免費(fèi)問(wèn)答

貨物出口產(chǎn)生的費(fèi)用主要有以下幾方面： 1、國(guó)拖車(chē)費(fèi) 2、出口報(bào)關(guān)費(fèi) 3、港建費(fèi) 4、港口操作費(fèi)、內(nèi)文件費(fèi)及容港雜費(fèi) 5、海運(yùn)費(fèi)（或空運(yùn)費(fèi)），以海運(yùn)為例； 6、貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)； 7、目的港清關(guān)關(guān)稅 8、目的港港口雜費(fèi)、艙租柜租等費(fèi)用 9、目的港拖車(chē)費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 當(dāng)然，因?yàn)榻灰讞l款不同，以上費(fèi)用有些是需要出口商支付的，有些則需要進(jìn)口商承擔(dān)的。 降低成本追求國(guó)際物流系統(tǒng)的更加合理，可采取以下幾項(xiàng)措施： 第一，合理選擇和布局國(guó)內(nèi)外的物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益佳、創(chuàng)匯多的物流總體目標(biāo)。 第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)，充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易額。 第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，包括進(jìn)貨在途(如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等)、銷(xiāo)售在途(如銷(xiāo)售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn))、結(jié)算在途(如托收承付中的拖延等)，以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。 第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線，減少相向、迂回運(yùn)輸。 第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件時(shí)要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡量減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買(mǎi)賣(mài)雙方入港。 第七，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空艙或船貨不相適應(yīng)的狀況。 第八，綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸，在出口時(shí)，有條件的要盡量采用就地就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。