據(jù)最初方案,大部分產(chǎn)品退稅率降到5%、8%,少數(shù)降低到11%,將對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大影響
金屬半成品出口退稅率下調(diào)方案可能于今年9月到10月間出臺。
這一消息是7月10日出版的最新一期《財(cái)經(jīng)》雜志披露的。該報(bào)道稱,由于來自行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)大阻力,這一本來可能在7月1日實(shí)行的調(diào)整方案并未如期兌現(xiàn)。但調(diào)整方案只是推遲出臺,并未擱置;可能的出臺時(shí)間,則已延至今年9月到10月。目前,相關(guān)協(xié)會和企業(yè)仍在“積極行動”,試圖影響最后的方案決策。
中國有色金屬協(xié)會一位負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者,此次出口退稅政策的調(diào)整是“一次結(jié)構(gòu)性調(diào)整”,涵蓋了有色金屬、黑色金屬、機(jī)械等多各行業(yè),有色金屬行業(yè)將是一個(gè)重要方面!般~、鋁、鎂等大部分半成品的出口退稅率全面下降。新政策并不是針對某一類產(chǎn)品,而是對于‘兩高一資’產(chǎn)品(高能耗、高污染和低附加值產(chǎn)品及資源性產(chǎn)品)的全線調(diào)整,以達(dá)到限制這些產(chǎn)品出口的目的。”
近年來,中國已陸續(xù)調(diào)整了一系列產(chǎn)品出口退稅政策。經(jīng)過數(shù)輪“整頓”之后,部分高耗能、高污染、資源性產(chǎn)品出口增長之勢銳減,但新的問題又冒出來。
鋼鐵行業(yè)一位業(yè)內(nèi)資深分析師稱,為規(guī)避國家的出口退稅政策調(diào)整,很多企業(yè)選擇將被調(diào)控產(chǎn)品稍做加工之后再行出口,即所謂出口的“主力軍”,已逐漸由資源性產(chǎn)品轉(zhuǎn)向初級加工產(chǎn)品、半成品。這一變化,正是新一輪出口退稅政策調(diào)整的主要動因。財(cái)政部稅政司一位官員說,醞釀之中的出口退稅政策與之前的一系列調(diào)整政策一脈相承,主要的考慮就是限制高能耗。
一位接近前述調(diào)整方案起草工作的業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者,“在上報(bào)的出口退稅率方案之中,主要按照海關(guān)的稅號進(jìn)行分類。高污染、高能耗、資源型的半成品的退稅率都有不同程度下降。據(jù)最初的方案,大部分產(chǎn)品的退稅率降到5%、8%,少數(shù)降低到11%。”根據(jù)原定計(jì)劃,這一方案將在2007年年初實(shí)施。
如果照此辦理,此次出口退稅的調(diào)整將對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大影響,因此在行業(yè)中引起了不小的震動。國泰君安有色金屬分析師周明認(rèn)為,這次出口退稅政策實(shí)施,將對有色金屬行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來一定影響,尤其是出口數(shù)量較大的大型企業(yè)受影響最大。
一位民營電解鋁企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者,調(diào)整出口退稅率不僅影響以出口為主的企業(yè),對國內(nèi)市場的價(jià)格也會產(chǎn)生影響!叭绻隹谑盏揭种,產(chǎn)品集中在國內(nèi)銷售,有可能進(jìn)一步打壓鋁產(chǎn)品的價(jià)格,從而對行業(yè)造成一定影響!
在這種情況下,新方案遭到了來自主要生產(chǎn)商的強(qiáng)烈反對,相關(guān)企業(yè)亦紛紛對新政策開始了集中“游說”。中國有色金屬協(xié)會一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者,對于銅制品出口退稅方案反應(yīng)強(qiáng)烈的,主要是國內(nèi)管材企業(yè),因?yàn)殂~管制造業(yè)的銷售對象是海外市場,且在國際市場上具有一定的競爭優(yōu)勢;而“國內(nèi)已經(jīng)過剩,為了生存,他們也會繼續(xù)出口的!
瑞士嘉能可公司一位資深人士指出,企業(yè)出口的沖動仍然存在,他們可以通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈,將出口產(chǎn)品繼續(xù)轉(zhuǎn)移成下游制品進(jìn)行出口。事實(shí)上,在中國嚴(yán)格限制原鋁出口之后,生產(chǎn)商已從原鋁出口轉(zhuǎn)向高附加值的半成品,如平軋、壓鑄、沖壓等產(chǎn)品的出口,最終導(dǎo)致鋁半成品出口大幅增加。據(jù)中國海關(guān)的統(tǒng)計(jì),今年前五個(gè)月,鋁半成品的出口量達(dá)到40萬噸,同比增幅高達(dá)57%。