新出臺(tái)的汽車消費(fèi)稅調(diào)整提高了豪華大排量汽車的消費(fèi)稅，對于小排量車的消費(fèi)稅，則保持不變或者略微減少。那么消費(fèi)稅的調(diào)整對汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生了怎樣的影響？
現(xiàn)代國際市場研究公司（MIMR）于汽車消費(fèi)稅調(diào)整的當(dāng)天，在廣州市各大汽車賣場，對500名潛在購車者進(jìn)行了隨機(jī)訪問。調(diào)查顯示：近六成潛在購者贊成調(diào)整汽車消費(fèi)稅，大部分消費(fèi)者看好新汽車消費(fèi)稅對于汽車消費(fèi)市場的積極引導(dǎo)和汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尤其看好對豪華進(jìn)口車消費(fèi)的控制。
三成被訪者表示將考慮更小排量的車，新消費(fèi)稅作用開始顯現(xiàn)。至于車價(jià)，認(rèn)為不會(huì)漲價(jià)的人略多。
多數(shù)購車者評(píng)價(jià)積極
調(diào)查顯示，近六成潛在購車者“贊成”調(diào)整消費(fèi)稅，26%的人士“不贊成”調(diào)整，另有16%的被訪者表示“無所謂”。
購車者對于汽車消費(fèi)稅調(diào)整的作用評(píng)價(jià)都比較積極，其中47%的購車者認(rèn)為新的汽車消費(fèi)稅有利于倡導(dǎo)一種節(jié)能、環(huán)保的消費(fèi)氛圍，且能促進(jìn)汽車技術(shù)的進(jìn)步；46%的購車者認(rèn)為新汽車消費(fèi)稅將會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量汽車，減少大排量車的使用；21%的購車者認(rèn)為將會(huì)鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)廠家，向生產(chǎn)小排量汽車傾斜。
但也有17%的購車者認(rèn)為新汽車消費(fèi)稅將會(huì)增加汽車成本，提升車價(jià)，加重了購車者的負(fù)擔(dān)；5%的購車者認(rèn)為將抑制豪華車的生產(chǎn)和發(fā)展；另有9%的購車者表示不置可否。
汽車排量選擇降低
調(diào)查顯示，新消費(fèi)稅調(diào)整后，購車者最中意的是1.5~2.5L排量汽車，高達(dá)70%購車者計(jì)劃購買此類車，其中37%將購買2.0~2.5L排量汽車，33%將選擇1.5~2.0L排量車；19%選擇1.0~1.5L排量車；選擇2.5L以上排量汽車的僅占10%.
汽車消費(fèi)稅調(diào)整前后對比分析發(fā)現(xiàn)，大排量車（2.0L以上）選擇比例由50%減少到48%，選擇小排量車的購車者增加了2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)52%.在消費(fèi)稅調(diào)整前后，被訪者都沒有人選擇小于1.0L排量車。
新汽車消費(fèi)稅對于大家的購車決策影響目前還不是很大，近六成購車者表示“沒有影響，還是會(huì)按需買車”，當(dāng)然，這跟目前市場中20萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車仍是消費(fèi)主力有關(guān)。另外，三成購車者表示“有影響，會(huì)考慮購買更小排量的汽車”，還有一成的購車者表示“不好說，看情形定”�？梢�，新消費(fèi)稅實(shí)施后，廣大購車者對于汽車排量選擇發(fā)生了較為微妙的變化。
五成認(rèn)為不會(huì)漲價(jià)
在問及新消費(fèi)稅實(shí)施對于汽車價(jià)格影響時(shí)，43%的購車者認(rèn)為車價(jià)不會(huì)上漲，多過認(rèn)為會(huì)漲價(jià)的購車者（37%），另有20%的消費(fèi)者則不置可否。
某些汽車生產(chǎn)廠家表示不會(huì)提高車價(jià)，對此，46%的消費(fèi)者表示“非常歡迎這種做法”；有36%的被訪者“表示羊毛出在羊身上，最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”，20%的購車者表示這可能是廠家減少了促銷的環(huán)節(jié)“。此外，69%的購車者希望購買價(jià)值在20萬元以下的經(jīng)濟(jì)型汽車；31%的購車者選擇超過20萬元的中高檔車，且集中在20萬~30萬元之間（占19%）。
