還有幾天，我們將跨入2008年。即將過(guò)去的2007年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，有預(yù)計(jì)說(shuō)，至少將同比增長(zhǎng)20%，上市的新車(chē)多如牛毛，我們甚至來(lái)不及細(xì)數(shù)，就已經(jīng)站在了2008年的起跑線上。
汽車(chē)消費(fèi)，暴露著人們“喜新厭舊”的本性，而正是這種本性，讓國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)不斷國(guó)產(chǎn)，引進(jìn)新生產(chǎn)線，推出更具賣(mài)點(diǎn)的新車(chē)型，為爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額而激烈博弈。展望明年，新雅閣、新伊蘭特、YARIS、逍客都將陸續(xù)上市，加上那些已經(jīng)確定在明年投產(chǎn)的新車(chē)型，誰(shuí)，會(huì)成為攪蕩市場(chǎng)格局的大贏家？在高油價(jià)、燃油稅和停車(chē)費(fèi)的左右下，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)明年還會(huì)一路狂奔嗎？即使油價(jià)漲到十塊……讓我們帶著這些懸念和期待走進(jìn)2008年。
懸念一 明年擴(kuò)大的產(chǎn)能能被消化嗎？
一個(gè)不得不承認(rèn)的事實(shí)是，從去年到今年，產(chǎn)量一直高于銷(xiāo)量，而且這種產(chǎn)銷(xiāo)的不平衡正在快速增大。提前兩個(gè)月達(dá)到2006年全年的水平，但產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)出現(xiàn)7萬(wàn)多輛的差距。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)能為971萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)產(chǎn)能利用率僅65.1%.
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心首席研究員兼市場(chǎng)研究部主任劉明最近表示：“今年汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度仍然保持非常高的增長(zhǎng)速度，2008年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)，但可能會(huì)比今年有所回落，綜合來(lái)看，2008年乘用車(chē)增長(zhǎng)速度還會(huì)保持在20%的水平�！卑凑者@個(gè)預(yù)測(cè)粗略計(jì)算，明年我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)增加120萬(wàn)輛的銷(xiāo)售額，但另一邊，各大企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)修建新工廠，這部分將在2008年增加的產(chǎn)能，會(huì)使得明年產(chǎn)能利用率的數(shù)字更加“難看”。有的企業(yè)是為了減少等車(chē)周期，解決供應(yīng)問(wèn)題擴(kuò)產(chǎn)，比如正在加緊建設(shè)南沙基地的廣豐，比如為了緩解CR-V供應(yīng)緊張而擴(kuò)充生產(chǎn)線的東風(fēng)本田。但更多的企業(yè)則是“前瞻性”地?cái)U(kuò)產(chǎn)建廠，希望能以更多車(chē)型和產(chǎn)量來(lái)擠占未來(lái)的市場(chǎng)份額，增吃掉對(duì)手的空間。
以今年宣布正式投產(chǎn)的比亞迪深圳基地為例，其初期具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛的能力加上原西安基地目前所擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，為比亞迪初步實(shí)現(xiàn)了今年15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，若將全部產(chǎn)能釋放出來(lái)，比亞迪的年產(chǎn)將達(dá)到40萬(wàn)輛，但實(shí)際上比亞迪每年的銷(xiāo)售量到目前為止均不超過(guò)20萬(wàn)輛，短時(shí)期內(nèi)達(dá)到40萬(wàn)輛似乎不大可能。
除了比亞迪的投建，目前國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)廠商也紛紛地在加大力度投資建設(shè)，神龍武漢第二工廠去年開(kāi)始投建，規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠初期年產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，今后可擴(kuò)充到40萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代第二工廠計(jì)劃于2008年底達(dá)到30萬(wàn)輛年產(chǎn)能。將幾個(gè)主要企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)數(shù)字加起來(lái)，明年產(chǎn)能擴(kuò)充就已經(jīng)接近100萬(wàn)輛。但如果整個(gè)市場(chǎng)只有120萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，那這些產(chǎn)能明年或未來(lái)幾年能否被市場(chǎng)真正消化，哪些企業(yè)要為這種大力擴(kuò)張自掏腰包買(mǎi)單呢？
懸念二 誰(shuí)會(huì)成為明年的攪局車(chē)型？
在本年度的廣州車(chē)展上，眾多新車(chē)型首度亮相，除了讓觀眾們大飽眼福外，更多還是為明年的上市作鋪墊。中高檔市場(chǎng)上，有被媒體稱(chēng)為“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣即將出擊，和凱美瑞一戰(zhàn)高下；中級(jí)車(chē)領(lǐng)域北京現(xiàn)代明年主打車(chē)型新伊蘭特也是很多消費(fèi)者熱切期待的，或許會(huì)給明年的家用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)震蕩。我們好奇的是：誰(shuí)會(huì)成為明年的攪局車(chē)型呢？
中高檔市場(chǎng)：雅閣會(huì)否再次推倒多米諾骨牌？
國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，除了車(chē)型本身的影響因素之外，價(jià)格仍然是影響這一市場(chǎng)標(biāo)桿的最重要因素之一。新雅閣即將上市，如果定價(jià)再一次采用4年前的“價(jià)格殺手”策略，那很可能會(huì)再次上演4年前排隊(duì)的場(chǎng)面，和凱美瑞今年的熱銷(xiāo)有得一拼。除了凱美瑞，邁騰和蒙迪歐制勝也算兩員猛將，這幾款車(chē)不約而同將價(jià)格鎖定在19萬(wàn)元關(guān)口，有人分析，新雅閣正式宣布價(jià)格后，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)很有可能會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的價(jià)格震蕩，而各大廠家則會(huì)陸續(xù)有市場(chǎng)策略調(diào)整，然后整個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)重新排序。也有人認(rèn)為，新雅閣明年初上市后，將會(huì)與凱美瑞一起搶?xiě)?zhàn)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額，屆時(shí)兩者將會(huì)再次把日系車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額推到一個(gè)新高度�？纯唇衲甑诎舜砰w在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)，明年如此強(qiáng)勢(shì)的它當(dāng)選攪局車(chē)型幾率很高�？梢钥隙ǖ氖牵哼@場(chǎng)對(duì)決戰(zhàn)將是明年一部車(chē)市的火爆大片。
中級(jí)車(chē)：新伊蘭特和凱越誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)？
今年不用說(shuō)了，凱越?jīng)]換代，但市場(chǎng)銷(xiāo)售情況比伊蘭特確實(shí)好得多，將昔日平分秋色的伊蘭特甩了好幾個(gè)身位，但明年的情況就難說(shuō)了——因?yàn)楸本┈F(xiàn)代重新回到車(chē)企前五名的希望就在這款換代車(chē)型上。
在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，明年新伊蘭特已經(jīng)確定要在春季上市，但新凱越的換代時(shí)間還沒(méi)有定論。今年，韓系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)得頗為失意，伊蘭特曾一度戰(zhàn)績(jī)輝煌，2005年單車(chē)銷(xiāo)量冠軍令北京現(xiàn)代名聲大震，伊蘭特也成為完成銷(xiāo)量的中流砥柱。但是今年3月、4月份伊蘭特銷(xiāo)售同比下滑將近40%.面對(duì)福美來(lái)的換代以及凱越的進(jìn)一步降價(jià)調(diào)整，伊蘭特的競(jìng)爭(zhēng)力被日益削弱，被凱越拉開(kāi)的距離越來(lái)越大。相比之下，凱越今年9月超越了捷達(dá)成為銷(xiāo)量最大的單一品牌，今年1-11月，排名前十位的轎車(chē)品牌榜上，凱越穩(wěn)穩(wěn)地排在第三名，成為中級(jí)車(chē)的王者。
面對(duì)這樣強(qiáng)勁的對(duì)手，即將換代，要想重返王者地位的北京現(xiàn)代伊蘭特，勝算多大，也還很難手。韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一貫采用高性?xún)r(jià)比的戰(zhàn)略，所以新伊蘭特未來(lái)制勝市場(chǎng)最關(guān)鍵的仍要看定價(jià)如何。新伊蘭特HDC擁有全新的底盤(pán)、傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)，全新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的伊蘭特節(jié)油8%，今年廣州車(chē)展亮相時(shí)，外形似乎也比以前要更為大氣，那么明年伊蘭特能否成功趕追凱越，重新奪回銷(xiāo)量冠軍的寶座，我們拭目以待吧。
懸念三 明年大家還開(kāi)得起車(chē)嗎？
今年11月份油價(jià)上漲后，有人粗略計(jì)算過(guò)，1.0升排量車(chē)的年均燃油費(fèi)用將多支出1000元左右，而2.0升排量則將多支出1600元左右。有人說(shuō)，明年油價(jià)漲到10元/升不是沒(méi)有可能。另外，討論了好些年的燃油稅也可能會(huì)在明年開(kāi)征，廣州路內(nèi)停車(chē)費(fèi)可能最高漲至12元/小時(shí)。這些不禁讓人疑惑，明年大家還開(kāi)得起車(chē)嗎？
油價(jià)會(huì)漲到10元？
今年11月1日起，國(guó)家上調(diào)了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格每升上調(diào)0.4元到0.5元不等。從1999年至今，我國(guó)汽油價(jià)格已經(jīng)翻了一番。由于國(guó)際油價(jià)仍不斷上漲，國(guó)內(nèi)成品油與原油價(jià)格倒掛的矛盾未根本得到緩解，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分地區(qū)成品油供應(yīng)趨緊。事實(shí)上，國(guó)際原油價(jià)格已上漲到90美元一桶，而中國(guó)還保持著成品油的國(guó)際低價(jià)。因此，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)只能說(shuō)是大勢(shì)所趨。如果油價(jià)繼續(xù)上漲，有人計(jì)算過(guò)，明年或許會(huì)突破每升10元，這也許只是個(gè)虛構(gòu)的數(shù)字，但一路漲不停的油價(jià)總有讓大家無(wú)法承受的一天。
燃油稅會(huì)不會(huì)開(kāi)征？
據(jù)消息人士透露，燃油稅很有可能在明年實(shí)施。12月7日，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將實(shí)行有利于節(jié)能環(huán)保的財(cái)稅政策，加快完善并適時(shí)出臺(tái)燃油稅。不過(guò)關(guān)于燃油稅何時(shí)開(kāi)征，怎么征似乎撲朔迷離，國(guó)家發(fā)改委副主任12月中就表示，燃油稅的開(kāi)征還沒(méi)有時(shí)間表。燃油稅會(huì)否在明年開(kāi)征，這無(wú)疑也影響著很多人明年的買(mǎi)車(chē)計(jì)劃。
停車(chē)費(fèi)還要漲？
對(duì)于廣州的車(chē)主來(lái)說(shuō)，除了承受油價(jià)和燃油稅外，還有不便宜的停車(chē)費(fèi)，相對(duì)北京上海，廣州停車(chē)費(fèi)已經(jīng)是最貴的，近日在廣州市物價(jià)局聽(tīng)證會(huì)上，公布了路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)調(diào)整聽(tīng)證4個(gè)方案，說(shuō)停車(chē)費(fèi)還要漲。其中推薦方案規(guī)定，在白天相同的停車(chē)情況下，一類(lèi)地區(qū)收費(fèi)提高3倍，二類(lèi)地區(qū)提高兩倍，停車(chē)費(fèi)將最高漲至6元/半小時(shí)。
懸念四 SUV市場(chǎng)明年會(huì)繼續(xù)發(fā)威嗎？
一直以來(lái)有點(diǎn)不慍不火的SUV市場(chǎng)，在2007年卻呈現(xiàn)出一派豐收的景象。今年前11個(gè)月，SUV銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)60.3%，成為乘用車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。面對(duì)突如其來(lái)的喜人勢(shì)頭，各大品牌汽車(chē)廠家紛紛推出各自的SUV，企圖在這一領(lǐng)域搶占更多的市場(chǎng)份額。2007年?yáng)|風(fēng)本田新CR-V仍然是國(guó)內(nèi)SUV車(chē)市的霸主，分析原因，其中之一就是緊湊型SUV領(lǐng)域幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但明年這種情況將被改變，隨著雪佛蘭Captiva 和東風(fēng)日產(chǎn)Qashqai 等全新SUV車(chē)型的相繼引入，SUV市場(chǎng)明年的表現(xiàn)確實(shí)值得好奇。
雪佛蘭科帕奇明年即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。據(jù)悉，明年CAPTIVA科帕奇實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后該車(chē)的價(jià)格也將較進(jìn)口車(chē)型具有更大優(yōu)勢(shì)�？梢哉f(shuō)在2008年即將國(guó)產(chǎn)的20萬(wàn)區(qū)間SUV中，雪佛蘭科帕奇是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車(chē)型。而東風(fēng)日產(chǎn)逍客也預(yù)計(jì)將于明年第一季度正式開(kāi)始銷(xiāo)售，瞄準(zhǔn)的同樣是緊湊型SUV領(lǐng)域。
懸念五 豪華車(chē)會(huì)不會(huì)走入平民家？
隨著國(guó)產(chǎn)中高級(jí)市場(chǎng)的成熟，以及B級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)，豪華車(chē)市場(chǎng)正在向下延伸；同時(shí)寶馬1系確定明年導(dǎo)入，奔馳、奧迪也將拿出各自入門(mén)級(jí)車(chē)型挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)明年有望正式迎來(lái)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)時(shí)代，豪華車(chē)品牌走進(jìn)百姓家，也許將成為現(xiàn)實(shí)。
因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和逐漸成熟，豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格底線也逐漸向下移動(dòng)，車(chē)價(jià)的不斷下滑以及大量國(guó)際同步車(chē)型的引進(jìn)，都使得豪華轎車(chē)進(jìn)一步地融入到消費(fèi)者的生活當(dāng)中。開(kāi)寶馬坐奔馳不再只是富人們的夢(mèng)想，不到30萬(wàn)元就能購(gòu)買(mǎi)到一部奔馳、寶馬，這并不是白日做夢(mèng)�！芭f時(shí)王謝堂前燕”的豪華車(chē)，會(huì)不會(huì)飛入尋常百姓家呢？
懸念六 新能源車(chē)賣(mài)得出去嗎？
隨著國(guó)內(nèi)原油價(jià)格快速上漲，一時(shí)間國(guó)內(nèi)企業(yè)掀起了新能源熱，比亞迪以鐵電池為動(dòng)力之一的雙�；旌想妱�(dòng)汽車(chē)F6預(yù)計(jì)將在明年下半年面市，據(jù)了解，明年國(guó)內(nèi)將至少出現(xiàn)10款新能源汽車(chē)。
此前，國(guó)內(nèi)第一款混合動(dòng)力車(chē)豐田普瑞斯，從2006年1月上市，普瑞斯去年全年的銷(xiāo)量?jī)H有1500輛。今年，普瑞斯的銷(xiāo)量也僅為1000多輛。有一些消費(fèi)者對(duì)于普銳斯的先進(jìn)技術(shù)、環(huán)保低油耗等優(yōu)勢(shì)非常認(rèn)可，但是近30萬(wàn)元的價(jià)格太高了，除此之外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的了解不夠，還有有關(guān)政府機(jī)構(gòu)的推動(dòng)不夠也是原因。
明年，上海通用將正式推出一款混合動(dòng)力車(chē)型。據(jù)了解，這款車(chē)將從北美直接引入，核心技術(shù)來(lái)自通用本部，并與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心合作開(kāi)發(fā)。另外，東風(fēng)本田的混合動(dòng)力思域也在廣州車(chē)展上公布了售價(jià)，對(duì)于這款車(chē)投放初期在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售前景，東風(fēng)本田似乎并沒(méi)有過(guò)分樂(lè)觀，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和也向記者坦言，在中國(guó)市場(chǎng)投入這款車(chē)的主要目的不是盈利。混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走。明年，或許還只能為新能源車(chē)熱熱身吧。
懸念七 二手車(chē)會(huì)井噴嗎？
今年全國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)非常明顯。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～5月份，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為80.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.36%.另外，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在汽車(chē)價(jià)格逐漸走低的的大趨勢(shì)下，明年二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格明顯回升的可能性較小，銷(xiāo)售將繼續(xù)火爆。那么，到明年二手車(chē)會(huì)井噴嗎？
北京奔馳的老總就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，明年會(huì)進(jìn)入中國(guó)車(chē)市的換車(chē)時(shí)代，很多人將賣(mài)掉第一輛車(chē)，購(gòu)買(mǎi)更有個(gè)性、更高檔的車(chē)型。有分析認(rèn)為，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在不久的將來(lái)交易量可能超過(guò)新車(chē)交易量。在國(guó)外，二手車(chē)消費(fèi)群體遠(yuǎn)大于新車(chē)消費(fèi)群體，銷(xiāo)量普遍占到總汽車(chē)銷(xiāo)售量的60%~70%，有的甚至達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量的5倍。而在中國(guó)，目前只有10%左右，因此，在未來(lái)的5-10年，二手車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。二手車(chē)是否會(huì)在明年出現(xiàn)井噴，這確實(shí)是個(gè)懸念。
懸念八 自主品牌會(huì)不會(huì)進(jìn)入冰河期？
2007年是中國(guó)自主品牌汽車(chē)的過(guò)坎年。今年1至9月，自主品牌主要盈利點(diǎn)的小型轎車(chē)、微型轎車(chē)的市場(chǎng)占有率一直在下降。9月份，雖有4%的短暫回升，但10月到11月，銷(xiāo)量又持續(xù)下滑，前10個(gè)月累計(jì)自主品牌共銷(xiāo)售103.33萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27%.從2006年至今，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，自主品牌共推出了上百款車(chē)型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了合資品牌。以奇瑞為代表的自主品牌甚至完成了100萬(wàn)輛的生產(chǎn)壯舉。不過(guò)，這種數(shù)量的領(lǐng)先并沒(méi)有延伸到實(shí)際的銷(xiāo)量上。另外，在合資品牌的強(qiáng)攻下，自主中高級(jí)車(chē)開(kāi)始面臨被市場(chǎng)邊緣化的潛在危險(xiǎn)。戰(zhàn)線過(guò)長(zhǎng)讓自主品牌首次嘗到了消化不良的苦頭。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分了，自主品牌市場(chǎng)占有率的下滑是階段調(diào)整的必然，也許“進(jìn)入冰河期”是有些危言聳聽(tīng)，但2008年“自主品牌走高端還是走低端”、“要市場(chǎng)還是要利潤(rùn)”這些爭(zhēng)論會(huì)有怎樣的答案呢？（
