新的《企業(yè)所得稅法》已經(jīng)于1月1日正式實施，內(nèi)外稅制得到統(tǒng)一。而今年，資源稅改革的相關(guān)方案或條例也有可能實施，有關(guān)物業(yè)稅、燃油稅的進展備受關(guān)注。
資源稅 千呼萬喚或?qū)⒊?/STRONG>
在年前舉行的全國財政工作會議上，財政部部長謝旭人就表示，目前資源稅等改革方案正在按程序報批。 我國改革資源稅制度，將實行從價計征和保護資源的方法。而在昨日召開的國家稅務(wù)總局新聞發(fā)布會上，相關(guān)人士表示關(guān)于資源稅的改革目前正在與相關(guān)部門一起積極地做準備，相關(guān)方案或者條例今年有望實施。
分析人士指出，盡管征收方式改變了，但對各個行業(yè)的影響卻是各不相同，對煤炭類上市公司來說2008年的業(yè)績影響并不明顯，但其所帶來的長遠影響則不容小覷。新稅制可限制煤炭企業(yè)對優(yōu)質(zhì)資源的開采，提高整理回采率，進而確保資源的長期合理使用。此外，征得的礦產(chǎn)資源價款將在中央和地方之間按照二八比例分配，優(yōu)先照顧地方，增加資源產(chǎn)出地財政收入。
上述人士同時表示，新版資源稅的征收毫無疑問將增加上市公司成本，但對公司2008年的利潤影響甚微。
目前正值重點合同煤簽訂時期，前期合同煤價和市場價的偏離將得到有效修正，而大型煤炭集團很有可能將由資源稅上漲引起的新增成本嵌入合同煤價當(dāng)中，因此資源稅帶來的成本壓力可能在調(diào)整之前就已經(jīng)開始向下游轉(zhuǎn)移，煤炭、火電、鋼鐵等行業(yè)可能受到更大影響。
物業(yè)稅 繼續(xù)增加試點城市
物業(yè)稅今年是否會全面開征？國家稅務(wù)總局相關(guān)人士昨天明確表示仍將按照國務(wù)院的相關(guān)方案進行，但有一點可以肯定，今年準備再增加3到5個試點城市。
對于目前國內(nèi)飆升的房價，很多等待買房的人也只能是望房興嘆。業(yè)內(nèi)人士分析，征收物業(yè)稅有利于抑制房價，但不等于房價會因此而下跌。房價的上漲不都是成本推動的，整個經(jīng)濟運行的狀況和供求關(guān)系都會影響到房價，但物業(yè)稅的征收是否達到降低房價目標，起碼目前沒有把握。
中信證券（行情 股吧）分析人士認為，物業(yè)稅的征收對房地產(chǎn)上市公司影響有限。物業(yè)稅是以抑制需求為主線的調(diào)控政策，而房價的上升是在房地產(chǎn)行業(yè)壟斷競爭的背景下，由高漲的開發(fā)成本、長期的供應(yīng)短缺和強勁的房地產(chǎn)需求共同引起的。行業(yè)壟斷屬性、成本和供應(yīng)短缺均受制于非市場化的土地供應(yīng)這一制度因素。而房地產(chǎn)需求主要是由城市化、人口紅利和經(jīng)濟增長的真實因素決定的自住性需求，受物業(yè)稅的影響也是比較有限。
東北證券（行情 股吧）分析人士認為，由于物業(yè)稅屬于對房地產(chǎn)保有環(huán)節(jié)進行征收，因此對投資和投機性購房需求會有一定的抑制作用，對抑制房地產(chǎn)市場價格的快速上漲將會產(chǎn)生積極的作用。但是否會導(dǎo)致房價下跌，還需要看具體的物業(yè)稅征收細則以及實際征收稅率的高低，目前對房價和股價的影響還體現(xiàn)在心理和預(yù)期層面。由于房地產(chǎn)行業(yè)業(yè)績滯后的特征，短期內(nèi)對房地產(chǎn)行業(yè)上市公司的業(yè)績不會產(chǎn)生影響。
燃油稅 尚無出臺時間表
當(dāng)國際原油價格不斷創(chuàng)下新高的時候，關(guān)于燃油稅的征收也是再次被提上日程。不過國家稅務(wù)總局相關(guān)人士表示，目前尚未有具體的出臺時間表，具體還是要由國務(wù)院根據(jù)宏觀經(jīng)濟相關(guān)情況而定。
分析人士認為，開征燃油稅對相關(guān)上市公司的影響不可小視。燃油稅的開征勢必增加燃料消耗大的運輸企業(yè)的經(jīng)營成本，尤其是對以城市公交運營為主業(yè)的上市公司來說，由于過去地方政府均給予了比較多的政策優(yōu)惠，改征燃油稅之后一些優(yōu)惠政策自然也就不復(fù)存在了。
而對于汽車行業(yè)來說，帶來的或許是更多的利好。因為目前個人購車已經(jīng)成為轎車消費的主體，開征燃油稅后，轎車特別是微型轎車具有的單位里程耗油量低的特點將得到充分發(fā)揮。
當(dāng)然，燃油稅一旦開征，還將推動新的替代能源的開發(fā)和利用，石油替代品的發(fā)展空間也將會非常廣闊，對這些公司來說無疑是個利好消息。而對石化行業(yè)和交通運輸行業(yè)則可能帶來一定的負面影響。以柴油為例，大部分的柴油被輪船和農(nóng)用機械使用，征收燃油稅導(dǎo)致油價上漲增加了其運營成本。而對于水運類企業(yè)來說，它們所面臨的經(jīng)營壓力將會加大，運營成本也將大幅度的上升，因此將面臨更激烈的挑戰(zhàn)。
