關(guān)稅下調(diào)三個百分點(diǎn)對進(jìn)口車的價格到底會有多大影響？關(guān)稅下調(diào)之后進(jìn)口車的價格是否會隨之下降？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于進(jìn)口車價受匯率、供求等多因素制約，關(guān)稅最后調(diào)整不會使進(jìn)口車價下降。
關(guān)稅下調(diào)3% 百萬元進(jìn)口車可降3.5萬
目前國內(nèi)進(jìn)口車的價格主要由到岸價格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用等五部分構(gòu)成。進(jìn)口車價的理論計算公式為：進(jìn)口車價格＝到岸價格×（1＋關(guān)稅率＋消費(fèi)稅率）×（1＋增值稅率）＋經(jīng)銷商費(fèi)用。若增值稅率、到岸價格視為不變，以一款到岸價格為100萬元的進(jìn)口車為例，增值稅率為17%，關(guān)稅下調(diào)3%后，市場售價理論上應(yīng)下降3.51萬元。
日元、歐元匯率看漲 進(jìn)口車降價受阻
進(jìn)口車價的變化并不像上述公式表述的那樣簡單，由于受日前日元、歐元匯率上漲的影響，進(jìn)口車的到岸價格變化較大，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)稅下調(diào)產(chǎn)生降價空間可能會被到岸價格上漲抵消。據(jù)國家外匯管理局公布的數(shù)據(jù)，歐元兌人民幣匯率的中間價已從4月初的100歐元兌換970元人民幣上漲到現(xiàn)在的1030元左右人民幣，日元兌人民幣匯率的中間價也從100日元兌換6.8元人民幣上漲到了7.12元左右，而且這種上升的形勢仍在持續(xù)。網(wǎng)上車市品牌經(jīng)理胡凱告訴記者，歐元、日元匯率看漲意味著在國內(nèi)進(jìn)口車中占據(jù)較大份額的德系和日系進(jìn)口車的到岸價格，在一段時間內(nèi)仍將繼續(xù)上漲，7月以后進(jìn)口車的降價將受到較大阻力。
以往關(guān)稅下調(diào) 進(jìn)口車價不降反漲
關(guān)稅下調(diào)不是第一次試水，此前進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)連續(xù)下調(diào)了五年，回顧此前調(diào)稅后的變化，或許更能幫消費(fèi)者準(zhǔn)確地判斷未來進(jìn)口車價。據(jù)網(wǎng)上車市胡凱介紹,2005年元旦我國進(jìn)口車關(guān)稅由34.2%（3.0升以下）和37.6%（3.0升以上）統(tǒng)一下調(diào)到30%，調(diào)整之后進(jìn)口車的價格并沒有如消費(fèi)者期望的那樣有所下降，相反春節(jié)前后進(jìn)口車的價格還出現(xiàn)了上漲。
分析進(jìn)口車不降反漲的原因時，當(dāng)時主流觀點(diǎn)認(rèn)為，2004年下半年由于進(jìn)口車銷售政策不夠明朗，進(jìn)口車經(jīng)銷商為規(guī)避風(fēng)險在七八月份就開始“拋售”，從而導(dǎo)致了市場上的存貨量越來越少。但在進(jìn)口車的需求方面，在2005年春節(jié)前后，進(jìn)口車市場又出現(xiàn)了購車高峰。因此在這正反兩方面的夾擊之下，進(jìn)口車顯得供不應(yīng)求，從而促成了價格上漲。
同樣類似的漲價局面在2006年1月1日關(guān)稅下調(diào)之后再次出現(xiàn)，1月份進(jìn)口車關(guān)稅是由30%下調(diào)到28%，但根據(jù)網(wǎng)上車市的價格監(jiān)測結(jié)果，這次關(guān)稅下調(diào)對進(jìn)口車的價格并無太大影響，同樣由于車源等方面的原因，全國進(jìn)口車的整體價格水平還較去年年底上漲了0.07%.
進(jìn)口車需求加大 價格難下降
除了關(guān)稅、匯率影響，進(jìn)口車價格漲跌還直接受到市場供求的影響。業(yè)內(nèi)人士指出，要對進(jìn)口車的價格做出合理判斷，必須掌握進(jìn)口車的供需情況。據(jù)記者了解，進(jìn)口車的價格在經(jīng)歷了4月份的瘋漲之后，5月份已出現(xiàn)回落，一旦進(jìn)口車的價格回落到較為合理的水平，需求將會很快釋放。網(wǎng)上車市胡凱在接受記者采訪時表示，預(yù)計7月份之后進(jìn)口車的需求將會出現(xiàn)較塊的增長，雖不能就此斷定再次出現(xiàn)進(jìn)口車供不應(yīng)求的局面，至少關(guān)稅下調(diào)帶來的影響會被充抵。
