國際航協(xié)日前呼吁各國政府放棄對航空業(yè)實行懲罰性的環(huán)境稅收政策，轉而支持全球環(huán)境的解決方案，以減少二氧化碳排放量。
國際航協(xié)理事長比西尼亞尼在出席“2008國際航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇”時表示，懲罰性稅收并不能減少航空業(yè)的排放量，只有更好的運營模式和新進的技術才可以解決這個問題。航空業(yè)目前正陷入危機，2008年的航空業(yè)燃油消費將達到1900億美元，已占航空公司總成本的三分之一，他們正努力減少燃油消耗以謀求生存。但歐洲仍然是對航空業(yè)做出了懲罰性措施的決定，認為這樣可以減少排放量，但是，這些日益增長的稅收，在減少碳排放量方面沒有起到任何的作用。
比西尼亞尼特別指出兩個的懲罰性措施，包括：英國航空客運稅和歐盟溫室氣體排放量交易機制（簡稱ETS）。
據(jù)了解，國際航協(xié)關于氣候變化的四大支柱戰(zhàn)略是新技術投資、有效的航班運營、高效基礎設施和積極的經濟手段，現(xiàn)在成為一項行業(yè)承諾，受到了來自航空公司、制造商、機場、空中航行服務提供者和業(yè)界合作伙伴等方面的大力支持。
“現(xiàn)在，各國政府必須發(fā)揮他們的作用，采取負責任的行動，積極考慮如何應對140美元的油價，停止他們所謂的綠色行動，努力投身于全球航空一體化建設當中。”比西尼亞尼說。
國際航協(xié)表示，隨著歐洲議會7月8日的公議將航空業(yè)納入溫室氣體排放交易機制（ETS），在未來，也意味著來往中國與歐洲之間的中國航空公司，也需要向歐盟繳納相關的稅款，而這個款項不僅僅是限于其在歐洲的排放費用，還包括了其在中國上空的排放費用。如果將航空業(yè)納入ETS當中，第一年將會讓航空業(yè)成本增加35億歐元，并且這一數(shù)字會逐年遞增。
