對于深圳的進口車商來說，6月底他們最后一次隨著關稅調整報關計劃。之前的5年里，每逢關稅調整前后，進口車商會盡可能地把報關日期拖到新稅率實施之后，那樣可以合理的享受到關稅下調的甜頭。
進口車價趨于統(tǒng)一
“年初整車關稅從28％下調到25％，4月又調了消費稅，7月份再調關稅。明年可能就沒那么多事情了�！币晃簧钲谶M口車商告訴記者，今年以來國家3次稅率政策調整，他們的報關計劃也隨之調整了3次。在他的記憶里面，前幾年關稅年年降，也還沒有落地完稅的規(guī)定，同一款車因入關的時間不同，到岸的成本也大不一樣，同一款進口車的價格在市場上就可能有好幾種。
隨著本次關稅調整到位，日后車商打“時間差”獲利的機會越來越小，市場價格也會更透明、統(tǒng)一。
風向標更為國際化
本次關稅調整同時也意味著，關稅作為進口車價風向標的歷史結束了，而影響進口車價格的因素則向匯率等更國際化的指標轉變。業(yè)內專家介紹，2003年以來，進口車價格的降幅比不上同期的關稅降幅，一個重要的原因就是從2003年開始，歐元和日元不斷升值，波及在中國進口車市場受歡迎的德系車和日系車，雖然一方面關稅下調，但匯率的變化卻部分抵消了進口車上漲的成本。
深圳主要進口車商中汽南方負責人亦表示，日后的進口車價會更為平穩(wěn)。日后的價格調整將根據(jù)匯率變化及國際汽車市場的價格體系來執(zhí)行。
