國家發(fā)改委能源研究所一份最新報告建議，今年起實施燃油稅征收。
國家發(fā)改委能源研究所研究員、能源系統(tǒng)分析和市場分析室主任姜克雋日前在北京“低碳經(jīng)濟與能源市場化”論壇上公布了《中國2050年低碳情景報告》的部分內(nèi)容。
該報告是國家發(fā)改委能源研究所針對2050年中國快速能源增長的情景分析，將于8月底9月初正式向社會公布。
這份報告認(rèn)為，我國收入增長快，汽車進入家庭幾率非常高，到2030年時，中國機動車可能接近4億輛。姜克雋說：“我們希望能控制一下消費習(xí)慣，為14億中國人的2030年做新技術(shù)和新生活方式上的準(zhǔn)備�！�
該報告還建議中國政府在2008年起實施燃油稅征收，并在2020年提高到4-5元/升；能源稅2012年至2014年開始實施，以后逐步提高。
同時出席論壇的經(jīng)濟學(xué)家盛洪認(rèn)為，在開征能源稅和環(huán)境稅的同時應(yīng)該減少其他稅賦，即減同等量的個人所得稅和企業(yè)所得稅。盛洪說：“這樣第一可以減排，第二可以繼續(xù)生產(chǎn)，可以拿征的稅補貼新能源的開發(fā)、用于網(wǎng)絡(luò)外部性的糾正。”
報告還認(rèn)為，到2030年，中國的工業(yè)效率有可能是世界最先進的。中國在煤炭開采技術(shù)、石油天然氣開采與煉制、可再生能源方面取得明顯進步，將在未來10年成為這些技術(shù)的主要提供者。同時，中國是極少數(shù)對能源技術(shù)投入加大的國家之一，而且是這種投入在快速增長。因此，中國將成為享受減排效益的最大國。
提了十四年燃油稅緣何難產(chǎn)
1.利益部門協(xié)調(diào)問題：養(yǎng)路費現(xiàn)在由交通路政部門負責(zé)，改成燃油稅后，稅收自然要劃入國家稅務(wù)部門。要實施燃油稅，首先要妥善解決這兩個部門之間的利益協(xié)調(diào)問題。另外，現(xiàn)有養(yǎng)路費征收人員如何安置，也是個問題。
2.不同行業(yè)間的用油平衡問題：雖然汽車行業(yè)是用油大戶，但是農(nóng)業(yè)、船舶、航空、建筑工地車輛、發(fā)電及其他非公路運輸車輛的用油問題也不能忽視。現(xiàn)在對于農(nóng)用車是不收過路、過橋費的，實施燃油稅后如何照顧農(nóng)民利益，是否會引發(fā)相關(guān)投機行為，這些問題也需要解決。
3.一拖再拖錯過了最佳時機：去年年初，國際油價處在每桶50美元左右的低位徘徊，毫無疑問，燃油稅推出的“低油價時機”已經(jīng)喪失�，F(xiàn)在，中國經(jīng)濟正面臨物價上漲，通貨膨脹抬頭和資產(chǎn)價格高燒的風(fēng)險，此時開征燃油稅又是否合適？
4.征收環(huán)節(jié)：在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，國內(nèi)油價比國際油價高，容易導(dǎo)致非法走私更加猖獗；從銷售環(huán)節(jié)征收，全國有10多萬個加油站，管理成本巨大，容易產(chǎn)生腐敗和偷稅漏稅等問題。
燃油稅大事記
1994年有關(guān)部門正式提出開征燃油稅的建議。
1997年全國人大通過的《公路法》首次提出以“燃油附加費”替代養(yǎng)路費，擬從1998年1月1日起實施。
1998年10月九屆全國人大常委會第五次會議審議有關(guān)燃油稅的議案。同月，國務(wù)院提請全國人大審議《公路法》修正案草案，但期間，《公路法》修正案曾經(jīng)兩次遭否決，燃油稅也跟著被推遲。
1999年10月全國人大常委會第十二次會議通過《公路法》修正案，正式將“燃油附加費”改為“燃油稅”。
1999年11月財政部稅制稅則司負責(zé)人稱，有關(guān)燃油稅的具體方案已經(jīng)上報到國務(wù)院法制局進行修改和審批，“近期將出臺”。
2001年1月時任國稅總局局長的金人慶透露，燃油稅出臺工作已就緒。當(dāng)時有消息稱，2001年下半年燃油稅肯定開征。
2004年3月時任國稅總局局長謝旭人透露，取消養(yǎng)路費、開征燃油稅的工作已進入審批程序。
2006年“兩會”期間時任財政部部長金人慶向外界透露，燃油稅票已經(jīng)印好。
2006年7月時任財政部副部長廖曉軍透露，財政部相關(guān)部門正在完善燃油稅實施細則。
2006年12月時任財政部部長金人慶指2007年將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機實施。
2007年9月國家稅務(wù)總局地稅司副巡視員曹聰表示，我國今后要開征燃油稅，替代養(yǎng)路費。
2007年10月全國乘用車信息聯(lián)秘書長饒達表示，“燃油稅出臺時機已經(jīng)具備，肯定會在明年3月份實施。”
■編后：
今年全球汽車企業(yè)的日子都不好過。在連通用這樣的百年老店都在被質(zhì)疑能否度過破產(chǎn)危機的時候，中國的車企至少在表面看起來依然紅火，但是關(guān)于幾大稅費政策的流言不斷出現(xiàn)。關(guān)于燃油稅政策，年年都在建議，年年都說即將推出，但結(jié)果如何，我們只能等待。
