上回說到，汽車行業(yè)普遍發(fā)出了政府救市的呼吁，本人也認(rèn)為車市甚至比股市、樓市還有救的必要。而因?yàn)槲乙彩浅云囷埖�，發(fā)表這樣的言論，居心很有嫌疑，所以幾天來一直惴惴。恰好，前幾天在網(wǎng)上看到著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張五常的博文——救樓市不如救工業(yè)，讀后心放下來不少——汽車業(yè)當(dāng)然屬于工業(yè)了。
但是張文并沒有探討具體該如何救法。這畢竟是一個大題目，張先生沒有論及，何況我輩。但是對于汽車行業(yè)而言，像經(jīng)銷商們呼吁的那樣，減免一些稅費(fèi)，我覺得可能并不足夠，而且在大家對將來的預(yù)期都缺乏信心的情況下，效果也很難立竿見影。我倒是更傾向于改善一下用車環(huán)境。
《車天下》經(jīng)銷商沙龍上，一個經(jīng)銷商就談到，有朋友打算買車，他告誡道，你先看看自己有沒有地方停再買吧。這位朋友回去一打聽，還真是找不到停車的地方，于是放棄了買車的計劃。這樣的例子，我覺得應(yīng)該不算個別。
我停車的臨時停車場是一個工地，這些天工棚已經(jīng)搭好，大型機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)駐，很快這里就不能再停車了。我很擔(dān)憂我的車還能停到哪里去。小區(qū)也不是沒有地下車庫，但是只賣不租，算一下，每平方米價格比我的房價還要貴幾乎兩倍，所以無論如何不能說服自己去買一個這樣的20萬元的車位。
現(xiàn)在好像政府也在考慮出臺所謂的《物業(yè)管理?xiàng)l例》，其中涉及到小區(qū)車位所有權(quán)的問題，報紙上也擾攘了很久，但是擾攘歸擾攘，小區(qū)車位只賣不租的現(xiàn)象好像依然普遍。短時期內(nèi)，車位短缺的局面是難以改變的，我們可以想的辦法是如何提高車位的使用效率，而流轉(zhuǎn)使用是效率最高的，只售不租則是導(dǎo)致車位效率最低的一種。這也是為什么很多小區(qū)地下車庫空空如也，而地面卻有很多車無處可停這種怪現(xiàn)象的原因之一。
另外，在目前這種全球金融危機(jī)之下，到處都是不好的消息，可能唯一讓我們消費(fèi)者高興一點(diǎn)的就是全球油價大跌，從最高接近每桶150美元，一度跌破了60美元，跌幅約六成。我們并不期望國內(nèi)成品油價格也能跟跌六成，但是哪怕降一兩成也好啊，但是我們的油價是“任你圍困萬千重，我自巋然不動”。
國際油價漲時，我們要跟國際接軌，老百姓被不斷教導(dǎo)：國內(nèi)油價如何與國外的倒掛。但是我們不幸也出過幾次國，現(xiàn)在美國的成品油價格已經(jīng)比我們還要低了；歐洲的確是還要高過我們，但人家那是含燃油稅的價格，稅率是75%！如果把燃油稅去掉，歐洲的油比我們便宜多了。這還沒有考慮人民幣的實(shí)際購買力問題——要知道，在歐洲雖然油價超過了每升1歐元，但是上一次公廁還要0.5歐元呢！
