費(fèi)，二者是兩回事�！�1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以“燃油附加費(fèi)”取代養(yǎng)路費(fèi)等，并提出由國家投資建設(shè)的公路收費(fèi)要取消，而地方集資或公司投資建設(shè)的道路依然可以征收費(fèi)用，直到成本收回為止。
