上周是消費(fèi)稅上調(diào)第一周，大排量汽車市場發(fā)生微妙變化，記者從市場上了解到，消費(fèi)者對大排量車上調(diào)價(jià)格有一段時(shí)間的不適應(yīng)，調(diào)整一周后，市場出現(xiàn)短暫的冷淡。目前，一輪大排量車的漲價(jià)潮仍在醞釀中，包括進(jìn)口大眾以及奔馳在內(nèi)的一些大排量車型現(xiàn)在還未出臺最終價(jià)格政策。
少數(shù)品牌價(jià)格明朗
按照調(diào)整后的汽車消費(fèi)稅，其中3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；排氣量在1.0L（含1.0L）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.也就是說，買賓利雅致RL的消費(fèi)者將多支出100萬元、買豐田陸地巡洋艦4.7L最高配置版將多支出27萬元、買路虎攬勝4.4L最高配置版將多支出34萬元。
大排量車消費(fèi)稅上調(diào)，這些車型價(jià)格上漲是肯定的，但是要上漲多少才能不至于“傷害”到消費(fèi)者，是目前許多品牌廠商在考慮的問題。據(jù)記者調(diào)查市場得知，目前除了雷克薩斯等車型價(jià)格已經(jīng)出臺之外，多數(shù)品牌目前還在觀望中，一是看自己的競爭對手如何定價(jià)，再就是如何均衡消費(fèi)者心理，不至于讓突然的大幅漲價(jià)打擊消費(fèi)者的積極性。
記者從雷克薩斯經(jīng)銷商處獲悉，豪華品牌雷克薩斯旗下的LS600h、ES350、GS430、LS460、RX350、LX570等多款車型全部漲價(jià)，漲價(jià)幅度為1.7萬元—34.7萬元。其中，ES350豪華型原價(jià)55.2萬元，最新價(jià)格57.2萬元，直接漲價(jià)2萬元；GS300與IS300系列則保持原價(jià)沒變。
一汽豐田的經(jīng)銷商表示，旗下陸地巡洋艦和普拉多也都漲了價(jià)，其中原售價(jià)為65.5萬~83.5萬元的陸地巡洋艦，漲價(jià)后售價(jià)為74.1萬~111萬元，上漲了約8.6萬~27.5萬元。普拉多的售價(jià)從46.2萬~55.8萬元漲至52.2萬~63萬元，上漲了約6萬~7萬元之間。另外，路虎攬勝4.4L也從133萬元漲到了167萬元。
英菲尼迪的經(jīng)銷商也告訴記者，新的價(jià)格政策剛剛出臺，其中，M35系列保持原價(jià)沒變，上漲價(jià)格由廠商消化，F(xiàn)X35超越版上漲2.5萬元，現(xiàn)在售價(jià)70.3萬元；原價(jià)80.8萬元的FX45則上漲到93.5萬元。
雷克薩斯經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在讓消費(fèi)者接受新的價(jià)格還是需要一定的時(shí)間，但是目前的漲價(jià)并不是經(jīng)銷商行為，國家政策和市場使然。
部分品牌考慮廠商共同“分擔(dān)”消費(fèi)稅
針對某些車型乘機(jī)漲價(jià)加價(jià)的行為，廣州多數(shù)豪華品牌的經(jīng)銷商目前還在觀望中，廣州乘用車公司市場部經(jīng)理陳祥告訴記者，現(xiàn)在他們公司在2個月之內(nèi)已經(jīng)銷售了100臺包含途銳、甲殼蟲、輝騰等在內(nèi)的進(jìn)口大眾車，其中已經(jīng)交車80臺，余下的20臺已經(jīng)報(bào)關(guān)，目前在運(yùn)輸途中，這些車都沒有漲價(jià)。
對于接下來的價(jià)格，陳祥表示，目前新的價(jià)格還未出臺，廠家也和其他豪華品牌一樣，都在互相觀望，但是不排除廠家和商家分擔(dān)一部分消費(fèi)稅的可能。據(jù)了解，目前相對暢銷的豪華車在乘機(jī)加價(jià)，但是，平時(shí)走量不是特別大的品牌卻也在盡可能的讓利給消費(fèi)者，并不完全是盲目漲價(jià)。
廣州中升雷克薩斯總經(jīng)理黃振宇表示，雷克薩斯的漲幅跟此前的傳言價(jià)格漲幅相差較大，之所以沒有大幅度漲價(jià)，很大程度上都是廠家以及經(jīng)銷商在承擔(dān)很大的費(fèi)用，并沒有將增加的部分全部轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上，相信這樣一個良性的轉(zhuǎn)換模式應(yīng)該對雷克薩斯銷售影響不大。
奔馳專賣店的銷售人員告訴記者，現(xiàn)在新車價(jià)格同樣沒有出臺，目前展廳內(nèi)是沒車也沒價(jià)，想要車只能等一等，具體時(shí)間另行通知。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，由于大排量車的消費(fèi)熱潮提前釋放，9月開始，國內(nèi)豪華車銷售“可能會進(jìn)入兩個月左右的觀望期，然后逐漸趨于平穩(wěn)”。不過，專家認(rèn)為，新消費(fèi)稅正式執(zhí)行以后，進(jìn)口大排量車“還是會出現(xiàn)不同程度漲價(jià)”，但漲價(jià)絕對不是長期行為，隨著人們買漲不買跌消費(fèi)高潮的衰減，進(jìn)口車肯定還會進(jìn)入一個降價(jià)的相對淡季階段。
增稅對大排量車影響有限
在目前實(shí)施的稅率的基礎(chǔ)上，再加征20%的稅，應(yīng)該在價(jià)格上有著明顯的體現(xiàn)，因此在理論上肯定應(yīng)該對于3.0升與4.0升以上排量的汽車產(chǎn)生不小的沖擊。但目前在已經(jīng)公布價(jià)格的豪華車上面，我們發(fā)現(xiàn)并沒有太離譜的簡單疊加消費(fèi)稅的終端價(jià)，有廠商多少還是消化吸收了部分消費(fèi)稅，有的還消化了大部分理論上漲價(jià)格，盡管目前消費(fèi)稅調(diào)整后進(jìn)口車市出現(xiàn)了暫時(shí)的相對冷淡。有關(guān)專家指出，在這樣的大排量車?yán)锩�，豪華車占有絕對的數(shù)量優(yōu)勢，而那些收入豐厚的個人以及企業(yè)購買大排量的汽車，應(yīng)該不會十分介意幾萬元的差價(jià)。
其實(shí)，只要有價(jià)格差就肯定會影響到具體的銷售，只不過這往往在新舊政策交替的階段比較明顯，而隨著時(shí)間的推移，那些比較高端的汽車消費(fèi)者很容易忽略這個差價(jià)，因?yàn)樗麄兺軌驈淖约菏杖氲钠渌矫鎭韽浹a(bǔ)這一損失，而汽車生產(chǎn)廠因?yàn)橛兄^大的利潤空間可以適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼消費(fèi)者以刺激其購買欲望，所以提高稅率對于大排量汽車的影響更加多地體現(xiàn)在國家的政策性引導(dǎo)，只有極少數(shù)的人或許會受其限制。不過，這一部分購買力很可能不是用在購買低一等級的車身上，而是推遲更換汽車以積累下足夠的資金繼續(xù)購買大排量的豪華轎車。
