日前，來自中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司統(tǒng)計(jì)顯示，一季度全國累計(jì)進(jìn)口汽車10.2萬輛，同比暴增72%，遠(yuǎn)超出國產(chǎn)汽車銷量21.42%的增幅，是2007年全年增幅37.9%增幅的1.9倍。
該公司總經(jīng)理丁宏祥稱，由于車輛識(shí)別代碼驗(yàn)證管理辦法3月1日正式執(zhí)行，許多進(jìn)口汽車經(jīng)銷商都趕在3月1日前突擊報(bào)關(guān)，使得2月份的進(jìn)口量不但沒有像往年大幅下降，反而提高了10.42%.其中，進(jìn)口豪華品牌銷售高速增長，SUV增長高于轎車增長。
其中7個(gè)品牌平均增長幅度達(dá)82%，保時(shí)捷增長突出，達(dá)到2.47倍，寶馬、奧迪增長一倍。銷量排名第一的仍然是雷克薩斯，銷售9679輛，其他依次是奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷和沃爾沃。
乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)提醒，全世界SUV的市場(chǎng)都在縮小，因此產(chǎn)量都在下調(diào)，唯獨(dú)在中國，進(jìn)口和國產(chǎn)的SUV市場(chǎng)增幅在乘用車中最快，使乘用車平均百公里油耗不是在下降，而是在上升，在人均GDP僅有發(fā)達(dá)國家1/10的中國，這是一種極不正常的現(xiàn)象。他認(rèn)為，造成大排量SUV進(jìn)口瘋漲的根本原因是，我國對(duì)汽車的稅收政策嚴(yán)重滯后，時(shí)至今日基本沒有引導(dǎo)汽車消費(fèi)的財(cái)政政策體系，仍處于鼓勵(lì)無節(jié)制消費(fèi)的階段，這比發(fā)達(dá)國家至少落后了30多年。
