昨日，538輛嶄新的“奧迪”汽車登陸廣州新沙港。大致估計(jì)，完稅后，該批高檔車的總值近6億元人民幣。有業(yè)內(nèi)人士分析，距離9月1日我國(guó)調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策實(shí)施僅剩區(qū)區(qū)一周的時(shí)間，這么大批量的高檔進(jìn)口車到港，無(wú)疑是搶占這一分界點(diǎn)之前。
500輛奧迪搶閘入關(guān)
昨日，能夠同時(shí)裝載6000輛汽車的大型滾裝船�？吭谛律掣劭诎�，順利卸下538輛嶄新的“奧迪”汽車，包括有A8、Q7、S8、TT等系列貴價(jià)車，3.0升以上的大排量占大多數(shù)。大致估算，完稅后，該批高檔車的總值近6億元人民幣。“這是繼勞斯萊斯、寶馬、歐寶、豐田、日產(chǎn)、三菱、福特等品牌之后，又一世界知名汽車從這里進(jìn)口�！睋�(jù)新沙海關(guān)關(guān)長(zhǎng)李佳麗介紹，目前，廣州港的吞吐量已經(jīng)躍居至全國(guó)海路港口的第二位，對(duì)促進(jìn)華南地區(qū)汽車需求起到積極作用。
距離9月1日我國(guó)調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策施僅剩區(qū)區(qū)一周。有知情人士透露，該批車原來(lái)并不打算在新沙港卸船，就是為了趕調(diào)整限而就近著陸。
部分車型已率先漲價(jià)
據(jù)悉，2008年9月1日起我國(guó)將調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，具體包括：一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%.
按照國(guó)家規(guī)定，汽車消費(fèi)稅是向廠家和經(jīng)銷商征收的，而不是向消費(fèi)者征收的。但汽車消費(fèi)稅提高后，廠家和經(jīng)銷商相應(yīng)增加的成本，必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁在消費(fèi)者身上。如在汽車消費(fèi)稅調(diào)整大限之前，搶閘入關(guān)成功，廠家或經(jīng)銷商可以規(guī)避稅費(fèi)，從而可以在今后的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上具備一定的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者并無(wú)多大受益。
有汽車分析人士認(rèn)為，9月1日這一關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)逐漸靠近，由于預(yù)期屆時(shí)大排量車價(jià)格將提升，此前一些車商囤積不賣，導(dǎo)致目前部分車價(jià)飆升。現(xiàn)在，大批大排量高檔車型進(jìn)入廣州，可能與此有一定關(guān)聯(lián)，有關(guān)廠家和經(jīng)銷商是希望爭(zhēng)取這一商機(jī)。
汽車行業(yè)分析師向寒松說(shuō)，汽車消費(fèi)稅的調(diào)整主要造成了兩方面的影響：一是此前因車商給予壓力而造成經(jīng)銷商被動(dòng)壓倉(cāng)的（庫(kù)存量大），因消費(fèi)稅調(diào)整實(shí)施時(shí)間較預(yù)期推遲了一個(gè)月，令消費(fèi)者消費(fèi)預(yù)期高漲，汽車銷售被放大。二是沒(méi)有壓倉(cāng)壓力的經(jīng)銷商，為達(dá)到盈利的最大化，搶限在調(diào)整實(shí)施前大舉進(jìn)貨，并囤積不賣，導(dǎo)致目前部分車車價(jià)飆升。
