今年4月1日，新的消費(fèi)稅正式實(shí)施。根據(jù)新的汽車消費(fèi)稅政策，在乘用車方面，所有2.0L以上車型的稅率提高了4%以上。按照以前的汽車消費(fèi)稅征收政策，對2.4L以上排量的SUV僅征收5%的消費(fèi)稅，而對大于2.2L排量的轎車卻要征收8%的消費(fèi)稅，這在客觀上鼓勵了排量大、能耗高的SUV消費(fèi)。而按照新政策，高油耗、大排量的SUV無疑將受到最大的沖擊。
不僅如此，乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)持續(xù)上漲對SUV的影響早已顯現(xiàn)。去年前4個(gè)月，加入乘聯(lián)會的18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量為46510輛，同比下降達(dá)24.6%.新消費(fèi)稅實(shí)施后，汽車廠家生產(chǎn)成本進(jìn)一步提高，從而對SUV構(gòu)成更大壓力。為此，國家出臺新消費(fèi)稅政策后，國內(nèi)各汽車廠商紛紛發(fā)布車型漲價(jià)信息。比如一汽豐田就已在全國范圍內(nèi)開始執(zhí)行新的價(jià)格政策。這里需要著重提一下的是，與轎車市場不同的是，SUV產(chǎn)品大多是私人消費(fèi)，油價(jià)上漲與消費(fèi)稅調(diào)整的雙重夾擊將很有可能使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他選擇或持幣待購，使SUV市場的增長預(yù)期落空。
除了汽車消費(fèi)稅的調(diào)整，國家表態(tài)將于“十一五”期間實(shí)施的燃油稅政策，也將抑制人們購買SUV的欲望。目前我國燃油稅各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒。國家要想真正從節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境角度上考慮，就必須出臺一系列的如燃油稅等配套政策。目前世界發(fā)達(dá)國家普遍實(shí)施燃油稅，美國汽油稅率為30%，英國是73%，日本是120%，德國是260%，法國是300%.而根據(jù)美國、日本和歐洲等國的多年經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動車節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施車輛燃油稅等相關(guān)制度。
面對新消費(fèi)稅等一系列限制SUV發(fā)展的政策，有人說，它將凍結(jié)SUV、越野車市場，但有也人認(rèn)為這正是促進(jìn)SUV、越野車向正確的方向發(fā)展的契機(jī)。
