從4月1日開始實(shí)施的新消費(fèi)稅已經(jīng)開始顯現(xiàn)出威力，尤其是對(duì)SUV車型。記者從本市汽車市場獲悉，目前在市場上較為暢銷的SUV車型都有不同程度的漲價(jià)。市場人士分析，從長遠(yuǎn)來看，新的消費(fèi)稅將促進(jìn)SUV生產(chǎn)廠家的重新洗牌。
SUV車型忙漲價(jià)
4月1日起，新的消費(fèi)稅開始實(shí)施，大排量汽車的稅率大幅提高，而國產(chǎn)SUV的排量大多都在2.0L以上，這就意味著這些SUV車型的消費(fèi)稅率將提高4%到15%左右，無疑給生產(chǎn)廠家?guī)砹司薮蟮某杀緣毫Α?/p>
從新的消費(fèi)稅實(shí)施的第一天，SUV市場就傳來了漲價(jià)的聲音。東風(fēng)本田CR-V從4月1日開始漲價(jià)3000元到5000元，一汽豐田部分地區(qū)的經(jīng)銷商對(duì)陸地巡洋艦4700的價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅為驚人的13萬元。
某SUV廠家的負(fù)責(zé)人表示，他們目前的經(jīng)營利潤率只有2%，而消費(fèi)稅率的上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于企業(yè)的利潤率，讓他們難以承受，所以將會(huì)考慮由各方來分擔(dān)上升的成本。
廠家轉(zhuǎn)戰(zhàn)新領(lǐng)域
面對(duì)日益惡化的市場環(huán)境，國內(nèi)SUV廠家不得不從相對(duì)狹小的SUV市場向新的領(lǐng)域突圍，以求用總量的擴(kuò)大來化解市場風(fēng)險(xiǎn)。
日前，東風(fēng)本田宣稱，1.8升的思域?qū)⒂?月22日上市，至此東風(fēng)本田將結(jié)束靠CR-V一款SUV打天下的歷史，并把今年的銷售目標(biāo)高調(diào)地定為5萬輛。
作為老資格SUV廠家的長豐集團(tuán)，前不久也曾向記者透露，長豐已開始涉足客車業(yè)，并將在不久之后進(jìn)軍轎車市場，其中轎車首推車型將直指中高端市場。
除此之外，越來越多的廠家也開始把目光集中在柴油SUV車型。華泰現(xiàn)代的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，汽車新消費(fèi)稅實(shí)施后，消費(fèi)者將更多地考慮汽車的使用成本。這對(duì)于柴油車的推廣將是一次難得的契機(jī)。消費(fèi)者如果計(jì)算終身使用成本，柴油車的優(yōu)勢(shì)非常明顯。由于柴油燃燒時(shí)具有40%至45%的能量獲得率，而汽油只能達(dá)到30%至33%，業(yè)內(nèi)有一個(gè)普遍認(rèn)同的公式：在相同路況下，柴油車與同等排量汽油車的油耗比例約為7∶10.據(jù)悉，面對(duì)新消費(fèi)稅即將增加的成本負(fù)擔(dān)，部分廠家已經(jīng)開始以漲價(jià)的方式把這部分差價(jià)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，而目前華泰柴油車特拉卡的銷售還未受到明顯影響。
SUV廠家品牌是關(guān)鍵
對(duì)于如此多的SUV廠家紛紛選擇新的領(lǐng)域，有業(yè)內(nèi)人士表示，這是SUV廠家面對(duì)市場壓力的必然選擇。去年我國汽車行業(yè)出現(xiàn)20%以上的高增長，其中轎車行業(yè)增長達(dá)40%以上，而SUV行業(yè)的增長只有13%，年銷量超過2萬輛的廠家只有長城和東風(fēng)本田兩家，僅相當(dāng)于主流轎車廠家一個(gè)月的銷量。為了生存，SUV廠家只能開辟新的領(lǐng)域。
但是，國內(nèi)SUV廠家除北京吉普和東風(fēng)本田外，絕大多數(shù)為自主品牌，廠家的技術(shù)實(shí)力與資本實(shí)力并不雄厚，特別是SUV廠家的品牌在消費(fèi)者心中還缺乏號(hào)召力，這將成為它們進(jìn)軍新領(lǐng)域的時(shí)候短期內(nèi)難以逾越的門檻。
