●對(duì)小排量車影響不大
“啊，消費(fèi)稅真的要上調(diào)了啊�！弊蛉�，一位準(zhǔn)備購買大眾新途銳6.0w12頂配版的廣州某企業(yè)負(fù)責(zé)人孫總滿臉驚訝。
到9月1日，更讓其驚訝的應(yīng)該是，他看中的這款大排量豪華SUV，價(jià)格將上漲62萬元，由原價(jià)158萬元變成220萬元。
財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。
其中3.0升以上的大排量車消費(fèi)稅稅率在原來基礎(chǔ)上再提高10%-20%，而1.0升以下的小排量車稅率由目前的3%下調(diào)至1%（見附表）。調(diào)整消費(fèi)稅后，100萬元左右的豪華汽車，消費(fèi)者要多支出約20萬元。
從調(diào)整內(nèi)容可以看出，此次調(diào)整主要是針對(duì)3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用車，通過抑大揚(yáng)小達(dá)到節(jié)約能源的意圖十分明顯。此次調(diào)整將對(duì)國(guó)內(nèi)大排量車尤其是進(jìn)口大排量車的消費(fèi)帶來較大的沖擊，而對(duì)小排量車的消費(fèi)將產(chǎn)生一定的扶持作用。
分析人士認(rèn)為，此次調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的導(dǎo)向意義要大于實(shí)際意義。
不過，目前銷售量占國(guó)內(nèi)車市最大比重、排量在1.0升以上3.0升以下的車型，在這次稅率變化中并未作出任何調(diào)整。
調(diào)整前后消費(fèi)稅比較表
排量（升）調(diào)整前調(diào)整后
1.0及以下 3% 1%
1.0以上-1.5 3%不變
1.5以上-2.0 5%不變
2.0以上至2.5 9%不變
2.5以上3.0 12%不變
3.0以上至4.0 15% 25%
4.0以上 20% 40%
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國(guó)外買車收稅分為三個(gè)環(huán)節(jié)
國(guó)外針對(duì)汽車的稅收分為三個(gè)環(huán)節(jié)：購置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車購置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在整個(gè)比例中的稅收所占的份額很小，在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例很高，大約為60%.
美、日和歐洲主要國(guó)家的購車稅收，水平最低的是美國(guó)，有的州不收購置稅，最多的州也僅收6%；歐洲購車只收增值稅，德國(guó)稅率是15%，意大利稅率是20%，英國(guó)是17.5%，法國(guó)是20.6%.
不過，國(guó)外汽車稅收的重頭在燃油稅。英國(guó)是歐盟征收燃油稅的冠軍，據(jù)介紹，歐盟各國(guó)的燃油稅率普遍在200%以上，即占整個(gè)油價(jià)的70%-80%.比如說，倫敦1升油大概相當(dāng)于10多元，而我國(guó)目前的汽油的價(jià)格大約是歐洲平均水平的1/3.日本的燃油稅率相對(duì)于歐洲要低一些，大約是120%.
此外，國(guó)外會(huì)設(shè)置一些專門的稅種，比如美國(guó)的“油老虎稅”。在美國(guó)，如果購買的新車超過美國(guó)“汽車經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)”，購買者也將受到處罰，即征收“油老虎稅”。
本月不提價(jià)商家會(huì)惜售
業(yè)界普遍認(rèn)為，調(diào)整消費(fèi)稅后豪華車銷售將雪上加霜
由于上調(diào)大排量車消費(fèi)稅傳聞已久，廣州很多經(jīng)銷商早已做好準(zhǔn)備。奔馳、雷克薩斯、奧迪和英菲尼迪等豪華汽車品牌經(jīng)銷商在7、8月份都針對(duì)市場(chǎng)作出了應(yīng)對(duì)措施。9月1日上調(diào)大排量車消費(fèi)稅的消息出臺(tái)后，經(jīng)銷商已經(jīng)將最新的價(jià)格表公布出來。
多數(shù)商家已有準(zhǔn)備
記者從進(jìn)口大眾廣東乘用銷售有限公司了解到，他們8月12日已經(jīng)接到廠家的調(diào)價(jià)通知，通知中寫明“由于消費(fèi)稅上調(diào)”原因，從9月1日起，途銳、輝騰、進(jìn)口邁騰、T5等車型開始按照消費(fèi)稅政策調(diào)價(jià)。其中進(jìn)口邁騰將上調(diào)萬元，而原來售價(jià)158萬元的途銳屆時(shí)預(yù)計(jì)將上調(diào)最高64萬元。
據(jù)廣東乘用的負(fù)責(zé)人介紹，公司在6月份已經(jīng)知道消費(fèi)稅上調(diào)的消息，所以特別組織了充足的資金，從廠家訂了一批途銳和輝騰，并且在消費(fèi)稅上調(diào)之前完成了車輛的報(bào)關(guān)手續(xù)。
據(jù)記者了解，因?yàn)?月1日起豪華進(jìn)口車價(jià)格大幅上揚(yáng)，有存貨的進(jìn)口車商因此普遍都會(huì)采取捂貨惜售的做法。
據(jù)悉，自消費(fèi)稅調(diào)整的消息流傳后，廣東乘用的進(jìn)口大排量車型在7月份迎接了一個(gè)銷售高潮，當(dāng)月進(jìn)口車銷售量達(dá)到70多輛，其中絕大部分以途銳和輝騰為主。
奔馳經(jīng)銷商廣星行和寶馬經(jīng)銷商廣東粵寶都表示，他們目前還沒有接到廠家的具體通知，但會(huì)在消費(fèi)者購車時(shí)表明“按照當(dāng)時(shí)具體政策”執(zhí)行。消費(fèi)者因?yàn)橹老M(fèi)稅上漲情況，普遍都能理解，現(xiàn)在購買大排量車的消費(fèi)者也明顯增多，都希望趕在消費(fèi)稅上調(diào)前買車。預(yù)計(jì)從現(xiàn)在起至9月1日期間銷量將會(huì)有一個(gè)較大的增長(zhǎng)。
“押寶”失策喊后悔
“要是早知道9月1日才正式實(shí)施，我們就會(huì)早存點(diǎn)貨了�！钡玫酱讼ⅲ瑥V州某豪華品牌經(jīng)銷商吳經(jīng)理后悔不已。當(dāng)然，吳經(jīng)理并不是“倒霉”者中的唯一一個(gè)。
幾個(gè)月前，聽到國(guó)家要調(diào)整汽車消費(fèi)稅稅率的消息后，很多經(jīng)銷商就聞風(fēng)而動(dòng)開始存貨，準(zhǔn)備和市場(chǎng)賭一把。見7月1日、8月1日都沒確切消息，所以很多經(jīng)銷商選擇在7月份的時(shí)候大事降價(jià)拋售。
“千算萬算還是押錯(cuò)了寶�！眳墙�(jīng)理懊惱地表示，如果7月份拋售的車能夠存到9月1日后，平均每輛車至少可以多賺10多萬元。實(shí)際上，由于今年上半年以來，很多大排量車的庫存壓力較大，像雷克薩斯等6、7月份都有很大量庫存�，F(xiàn)在國(guó)家宣布9月1日上調(diào)大排量車消費(fèi)稅，那么從今天起至少還有半個(gè)月左右的緩沖期，這對(duì)上半年庫存嚴(yán)重的廠家來說無疑是個(gè)救星。
專家同時(shí)認(rèn)為，大排量汽車的銷售本來就在走下坡路，9月1日之后價(jià)格迅速上升，將導(dǎo)致其在銷售上更加困難。
部分車型前后價(jià)格比較表
新途銳廠家指導(dǎo)價(jià)（元）消費(fèi)稅上調(diào)后價(jià)格（元）
3.6標(biāo)配版 780000 850000
3.6豪華版 840000 920000
3.6頂配版 880000 960000
4.2頂配版 1098000 1300000
6.0w12頂配版 1580000 2200000
小排量汽車只降幾百元
因養(yǎng)車成本高，其銷售仍難迅速回暖
“目前國(guó)內(nèi)1.0升以下的小排量車型很少，而且養(yǎng)車成本和大排量車一樣高，估計(jì)下調(diào)消費(fèi)稅稅率對(duì)小排量車影響很小�！逼嚪治鋈耸肯蚝烧J(rèn)為。
據(jù)了解，1.0升以下的小排量車稅率由目前的3%下調(diào)至1%，成為此次消費(fèi)稅調(diào)整中唯一下調(diào)的品種。但這類車在國(guó)內(nèi)目前保有量并不大，僅有奇瑞QQ、奧拓、夏利、雙環(huán)小貴族、昌河愛迪爾和雪佛蘭SPARK樂馳等少量幾款車型。因此有分析人士認(rèn)為，雖然下調(diào)小排量車的消費(fèi)稅稅率，但在實(shí)際操作過程中，可能小排量車消費(fèi)不一定會(huì)出現(xiàn)迅速回暖的局面。
今年上半年國(guó)內(nèi)油價(jià)一路走高，但小排量車并未出現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，反而處于持續(xù)下滑的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)小排量汽車的消費(fèi)持續(xù)低迷，今年上半年國(guó)內(nèi)制造的1.0升以下排量乘用車銷量為41萬多輛，同比增長(zhǎng)僅為0.17%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于乘用車行業(yè)整體17%左右的銷量增速。
廣州某自主品牌小車的經(jīng)銷商表示，油價(jià)上漲后的7月該店一款1.0升車型僅賣出幾輛，與火爆的大排量車銷售形成了鮮明的對(duì)比。
分析認(rèn)為，以一輛三四萬元的小排量車來說，消費(fèi)稅稅率的下降，對(duì)于消費(fèi)者來說頂多只能夠節(jié)約下幾百元。即使現(xiàn)在消費(fèi)稅有所下調(diào)，但幾百塊的“優(yōu)惠”根本不足以抵消昂貴的用車成本。由于國(guó)內(nèi)停車費(fèi)、過路費(fèi)等用車養(yǎng)車成本較高，小排量車和大排量車的用車成本幾乎一樣，因此即使下調(diào)小排量車的消費(fèi)稅，對(duì)該領(lǐng)域車型銷售的影響也是微乎其微的。
