“我們希望通過對話解決問題，但是向WTO投訴的可能性一直存在�！�
在歐盟、美國與中國的汽車零部件進口關(guān)稅磋商遲遲無果之后，本周傳來消息，歐盟、美國、加拿大三方有意聯(lián)手讓這一投訴進入下一階段：要求WTO成立專家小組。如果該小
組認定中國的做法違反WTO條例，有可能向中國征收懲罰性特別關(guān)稅。
“歐盟現(xiàn)在還沒有最后決定。”9月15日，歐盟駐華使館新聞官鐘娜向本報記者表示，“現(xiàn)在我們只能說這種可能性一直存在�！�
有關(guān)投訴的消息來源于外電對一位美國匿名官員的采訪，這位官員表示，歐美加三方很有可能在9月28日召開的WTO解決貿(mào)易糾紛的月度例會上提出此事。
如果投訴要求屆時被提出，將成為中國歷史上第一起進入WTO正式法律程序的案件。此前中國曾經(jīng)在WTO經(jīng)歷過的投訴，都在磋商階段就得到了和解。
但是自從歐盟、美國今年3月30日向WTO提出投訴磋商以來，中國和歐美一直無法形成共識。5月底60天磋商期過去之后，政府間就停止了磋商接觸。
在此期間，中國一直繼續(xù)執(zhí)行引起爭議的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》。此辦法規(guī)定，一些進口零部件滿足一定要求之后，即被核定為構(gòu)成整車特征的進口零部件，必須按照相對較高的整車征收關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。
中國政府官員曾經(jīng)多次表示，這一辦法制定的目的是為了打擊通過各個港口進口汽車零部件、組裝成整車以逃避進口關(guān)稅的現(xiàn)象。中國并不認為這一政策違反了WTO的有關(guān)規(guī)定和自由貿(mào)易精神。
6月至9月，歐盟與中國曾多次尋求恢復磋商，力爭不通過WTO法律程序解決問題，而通過雙邊對話解決。雙方最近的機會是在8月，但是據(jù)鐘娜介紹，磋商最后未能成行。
“我們希望通過對話解決問題，但是向WTO投訴的可能性一直存在�！辩娔日f。
