隨著混合動(dòng)力車在中國市場呼之欲出,政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力消費(fèi)的相關(guān)方案也正在醞釀中。
昨天,在由上海市科委和上汽集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“十一五”新能源汽車科技發(fā)展策略研討會(huì)上,同濟(jì)大學(xué)校長萬鋼透露,“中國未來可能根據(jù)每輛車的實(shí)際燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),實(shí)行不同級(jí)別的購置稅補(bǔ)貼方案。”
據(jù)了解,由于混合動(dòng)力汽車同時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng),僅固定成本就比普通汽車高出2萬~3萬元。以普銳斯為例,在北美市場的價(jià)格為21275美元,加上最全的一個(gè)可選配置包,總價(jià)為26340美元,折合人民幣約21萬元,而在歐洲,普銳斯的基本價(jià)格是24950歐元,折合人民幣約25萬元,與同類車相比價(jià)格至少要高出30%。
因此為了促進(jìn)混合動(dòng)力汽車消費(fèi),日本和美國政府都制訂了相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策,如日本,政府對(duì)于購買混合動(dòng)力汽車與燃油車差價(jià)在50%以內(nèi)的額度進(jìn)行補(bǔ)貼,一般私車的自動(dòng)車取得稅稅率是5%,而個(gè)人購混合動(dòng)力車的自動(dòng)車取得稅稅率則減至2.3%。
“中國也正在積極制訂相關(guān)政策!比f鋼表示,但與國外的減免方式不同,中國政府可能按照每輛車實(shí)際的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)來衡量每輛車的稅收優(yōu)惠,而非采取統(tǒng)一的補(bǔ)貼額度,“這就可能導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車得到的稅收補(bǔ)貼是不同的!
目前,混合動(dòng)力車技術(shù)共有弱混、中混和強(qiáng)混三種,可分別節(jié)約能源5%、10%~30%和30%以上。每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的企業(yè)策略選擇了不同的技術(shù),如豐田的普銳斯采用的是強(qiáng)混,而上汽明確表示研發(fā)中混混合動(dòng)力車!斑@也是公平的,因?yàn)閺?qiáng)混的投入成本本身就要比中混高!睒I(yè)內(nèi)專家表示。
之所以建議制訂這樣的政策,萬鋼表示,“主要還是希望從政策上鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)提高排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)!彼瑫r(shí)表示,這一政策并不僅針對(duì)混合動(dòng)力汽車,“無論采取什么技術(shù),只要最終排放指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),就能獲得稅收減免。”
中國或按車輛省油多少實(shí)行不同級(jí)別購置稅補(bǔ)貼
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