“由于大排量車的消費(fèi)稅上調(diào)幾乎已成定局。為此。我們將8、9、10三月的進(jìn)貨計(jì)劃縮減了80％”：“受消費(fèi)稅上調(diào)傳言影響，廠家也將大排量車的供貨數(shù)量減少了至少60％以上”。
近日，記者在市場走訪中了解到，目前，成都大排量車成了“稀罕物”，很多經(jīng)銷商和廠家都對大排量車進(jìn)行了平均80％左右的進(jìn)貨縮減，以靜待消費(fèi)稅的上調(diào)。
● 消費(fèi)者：買大排量車真難
“最近，我到成都機(jī)場路轉(zhuǎn)悠了幾天，想買一輛4.0左右的大型SUV，但跑了好幾家4S店，都被告知目前沒有現(xiàn)車，即使要訂車，車價(jià)也確定不下來�！毖虐材车V山老板張先生近日向記者反應(yīng)了自己購車中的苦惱。
據(jù)記者了解，由于大排量車消費(fèi)稅將在近期上調(diào)，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的15％調(diào)整至25％，排量在4.0升以上車型，稅率將從原來的20％將上調(diào)至40％，這樣，車價(jià)的上調(diào)最少都在5、6萬元以上，甚至幾十萬元。很多車商便以此為由，婉拒了訂單，以靜待消費(fèi)稅的上漲。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“很多品牌店沒有現(xiàn)車是假象。其實(shí)，早在6月下旬傳言大排量消費(fèi)稅將要上調(diào)后，一些車商便作了相應(yīng)的備貨，目前按兵不動自稱沒現(xiàn)車，只不過是在等待消費(fèi)稅上調(diào)后借機(jī)‘撈一把’而已�！�
不過車商們也有一肚子苦衷，“傳言本次消費(fèi)稅上調(diào)的幅度空前高漲，少則幾萬，多則幾十萬，可以肯定，這么高的漲幅，很多消費(fèi)者在短時間內(nèi)都難以接受。因此，經(jīng)銷商進(jìn)貨，萬一車子賣不動，風(fēng)險(xiǎn)就太大了！”四川中達(dá)雷克薩斯市場部經(jīng)理李鵬無奈地告訴記者。
● 車商：訂車要簽兩份合同
記者了解到，為了滿足消費(fèi)者的需求，同時又不失去客戶訂單，很多車商都會給訂貨客戶簽訂兩份合同，或者在合同里注明：“所定車型如果在報(bào)關(guān)前消費(fèi)稅未上調(diào)，則按現(xiàn)行價(jià)執(zhí)行；如果所定車型在報(bào)關(guān)時消費(fèi)稅已上調(diào)，車價(jià)則按上調(diào)后的最新價(jià)格執(zhí)行�！比欢�，這看似上了雙保險(xiǎn)的合同卻在無意間把客戶婉拒于門外。試想，有誰會為一個尚未確定價(jià)格，且波動幅度在幾萬、幾十萬元的車輛買單呢？
一位4S店老總更是牢騷滿腹：“本來今年的車市就已多災(zāi)多難：雪災(zāi)、地震、原材料漲價(jià)、油價(jià)高企，現(xiàn)在又來了一個沒有確定時間的‘消費(fèi)稅上調(diào)’，真是禍不單行。很多客戶買不到大排量車，我們又不敢賣。同時，受此影響，廠家也大大削減了近2、3個月的供貨要求，接下來的大排量車貨源將更加緊張。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2006年調(diào)高大排量車型消費(fèi)稅不久，就趕上中國進(jìn)口關(guān)稅的大幅下調(diào)，因此汽車的價(jià)格并沒有出現(xiàn)大幅上漲。但這一次已經(jīng)沒有關(guān)稅下調(diào)的因素了，一旦消費(fèi)稅上調(diào)，進(jìn)口大排量車型的價(jià)格可能會大幅上揚(yáng)。
● 被誤讀的消費(fèi)稅：消費(fèi)稅上調(diào)20％ 車價(jià)就上升20％嗎？
很多人認(rèn)為，即將上調(diào)的消費(fèi)稅將使大排量進(jìn)口車價(jià)格大幅上調(diào)，以奔馳S級車型為例，如果消費(fèi)稅率果真上調(diào)，S350的價(jià)格增幅將達(dá)到20萬元左右，頂級的S600增幅將接近50萬元。
其實(shí)，這一說法存在很大的誤區(qū)，消費(fèi)稅是進(jìn)口環(huán)節(jié)的一個稅種，并非在消費(fèi)環(huán)節(jié)再征收，計(jì)稅價(jià)格實(shí)際上是到岸的裸車價(jià)格，因此實(shí)際帶來的變化沒有這么大。以一輛目前市場價(jià)格100萬元的3.2車型計(jì)算，不計(jì)65％綜合稅率，這款車型實(shí)際到岸價(jià)格大約為66萬元左右，如果消費(fèi)稅上調(diào)了10％，其實(shí)際銷售價(jià)格可能為106.6萬元，而不是100萬元增加10％的110萬元。
