上周，廣州豐田公布雅力士（圖庫(kù) 論壇）價(jià)格，共有5大系列9款車(chē)型，售價(jià)9.19萬(wàn)元到13.63萬(wàn)元。值得注意的是，這是一個(gè)含有凈車(chē)價(jià)的10%的車(chē)輛購(gòu)置稅的體驗(yàn)價(jià)格。廣州豐田認(rèn)為，雅力士將樹(shù)立“精致高級(jí)緊湊型轎車(chē)新基準(zhǔn)”，理由該車(chē)具有很強(qiáng)的品牌力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力。這一點(diǎn)，從雅力士的銷(xiāo)售計(jì)劃可見(jiàn)一斑：全年的銷(xiāo)售計(jì)劃為3.5萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售6000輛左右。下面，就讓我們逐一分析雅力士的競(jìng)爭(zhēng)力要素：價(jià)格、營(yíng)銷(xiāo)以及產(chǎn)品力等。
“體驗(yàn)包稅價(jià)”：中日雙方妥協(xié)的產(chǎn)物
除去車(chē)輛購(gòu)置稅，雅力士的實(shí)際售價(jià)為8.35萬(wàn)-12.39萬(wàn)元，與此前業(yè)界預(yù)期的8.5萬(wàn)-12.5萬(wàn)元相差1100-1500元。客觀來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)妥協(xié)性的價(jià)格。
據(jù)悉，按照廣州豐田日方高層的計(jì)劃，雅力士的售價(jià)準(zhǔn)備在9.2萬(wàn)元到13.5萬(wàn)元左右，包括車(chē)輛購(gòu)置稅之后，實(shí)際價(jià)格下浮了10%，可以說(shuō)，這是中方高管力爭(zhēng)的結(jié)果。正是中方的努力，使得雅力士推出了“體驗(yàn)包稅價(jià)”，包稅可以看作是日方的讓步，體驗(yàn)價(jià)則是中方的妥協(xié)。在業(yè)界對(duì)雅力士的價(jià)格狂拍“板磚”的時(shí)候，記者說(shuō)句客觀的話，如果不是袁仲榮的爭(zhēng)取，雅力士的價(jià)格會(huì)高得離譜。
性?xún)r(jià)比：當(dāng)雅力士遭遇“大小威”
8.35萬(wàn)-12.39萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格到底如何？這個(gè)問(wèn)題需要和雅力士的“親戚”——新威馳（圖庫(kù) 論壇）和威姿（圖庫(kù) 論壇）比較一下。
新威馳的指導(dǎo)價(jià)是9.5萬(wàn)-12.7萬(wàn)元，終端讓利5000元之后是9萬(wàn)-12.2萬(wàn)元；威姿的指導(dǎo)價(jià)是6.38萬(wàn)-8.98萬(wàn)元，終端讓利4000元之后是5.98萬(wàn)-7.28萬(wàn)元�？傮w來(lái)說(shuō)，雅力士的價(jià)格與新威馳相近，高配雅力士的售價(jià)可以購(gòu)買(mǎi)2輛低配的威姿。雅力士的主打車(chē)型1.6G自動(dòng)版實(shí)際售價(jià)10.77萬(wàn)元，同級(jí)的新威馳1.6GL-i自動(dòng)擋的終端價(jià)格為11萬(wàn)元，非常接近；雅力士的入門(mén)價(jià)為8.35萬(wàn)元，略低于新威馳的入門(mén)價(jià)9萬(wàn)元。如果考慮到新威馳在空間上明顯寬舒的話，雅力士的價(jià)格則顯得略微高了一些。
獨(dú)到的營(yíng)銷(xiāo)手法
盡管有些繞圈子，但記者還是佩服廣豐的“想像力”：在價(jià)格無(wú)法讓步的情況下，用代繳購(gòu)置稅的手法吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。這還不算，對(duì)于這個(gè)“體驗(yàn)包稅價(jià)”，廣豐規(guī)定了期限：2008年6月26日-2008年12月31日。廠家強(qiáng)調(diào)，代替交納購(gòu)置稅是為了方便消費(fèi)者，而且強(qiáng)調(diào)雅力士這個(gè)價(jià)格肯定是賠本的，虧損幅度是10%，并表示不排除明年漲價(jià)的可能性。
記者贊許“包稅價(jià)”的“精明”，認(rèn)同“體驗(yàn)價(jià)”和“虧本說(shuō)”的無(wú)奈，但是不認(rèn)同到期后“漲價(jià)”的說(shuō)法，因?yàn)檫@種說(shuō)法不但不現(xiàn)實(shí)，也多少有些“引誘”無(wú)知者的嫌疑。
中庸價(jià)格體系有產(chǎn)品力、品牌力的依據(jù)
廣豐之所以對(duì)雅力士如此期許，定出這個(gè)中庸的價(jià)格體系，有其品牌力和產(chǎn)品力的依據(jù)。從品牌力分析，一則依靠豐田的口碑，二則借力凱美瑞（圖庫(kù) 論壇）的成功“余威”。陶醉于凱美瑞成功的廣豐，試圖在A0級(jí)市場(chǎng)重演豐田產(chǎn)品的成功一幕。
而從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，雅力士的確有其稱(chēng)道之處：外形時(shí)尚，內(nèi)飾精致，可靠性高，動(dòng)力充沛，而且具有較高的保值率。1.6升車(chē)型的高安全配置讓其他車(chē)型難以望其項(xiàng)背：采用豐田獨(dú)有的GOA碰撞吸能車(chē)身，擁有6個(gè)SRS空氣囊；搭載雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，提供87kw的最大功率和150Nm的扭矩，最快車(chē)速高達(dá)195km/h，已經(jīng)接近國(guó)內(nèi)部分2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
[總 結(jié)]
不論雅力士的價(jià)格是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，也不論其能否完成6000輛的月銷(xiāo)目標(biāo)，雅力士將成為具有標(biāo)桿意義的A0車(chē)型毋庸置疑。它的價(jià)格體系，它的營(yíng)銷(xiāo)手法，都將對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也將成為中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)史上的特殊一筆，一如當(dāng)年的“凱美瑞號(hào)”波音飛機(jī)一樣。
