大排量汽車購置稅調整的話題最近炒得沸沸揚揚，經銷商囤積大排量車等待漲價的消息不絕于耳。然而國家調整大排量汽車的購置稅不是為了讓經銷商們發(fā)一筆橫財，也不是為了讓有錢人出點血，這跟劫富濟貧沒有關系。
大家都知道，汽車的排量越大，耗油量就越高，同時排放的廢氣就越多。而那些3.0L以上的大排量汽車在城市中幾乎沒有用武之地，在擁擠的城市中就連1.8T車型都沒有什么機會讓它的渦輪增壓器發(fā)揮作用，而在高速公路上跑到130km/h就已經超速了。大排量車說白了就是有錢人的玩物和攀比金錢和地位的工具。有的人可能會說，有錢人為了買大排量車，為了更高的油耗花了更多的錢，這公平合理。要知道石油這種不可再生的資源是我們共同擁有的財富，花更多的錢去消耗大家共有的資源這就是不合理的。打個比方，10個人擁有10塊面包，如果允許其中一個有錢人花錢買走2塊，那么就有一個人得挨餓。而且消耗更多燃油的人同時還生產了更多的污染物，環(huán)境的破壞是無法用金錢來彌補的。因此無論從環(huán)境保護方面還是資源的合理利用和可持續(xù)發(fā)展方面來說，限制大排量汽車都是勢在必行的。
此次購置稅調整的力度還是不小的，3.0L-4.0L車型由15%增加到了25%，4.0L以上車型由25%增加到了40%，這使得市場上一些進口的大排量豪華車的售價增長了幾十萬甚至上百萬元。對于普通百姓而言這已經是天文數字，但對于真正的有錢人來說這恐怕還是難以澆滅他們購買大排量車的欲望。畢竟攀比富貴的風氣在國內還很難消除。有專家就表示，單純依靠一次性購車費用的提高來控制大排量車的消費效果很有限，必須要有全方位的后續(xù)手段來共同配合。比如提高大排量轎車的養(yǎng)路費、燃油費等等用車費用，讓大排量車的養(yǎng)車費用達到普通汽車的3-5倍。
個人認為，即使這些政策全都實現了，恐怕收到的效果還是有限。因為那些進口的上百萬的轎車的養(yǎng)車費用本來就很驚人，它們做一次常規(guī)保養(yǎng)、更換幾個零件也許就需要上萬元，這是普通轎車地10倍都不止。即使在燃油費和養(yǎng)路費上差別對待，變成了普通轎車的5倍，實際上也很難讓這些車的車主們心疼一下。在中國，從目前的現狀來看，如果要減少大排量汽車，恐怕就要限制進口了，或者下猛藥根本不進口！然而這都是治標不治本，要限制大排量車，最重要的還是要讓每一個人都認識到環(huán)保的重要性，要改變這種好面子、愛攀比的社會風氣，只有這樣才是最根本的吧。
