從9月1日起,新的汽車消費稅即將實施。此次大幅度地調(diào)整3.0升以上的大排量豪華車消費稅率的同時,也對節(jié)能環(huán)保型汽車實行消費稅優(yōu)惠政策。從市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,3.0升以上大排量車型多數(shù)集中在進口車領(lǐng)域,主要包括寶馬、奧迪、奔馳、克萊斯勒、凱迪拉克等品牌。近日記者從各方渠道獲悉,由于新消費稅實施在即,近期大排量車銷售出現(xiàn)了大幅反彈,甚至斷貨的現(xiàn)象。另一方面小排量進口車適時地被引入國內(nèi)銷售,進口車市未來將會充滿變數(shù)。
進口車四成以上是大排量
大排量汽車消費稅的提高,雖然對國產(chǎn)汽車市場影響不大,但對于進口車市,則帶來巨大沖擊。目前進口汽車中,3.0升以上大排量車占了四成以上。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,今年上半年我國進口了21萬多輛汽車整車(含成套散件)。其中2.0升以上的轎車32353輛,3.0升以上的SUV57508輛,再加上其他車型,大排量乘用車進口超過9萬輛,占進口汽車總量的43%.
大排量汽車屬于小眾消費,在我國汽車消費中所占比例并不高。但是在國際油價屢創(chuàng)新高、國內(nèi)能源形勢日趨緊張的形勢下,國內(nèi)汽車消費卻逆勢而行,大排量、高油耗車受到熱捧,特別是SUV進口連年大幅增長。
據(jù)中國汽車進口貿(mào)易中心的專家測算,提高大排量汽車消費稅后,3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右,4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%.這些增加的成本勢必要轉(zhuǎn)嫁給消費者。車價大幅提高,將會抑制一部分人的消費意愿,有助于改變現(xiàn)在的進口車格局。但也有觀點認為,大排量乘用車的私人消費者,主要是富裕人群,這部分人對價格并不特別敏感。提高大排量車消費稅,對抑制私人大排量車消費,到底能有多大作用,還有待觀察。
排量結(jié)構(gòu)有望重新布局
2008年上半年是國內(nèi)進口汽車增長快速的一段時期,然而預計消費稅調(diào)整后,這一市場份額會有所下降,其中一部分人群會分流到2.5至3.0升之間的排量區(qū)間。SUV仍將是進口汽車成長的主力,但SUV的排量結(jié)構(gòu)將有一些大的調(diào)整。因為受政策因素的影響,進口汽車排量結(jié)構(gòu)今后應該會向中等排量發(fā)展。消費稅調(diào)整后,可能會使部分消費者考慮其他不同的車型,或是部分消費者延緩購車計劃,但對于那些對動力性能有偏好的消費者來說,影響力不大。
另外,在消費稅調(diào)整促使整體價格上漲后,進口廠商將可能對一些高端車型采取降低配置、降低發(fā)動機排量等方式,重新布局出現(xiàn)原有的價格空間,促進大排量車型的豐富?傊,不論是汽車廠商,還是經(jīng)銷商當下要做的只能是積極應對市場變化,適應市場需求。很多廠商、經(jīng)銷商已經(jīng)在囤貨待售,抓住銷售的最佳時機。有專家分析,盡管僅僅依靠調(diào)整消費稅一個稅種不會輕易改變?nèi)藗兊南M習慣。但是對于高端消費群體來說,固有的“高技術(shù)門檻、低使用成本”消費局面遲早將發(fā)生改變。