根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年上半年，排量在1.0L及以下的轎車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑，上半年僅銷(xiāo)售12.91萬(wàn)輛，同比下降3.86%.與之形成鮮明對(duì)比的是，上半年SUV整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42%.
那么，9月1日1.0L及以下小排量車(chē)消費(fèi)稅率下調(diào)后，市場(chǎng)反應(yīng)如何？這類(lèi)車(chē)的價(jià)格又發(fā)生了怎樣的變化呢？
新消費(fèi)稅調(diào)整 小排量車(chē)價(jià)格基本沒(méi)變
“到目前為止，我只聽(tīng)說(shuō)奇瑞QQ3 0.8L降價(jià)2000元，雪佛蘭樂(lè)馳0.8L生產(chǎn)廠家沒(méi)有給出任何降價(jià)的消息。雖然進(jìn)入9月多了一些詢(xún)價(jià)的顧客，但實(shí)際成交量仍很不理想�！鄙綎|順源汽車(chē)銷(xiāo)售公司的張經(jīng)理告訴記者。
據(jù)他介紹，多數(shù)家庭消費(fèi)者對(duì)小排量車(chē)不感興趣，加上每輛車(chē)的利潤(rùn)很低，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一直一般，銷(xiāo)售店甚至有一個(gè)月僅賣(mài)出兩三輛的時(shí)候。
經(jīng)營(yíng)雙環(huán)車(chē)的北京三旺商貿(mào)有限公司經(jīng)理趙先生也告訴記者，目前雙環(huán)小貴族1.0L手動(dòng)華貴型沒(méi)有任何降價(jià)、促銷(xiāo)活動(dòng)。雖然本月15日以后廠家會(huì)正式公布消費(fèi)稅調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)，但據(jù)他分析，降價(jià)的可能性很小。
多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商表示，因?yàn)橄M(fèi)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，小排量車(chē)消費(fèi)稅下調(diào)的直接受益者首先是生產(chǎn)廠家。國(guó)內(nèi)一向是生產(chǎn)廠家占主導(dǎo)地位，因此，消費(fèi)稅調(diào)整的實(shí)惠基本不會(huì)落到經(jīng)銷(xiāo)商頭上。這一點(diǎn)從他們普遍不是很關(guān)心消費(fèi)稅下調(diào)中可見(jiàn)一斑。
一位北京的奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，雖然此次0.8L奇瑞QQ3降價(jià)2000元，但奇瑞之前一直有4000元的優(yōu)惠，降價(jià)后優(yōu)惠額減到2000元。這一增一減，等于沒(méi)變。用他的話說(shuō)就是“換湯不換藥”。
小排量車(chē)“叫好” 消費(fèi)者不買(mǎi)賬
9月1日，消費(fèi)稅剛剛實(shí)施的第一天，記者就趕到北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，采訪了多位前來(lái)看車(chē)的顧客。
一位顧客告訴記者，雖然油價(jià)漲得很猛，買(mǎi)小車(chē)能省點(diǎn)油，但總對(duì)小排量車(chē)質(zhì)量不太放心。有人形容開(kāi)汽車(chē)和摩托車(chē)的最大區(qū)別是“鐵包肉和肉包鐵”。開(kāi)小排量車(chē)怕的是“鐵包不住肉”。
還有消費(fèi)者反映，小排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商變動(dòng)太快。他的一位朋友剛買(mǎi)了一輛吉利優(yōu)利歐幸福版1.0L，隨后經(jīng)銷(xiāo)商就改賣(mài)其他品牌汽車(chē)了。這種情況下，如果車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題，就很麻煩。采訪中，記者確實(shí)發(fā)現(xiàn)了小排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有“走馬燈”現(xiàn)象。
一位曾經(jīng)賣(mài)過(guò)吉利汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，取得小排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)資格的門(mén)檻低，因此競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于殘酷。加上有的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬，銷(xiāo)售利潤(rùn)低，很多經(jīng)銷(xiāo)商都不會(huì)長(zhǎng)期干下去。
一位福建的經(jīng)銷(xiāo)商苦惱地告訴記者，他曾經(jīng)賣(mài)過(guò)好幾個(gè)品牌的小車(chē)。最讓他頭疼的是，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，許多車(chē)型不得不退出一些大城市，這極大地影響了他的代理信心。
這樣看來(lái)，小排量車(chē)存在的品質(zhì)不高、技術(shù)更新升級(jí)慢、服務(wù)不到位等問(wèn)題，是消費(fèi)者不買(mǎi)賬的主要原因。事實(shí)上，小排量車(chē)在歐洲、日本等地十分走俏，已占到很大的市場(chǎng)比例。有業(yè)內(nèi)人士分析，目前，中國(guó)缺少質(zhì)量過(guò)硬、技術(shù)先進(jìn)的精品小車(chē)，是小排量車(chē)“叫好不叫座”的重要原因。比如：在日本，小排量車(chē)大量采用超輕鋼制車(chē)身技術(shù)，這可以使整車(chē)制造成本降低24%.但很多中國(guó)企業(yè)不愿采用這種新技術(shù)，因?yàn)榍捌谝M(jìn)的配套設(shè)備和制造工藝價(jià)格不菲。
不過(guò)，也有部分消費(fèi)者對(duì)小排量車(chē)表示了好感。
他們認(rèn)為，小排量車(chē)考慮到一部分收入不高又想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。與二手車(chē)比起來(lái)，這些車(chē)畢竟是新車(chē)，心理上更容易接受些。另外，現(xiàn)在不少小排量車(chē)外觀漂亮、可愛(ài)，有一定個(gè)性，這是吸引消費(fèi)者前去購(gòu)車(chē)的重要原因。
