近段時(shí)間，開(kāi)征燃油附加稅的消息受到了衢州市民的普遍關(guān)注，各方對(duì)此反應(yīng)不一。11月26日，記者在衢州市區(qū)加油站、駕校、街頭采訪了不少“有車(chē)一族”，聽(tīng)聽(tīng)他們的心聲。
有車(chē)“上班族”：盼望越早越好
趙成剛，年近40歲，衢州大型企業(yè)員工，自己每月工資加妻子做點(diǎn)小生意，每年有六萬(wàn)元左右收入，家有雪佛蘭轎車(chē)一輛，每月需要支付油費(fèi)300余元、養(yǎng)路費(fèi)200元。“我肯定盼望早點(diǎn)‘費(fèi)改稅’！”趙先生算了這樣一筆賬：按目前坊間流行的“費(fèi)改稅”后油價(jià)上漲30%的消息計(jì)算，目前93號(hào)汽油油價(jià)為6.02元/公升(有的加油站以5.82元價(jià)格售出)，每月用油50升，自己只需要增加150元油費(fèi)，與每月交養(yǎng)路費(fèi)時(shí)相比，每月節(jié)省50元。
“主要是我的車(chē)不跑遠(yuǎn)的地方，平時(shí)也就廠里家里‘兩點(diǎn)一線’，很少出衢州。”趙先生坦言，對(duì)于經(jīng)常要市里市外到處跑的車(chē)主來(lái)說(shuō)，“‘費(fèi)改稅’后，肯定沒(méi)有我這樣劃算了。”
駕校教師：到底征多少是關(guān)鍵
王建明，衢州市區(qū)一家駕校教練。他對(duì)“費(fèi)改各”也有很大的期待，他說(shuō)：“目前油價(jià)已經(jīng)挺高了，如果再征燃油稅，很多駕校肯定會(huì)吃不消。”
王教練舉例說(shuō)，提供給學(xué)員訓(xùn)練的車(chē)是“普桑”，每天耗油10公升左右，“養(yǎng)路費(fèi)攤到每天計(jì)算，也就七元錢(qián)還不到，所以我的希望是如果油價(jià)還是這么高，最多征個(gè)10%，每升油加個(gè)六角錢(qián)到頂了。”
每人都有自己的想法，而燃油稅畢竟又是國(guó)家相關(guān)部門(mén)面向全體普征的。王建明認(rèn)為，市民家用轎車(chē)還是小眾，征收稅率的高低對(duì)于買(mǎi)得起小車(chē)的市民影響更小些——畢竟貨運(yùn)柴油車(chē)用量更大、路途更遠(yuǎn)，“所以我覺(jué)得征多少是關(guān)鍵，打個(gè)比方說(shuō)，油價(jià)一高再高，路橋費(fèi)又沒(méi)有免，外地收柑橘等車(chē)輛就要增加成本了，對(duì)不？”
貨運(yùn)和大型機(jī)械車(chē)主：還真樂(lè)觀不起來(lái)
“再征燃油稅，我真樂(lè)觀不起來(lái)。”市民方強(qiáng)家里有一輛大噸位貨車(chē)，每月花在柴油上的費(fèi)用高達(dá)上萬(wàn)元，目前的養(yǎng)路費(fèi)則是每月3000多元。他說(shuō)：“免掉3000多元錢(qián)的養(yǎng)路費(fèi)，按30%征燃油稅正好持平，可是如果稅率高至50%，每月油費(fèi)比現(xiàn)在要多出2000元。”
重慶籍的汪女士在衢州買(mǎi)下兩輛挖掘機(jī)，她對(duì)于燃油稅更是聞風(fēng)色變。汪女士說(shuō)，2臺(tái)挖機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，每天油費(fèi)2500多元，“每小時(shí)80塊錢(qián)，我真不敢算下去了。”“多占路、多用油、多交錢(qián)”是國(guó)家“費(fèi)改稅”目標(biāo)，“有車(chē)一族”期待更多的配套政策措施出臺(tái)，讓車(chē)主的總體(平均)負(fù)擔(dān)能夠減輕，真正將好事辦好。（王繼紅）
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燃油稅到底是什么？
燃油稅簡(jiǎn)而言之，就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實(shí)行捆綁收費(fèi)。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取，實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。而對(duì)于用油大戶(hù)尤其是汽車(chē)來(lái)說(shuō)，道路使用率存在較大差距。燃油稅通過(guò)將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車(chē)要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成稅費(fèi)，在道路等公共設(shè)施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現(xiàn)了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。
從1997年全國(guó)人大通過(guò)《公路法》，首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)至今，燃油稅改革幾次在熱議中擦肩而過(guò)，其主要原因都是油價(jià)的上漲。
此外，燃油稅的推出還將牽涉多層利益的分割，包括征收環(huán)節(jié)及征稅對(duì)象等。由于航空、水運(yùn)、電力等非公路部門(mén)、商業(yè)部門(mén)不需要使用道路，對(duì)于這些用油戶(hù)來(lái)說(shuō)，增收燃油稅毫無(wú)疑問(wèn)將要付出更多的代價(jià)。
