本文就港口裝卸成本的特點(diǎn)、降低港口裝卸成本的意義、降低港口裝卸成本的主要途徑作簡(jiǎn)要論述。
港口裝卸企業(yè)主要承擔(dān)各種貨物的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，港口裝卸企業(yè)的發(fā)展也日趨加快。降低港口卸裝成本，對(duì)于提高港口裝卸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。
一、 港口裝卸成本的特點(diǎn)
港口裝卸成本，是港口裝卸企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)、為完成一定數(shù)量的貨物中轉(zhuǎn)任務(wù)所消耗的各種費(fèi)用的總和，根據(jù)成本習(xí)性，可分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本包括工資、福利費(fèi)、折舊費(fèi)及與工資相關(guān)的各種保險(xiǎn)費(fèi)等；變動(dòng)成本包括燃料、材料、電、水、修理、其他等費(fèi)用。在成本結(jié)構(gòu)上，主要有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，固定成本比重大，一般占總成本的60％左右；第二，能源、材料、修理費(fèi)用大，一般占總成本的25％左右，占變動(dòng)成本的70％左右。
二、 降低港口裝卸成本的意義
港口裝卸企業(yè)是水運(yùn)事業(yè)的重要組成部分，水上運(yùn)輸以成本低、運(yùn)載量大的特點(diǎn)優(yōu)于其他運(yùn)輸方式。港口裝卸企業(yè)是江海、江河運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)、水陸中轉(zhuǎn)的重要樞紐。降低港口裝卸成本，對(duì)于促進(jìn)水運(yùn)事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。
目前，全球經(jīng)濟(jì)正向一體化發(fā)展，不少港口已經(jīng)對(duì)外開放，海內(nèi)外客戶的增加，一方面給港口帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，另一方面港口也面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，港口裝卸企業(yè)只有以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、低廉的價(jià)格，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于敗之地，以吸引更多的客戶，在生存中得以發(fā)展。
港口裝卸企業(yè)，不論是碼頭泊位的建設(shè)，還是裝卸機(jī)械的配備，都必須較大的資金投入。一般年吞吐能力在1000萬(wàn)噸左右的港口裝卸企業(yè)，固定資產(chǎn)投資需上億元的資金。況且，港口裝卸企業(yè)消耗大，尤其是能源消耗大，降低港口裝卸成本，勢(shì)必推動(dòng)節(jié)約能源工作的開展。同時(shí)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)物資的運(yùn)輸量越來(lái)越大，降低港口裝卸成本，減少了商品制造業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用，給商品制造業(yè)更多發(fā)展空間，進(jìn)而降低了商品成本，最終減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
三、降低港口裝卸成本的主要途徑
港口裝卸成本的降低，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于裝卸貨種的不同，其裝卸工藝隨之不同，涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也不盡相同。它不是靠某一階段某一部門的努力可以奏效的，需要全體職工的共同努力和每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)部門乃至裝卸生產(chǎn)全過(guò)程的科學(xué)管理。
第一，要增強(qiáng)職工成本管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)廣大職工參與企業(yè)管理的積極性，這是降低裝卸成本的思想基礎(chǔ)。增強(qiáng)職工成本管理意識(shí)，首先企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)，處處精打細(xì)算，為職工做出表率。領(lǐng)導(dǎo)除了本身應(yīng)當(dāng)有強(qiáng)烈的成本管理意識(shí)以外，還必須把強(qiáng)化成本管理意識(shí)作為企業(yè)宣傳教育的重要課題，激發(fā)職工當(dāng)家理財(cái)的積極性，使每個(gè)職工事事精打細(xì)算，處處想著效益，從而推動(dòng)雙增雙節(jié)活動(dòng)的開展。
第二，要科學(xué)地確定裝卸業(yè)務(wù)的目標(biāo)成本，層層分解落實(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。為了確定目標(biāo)成本，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立目標(biāo)成本管理機(jī)構(gòu)，由財(cái)務(wù)、設(shè)備、供應(yīng)、商務(wù)、調(diào)度、人力資源、安全等管理部門及裝卸隊(duì)負(fù)責(zé)人員參加制定有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)目標(biāo)成本管理制度，并把目標(biāo)成本的日常管理和控制落實(shí)到部門、裝卸隊(duì)、班組、個(gè)人，人人明確自己在目標(biāo)成本控制中的具體任務(wù)和在節(jié)約費(fèi)用開支、降低成本方面的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，形成一個(gè)成本指標(biāo)體系和成本責(zé)任體系相結(jié)合的控制網(wǎng)絡(luò)。目標(biāo)成本的確定，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和運(yùn)輸市場(chǎng)的形勢(shì)，計(jì)算目標(biāo)營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及營(yíng)業(yè)外凈支出，并根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)利潤(rùn)加以確定。其計(jì)算公式為：目標(biāo)成本＝預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入－預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)稅金及附加－預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)外凈支出－目標(biāo)利潤(rùn)。
目標(biāo)成本確定以后，就要分解為目標(biāo)固定成本和目標(biāo)變動(dòng)成本，這樣才能有的放矢地落到實(shí)處。
首先要努力降低裝卸業(yè)務(wù)的固定成本。根據(jù)裝卸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)特點(diǎn)，降低裝卸業(yè)務(wù)固定成本要注意抓住以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。
1.合理確定裝卸機(jī)械的擁有量，做到既保證裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，又不會(huì)造成資源浪費(fèi)。由于企業(yè)泊位能力大小和貨種結(jié)構(gòu)不同，裝卸機(jī)械種類、數(shù)量的配備也不相同，其配備一定要根據(jù)裝卸生產(chǎn)的實(shí)際，認(rèn)真論證其經(jīng)濟(jì)性，從而避免投資過(guò)大而增加固定成本，造成浪費(fèi)。
2.合理配備裝卸人員，實(shí)行計(jì)件工資考核。港口裝卸企業(yè)固定成本中的勞保費(fèi)用、上下班交通費(fèi)等，是隨人員的多少而增減的，其工資及相關(guān)費(fèi)用，從總量上來(lái)說(shuō)也是隨人員的多少而增減的，合理配備裝卸人員，避免造成人員富余，勢(shì)必減少固定成本。在合理配備裝卸人員的前提下，實(shí)行計(jì)件工資考核，從而使工資性費(fèi)用增長(zhǎng)與產(chǎn)量增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。
3.努力增加產(chǎn)量。港口裝卸企業(yè)一般以裝卸自然噸作為產(chǎn)量，其單位自然噸固定成本是隨裝卸自然噸的增減而變化的，裝卸自然噸越多，單位自然噸固定成本就越少，反之則固定成本就越多。其計(jì)算公式為：每裝卸自然噸固定成本＝固定成本÷裝卸自然噸。
其次，想方設(shè)法降低裝卸業(yè)務(wù)的變動(dòng)成本。在裝卸業(yè)務(wù)變動(dòng)成本中，燃料、電費(fèi)、材料、修理費(fèi)占60%左右，對(duì)裝卸業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益影響較大，應(yīng)當(dāng)作為節(jié)支重點(diǎn)。第一，認(rèn)真安排裝卸工藝，合理調(diào)度指揮。每一自然噸貨物通過(guò)港口時(shí)，由于其經(jīng)過(guò)的流程不同而產(chǎn)生不同的操作量（或操作噸），操作量越多，勞動(dòng)消耗也就越多，成本支出也就越大。裝卸工藝優(yōu)、調(diào)度指揮得當(dāng)，就能減少操作量，達(dá)到降低消耗、降低成本的目的。我們把操作量和與之相應(yīng)的貨物裝卸自然噸之比稱作操作系數(shù)，其計(jì)算公式：操作系數(shù)＝操作量÷裝卸自然噸。操作系數(shù)一般大于等于1.操作系數(shù)越小，操作量就越小，裝卸成本也越小。為了降低操作系數(shù)，企業(yè)就要提高裝卸貨物的直取比重（或稱直取率），企業(yè)一般以操作系數(shù)或直取率作為相關(guān)部門的考核指標(biāo)，以衡量工作效果的好壞。第二，科學(xué)制定各類消耗定額，逐級(jí)下達(dá)指標(biāo)，按月考核獎(jiǎng)懲。在制定定額時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)械性能差異和裝卸貨物結(jié)構(gòu)差異以及電力峰、谷、平差異，尤其是能源消耗定額的制定，力求做到科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)。第三，加強(qiáng)裝卸設(shè)備日常維修保養(yǎng)，鼓勵(lì)職工自修，努力降低修理費(fèi)用。
為了降低修理費(fèi)用，企業(yè)可采取“雙重承包、招標(biāo)擇廠、鼓勵(lì)自修”的辦法。雙重承包，就是企業(yè)可根據(jù)裝卸機(jī)械修理計(jì)劃核定修理費(fèi)考核指標(biāo)，與技術(shù)設(shè)備部門實(shí)行承包，同時(shí)，根據(jù)各裝卸隊(duì)的具體情況核定修理費(fèi)指標(biāo)，與裝卸隊(duì)實(shí)行承包。招標(biāo)擇廠，就是裝卸機(jī)械修理費(fèi)用較大的，應(yīng)當(dāng)實(shí)行公開招標(biāo)，選擇承修廠，努力做到修理費(fèi)最低、工期最短、質(zhì)量最好。鼓勵(lì)自修，就是企業(yè)可根據(jù)職工的技術(shù)水平、修理的難易程度，規(guī)定有關(guān)的修理為職工自修項(xiàng)目，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)辦法。此外，港口裝卸企業(yè)還應(yīng)積極推廣新技術(shù)，使用新設(shè)備，實(shí)行以舊換新、修舊利廢。特別提出的是，港口裝卸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的教育，制定文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的規(guī)定，加強(qiáng)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的全過(guò)程管理，以確保貨運(yùn)質(zhì)量，確保安全無(wú)事故。
第三，定期開展裝卸成本分析。成本分析就是通過(guò)對(duì)一定時(shí)期裝卸成本報(bào)表和相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行加工整理，以了解報(bào)告期成本降低任務(wù)的完成情況。通過(guò)分析，預(yù)測(cè)、檢查和總結(jié)成本計(jì)劃的執(zhí)行情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定對(duì)策措施，從而達(dá)到進(jìn)一步挖掘增產(chǎn)潛力，達(dá)到降低成本的目的。
降低港口裝卸成本的途徑是多方面的，只要我們多方位不斷探索其規(guī)律，充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性，實(shí)行全過(guò)程管理，一定能取得好的效果。
