摘 要：在當(dāng)前激烈的市場競爭環(huán)境中，如何在滿足港口日益繁忙生產(chǎn)的前提下最大限度地降低裝卸設(shè)備成本、提高港口競爭力，是現(xiàn)代港口面臨的重要問題。本文對如何有效地降低港口內(nèi)燃機(jī)械的運(yùn)行成本和維修成本這一問題進(jìn)行了闡述。

　　關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)械；運(yùn)行成本；單人單機(jī)考核；維修成本；狀態(tài)監(jiān)測

　　港口裝卸是港口企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，它們在現(xiàn)代化裝卸生產(chǎn)中的作用和影響日益突出。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，港口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動對現(xiàn)代化裝卸設(shè)備的需求和依賴程度越來越大。并且，裝卸設(shè)備日益大型化、專業(yè)化、連續(xù)化和復(fù)雜化。設(shè)備的價值在港口企業(yè)的資金中占有很大一部分。因此，裝卸設(shè)備管理水平的高低、設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的好壞、設(shè)備壽命周期費(fèi)用的多少以及設(shè)備先進(jìn)程度對港口企業(yè)裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行、對港口吞吐量、裝卸質(zhì)量、裝卸成本和經(jīng)濟(jì)效益等有著直接的影響。為了保證港口企業(yè)裝卸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，充分發(fā)揮各種設(shè)備的綜合效率，從而使港口企業(yè)能以最少的勞力、物質(zhì)、資金等的消耗獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，則必須加強(qiáng)設(shè)備的綜合管理。

　　內(nèi)燃機(jī)械在港口企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動扮演著重要角色，同輸送（如皮帶機(jī)）、專用（如堆取料機(jī)）和大型的起重機(jī)械（如裝、卸船機(jī)）不同的是其生產(chǎn)具有運(yùn)行距離遠(yuǎn)、作業(yè)范圍廣、流動性大等特點(diǎn)，是港口設(shè)備的重要組成部分之一。內(nèi)燃機(jī)械成本在港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本中占據(jù)著相當(dāng)大的一部分，如何在滿足港口日益繁忙生產(chǎn)的前提下最大限度地降低裝卸設(shè)備成本、提高利潤水平，增強(qiáng)港口競爭力，一直是現(xiàn)代港口面臨的重要問題。

　　港口內(nèi)燃機(jī)械的成本考核可分為兩大部分內(nèi)容，主要是運(yùn)行成本（燃油消耗等）和維修成本（零配件、潤滑油消耗等），所以要控制港口內(nèi)燃機(jī)械的成本就是要考慮如何降低機(jī)械的運(yùn)行成本和維修成本，下面分兩部分就這一問題進(jìn)行論述。

　　一、降低內(nèi)燃機(jī)械的運(yùn)行成本，可以考慮實(shí)行單人單機(jī)考核法

　　港口內(nèi)燃機(jī)械由于其實(shí)行二十四小時四班三倒運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，加上作業(yè)范圍大，貨種多，工藝雜等特點(diǎn)，使其運(yùn)行成本控制較為困難，主要原因是每臺單機(jī)配備的操作司機(jī)，其作業(yè)貨種、作業(yè)量、同貨種作業(yè)工藝存在不同，以及還有他們的駕駛水平不同等因素，造成考核失準(zhǔn)，同車司機(jī)間經(jīng)常相互推諉，考核工作因此無法進(jìn)行。湛江港三公司經(jīng)過多年的考核數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累，在內(nèi)燃機(jī)械運(yùn)行成本控制方面摸索出了一套切實(shí)可行的方案，其關(guān)鍵就是對主要生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)械進(jìn)行單人單機(jī)考核。

　　湛江港三公司是以鐵礦石、煤炭及有色金屬等散貨為主的專業(yè)碼頭，有各類內(nèi)燃機(jī)械（主要包括叉車、牽引車、輪式裝載機(jī)、自卸車、挖掘機(jī)等）一百多臺，作業(yè)機(jī)械種類多，數(shù)量多，管理的部門多，一直以來在控制內(nèi)燃機(jī)械運(yùn)行成本方面做得不好，存在管理雜亂、無序、相互扯皮等問題，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。后來公司領(lǐng)導(dǎo)下大力氣對管理部門和各項管理制度進(jìn)行大刀闊斧的改革，尤其是燃油消耗實(shí)行單人單機(jī)考核后，這一現(xiàn)象得到根本改觀。

　?。ㄒ唬┤加拖牡膯稳藛螜C(jī)考核主要內(nèi)容有以下幾條：

　　1、每天作業(yè)完工后，在機(jī)械交班前，當(dāng)班司機(jī)必須將本車油箱加滿油，所加油量即是本工班實(shí)際耗油量，值班隊長負(fù)責(zé)統(tǒng)計和記錄每班每個司機(jī)操作機(jī)械的燃油消耗情況（特別要做好艙下作業(yè)機(jī)械、挖掘機(jī)上大垛、現(xiàn)場交接機(jī)械的燃油使用的劃分工作，以及故障機(jī)械的燃油記錄工作，和維修完工后的機(jī)械燃油記錄工作，各個環(huán)節(jié)都需要有相應(yīng)的管理措施為基礎(chǔ)，為考核工作提供準(zhǔn)確可靠基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，任何環(huán)節(jié)出問題，考核工作都無法進(jìn)行）。

　　2、每月根據(jù)單人單機(jī)燃油消耗，以及單人完成的操作噸，統(tǒng)計出百噸單耗及平均百噸單耗，以此為指標(biāo)進(jìn)行考核。

　　3、制定具體考核措施，進(jìn)行考核工作。如果設(shè)備的作業(yè)貨種和工藝固定，可以采用固定標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)考核。如果設(shè)備的作業(yè)貨種多，工藝復(fù)雜，則給考核工作帶來困難，只能采取浮動考核辦法，即每月計算出平均單耗，以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

　　（二）在燃油考核過程還要注意以下兩個問題

　　1、現(xiàn)在的機(jī)械操作噸的統(tǒng)計，只能做到每個司機(jī)單人的統(tǒng)計，無法做到單人、單機(jī)種、單工藝的統(tǒng)計，使得一人兼多機(jī)的司機(jī)無法準(zhǔn)確劃分機(jī)種的操作噸，

　　2、同一貨種隨工藝的不同，和運(yùn)距的不同，有時會造成單耗相差懸殊。在實(shí)際過程中我們通過車載計量儀實(shí)時記錄，再輸入一套專門的計算機(jī)統(tǒng)計程序，解決了此類問題。

　　二、降低設(shè)備的維修成本要統(tǒng)籌考慮，從設(shè)備的前期管理到使用過程的狀態(tài)監(jiān)測和診斷，都要做到科學(xué)化管理

　　設(shè)備使用是否合理、維護(hù)保養(yǎng)、檢測和修理是否及時、得當(dāng)，直接影響到港口企業(yè)的裝卸數(shù)量、質(zhì)量、設(shè)備使用費(fèi)等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。使用不當(dāng)、違章操作或?qū)υO(shè)備只使用不保養(yǎng)的“拼設(shè)備”等現(xiàn)象將使設(shè)備產(chǎn)生劇烈的物質(zhì)磨損、縮短設(shè)備的壽命周期，甚至導(dǎo)致設(shè)備的完全損壞，使設(shè)備過早報廢。因此，如何對設(shè)備進(jìn)行使用、保養(yǎng)、檢測和修理是設(shè)備管理工作的一個中心問題。

　　控制設(shè)備的維修成本一般可從以下幾方面著手：

　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)設(shè)備整個壽命周期的管理。具體應(yīng)做好以下幾方面工作：

　　1、抓好設(shè)備的前期管理：在滿足裝卸工藝要求的前提下，選購節(jié)能性、可靠性、維修性好的準(zhǔn)備，是設(shè)備前期管理工作的主要內(nèi)容。前期管理工作做得不好，將給后期管理帶來很大困難。所以，做好前期管理工作是提高設(shè)備管理經(jīng)濟(jì)性的重要工作。

　　2、正確操作，合理使用，精心維護(hù)設(shè)備，防止設(shè)備的非正常磨損和損壞。

　　3、運(yùn)用狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)（包括人的五官感覺和簡單儀表等手段），早期發(fā)現(xiàn)故障，適時維修并避免維修過度、節(jié)約維修費(fèi)用。

　　4、建立合理的維修制度。以往大多數(shù)港口執(zhí)行的是計劃修理制度，這種制度有它的合理性，但也有其不合理的一面，它是一種定期維修制度，不注意考慮設(shè)備的具體使用情況，常常會造成維修過度或維修不足現(xiàn)象，使設(shè)備維修費(fèi)用增加。目前，我國大多數(shù)港口已開始推行以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的預(yù)知維修制度，大大提高了設(shè)備使用效率，降低維修成本。

　　5、積極、慎重地對設(shè)備進(jìn)行改造，提高設(shè)備的可靠性與維修性，降低設(shè)備的故障頻率和強(qiáng)度，從而減少停機(jī)損失，降低修理成本。

　?。ǘ┙档凸潭ǔ杀荆ㄖ冈谝欢ǖ漠a(chǎn)量范圍內(nèi)，不隨產(chǎn)量增減而增減的相對固定成本。例如固定資產(chǎn)折舊、人工費(fèi)等），主要做好以下工作：

　　1、改進(jìn)維修車間的各項管理工作，降低維修車間費(fèi)用。

　　2、對于實(shí)行計時工資的機(jī)修車間應(yīng)改進(jìn)分配形式，加強(qiáng)工時管理，不斷提高勞動生產(chǎn)率，減少無效工時。維修工執(zhí)行維修任務(wù)時，應(yīng)以派工單為依據(jù)，用統(tǒng)計實(shí)耗工時的方法進(jìn)行工時管理。

　?。ㄈ┙档妥儎映杀荆ㄖ冈谝欢ǖ漠a(chǎn)量范圍內(nèi)，隨產(chǎn)量增減而成正比例增減的成本。例如設(shè)備修理所消耗的原材料費(fèi)用、燃油及潤滑油費(fèi)用、零配件的加工費(fèi)用等），主要做好以下工作：

　　1、加強(qiáng)材料管理，降低材料消耗，杜絕浪費(fèi)，開展修舊利廢活動。

　　2、推廣設(shè)備維修新技術(shù)、新工藝、新材料，提高加工質(zhì)量和修理作業(yè)效率，減少廢品的損失。

　　三、建立健全各項規(guī)章制度，調(diào)動維修人員的積極性

　　建立健全設(shè)備運(yùn)行維修經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和獎懲制度，在確保裝卸生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提下降低設(shè)備費(fèi)用，并與職工的各人利益結(jié)合起來，充分調(diào)動各類設(shè)備管理、維修人員的積極性。