摘 要：一般管理研究大多以20世紀(jì)初的科學(xué)管理作為起點,但在此之前人類已經(jīng)進(jìn)行了大量的社會商業(yè)和組織管理活動。對前科學(xué)管理時代的管理活動和商業(yè)組織進(jìn)行了回顧,從其中梳理了現(xiàn)代管理科學(xué)以及現(xiàn)代企業(yè)制度的發(fā)展淵源,以便于我們更好的理解現(xiàn)代管理活動和商業(yè)企業(yè)。

　　關(guān)鍵詞：管理實踐;工廠;現(xiàn)代企業(yè)

　　在管理學(xué)介紹中,比較一致的是從20世紀(jì)初的科學(xué)管理時代開始。以泰勒的秒表管理,法約爾的一般管理原則和韋伯的官僚組織理論,共同構(gòu)建了現(xiàn)代管理學(xué)的基石。但在科學(xué)管理之前,人類社會也存在著大量的管理活動和商業(yè)組織,這些社會商業(yè)事物是現(xiàn)代管理學(xué)和企業(yè)理論發(fā)展的淵源和演化的前身。對這些管理活動進(jìn)行了解,有助于幫助我們更好的理解現(xiàn)代的管理活動和商業(yè)企業(yè)。

　　1  工業(yè)時代之前的管理

　　管理活動,自人類社會誕生之初就已然出現(xiàn)了。社會本身,就是具有階層性的,如何統(tǒng)治民眾,如何安排宗教事宜,如何分配剩余物資,都是最早的管理問題。人類最早也是當(dāng)時最輝煌的四大文明古國,不約而同都是產(chǎn)生在河流附近,其中重要的原因就是對于河流泛濫的防范與治理,是一項需要大量人力物力來協(xié)同工作的任務(wù)。正是這種任務(wù)的挑戰(zhàn)和不斷實踐,逐漸產(chǎn)生了協(xié)調(diào)與管理的需要,進(jìn)而產(chǎn)生了文明社會。不論是埃及的治理尼羅河泛濫還是中國的大禹治水,都是這種活動的典型體現(xiàn)。

　　宗教方面,中東地區(qū)在公元前三千年就很流行建立共同的機(jī)構(gòu)來管理一大批寺廟。軍事方面,公元前六世紀(jì),孫子提出了管理軍隊的《孫子兵法》。政治方面,公元前五世紀(jì)的孔子,除了德育教育,也提出了國家管理和官員選拔的主張,并影響了其后兩千年的中國政府官員管理。公元前3世紀(jì),印度的考底里耶的《政事論》也闡述了公共行政管理的思想。而且政治領(lǐng)域也誕生了最早的職業(yè)“宰相”,出現(xiàn)于公元前1750年,與法老實現(xiàn)了宗教事務(wù)與世俗事務(wù)的部分分權(quán),并領(lǐng)導(dǎo)其下的官僚機(jī)構(gòu),以執(zhí)行監(jiān)測尼羅河水位、預(yù)測全國農(nóng)業(yè)產(chǎn)量和實施分配等任務(wù)。

　　工業(yè)化前,組織主要是家庭、部落、教會、軍隊和國家。這些古代的管理活動,取得了很多管理成就。埃及治理尼羅河泛濫時,已經(jīng)形成了“以十為限”的管理原則,即一個監(jiān)工只能管理十個奴隸,以保證管理的效果和效率。希臘時代的蘇格拉底和亞里斯多德都意識到管理的普遍性,不論在私人事務(wù)和公共事務(wù),還是在國家管理和家庭管理中。公元前370年的色諾芬觀察到社會分工的好處,到羅馬時代已普遍實現(xiàn)了社會工種的職業(yè)化。在世界的東方,公元前3世紀(jì),印度的考底里耶的《政事論》闡述了公共行政管理的思想。公元前六世紀(jì),孫子提出了管理軍隊的《孫子兵法》。公元前五世紀(jì)的孔子,除了德育教育,也提出了國家管理和官員選拔的主張,并影響了其后兩千年的中國政府官員管理。中世紀(jì),封建主義促使十字軍產(chǎn)生,而十字軍東征又促使封建主義的消亡。此外,十字軍東征開辟了東西方的貿(mào)易道路,目睹了東方在各個方面的領(lǐng)先和繁榮,削弱了天主教的信仰,使歐洲社會生活更加世俗化,并且促進(jìn)了東西方的貿(mào)易。不斷活躍的商業(yè)活動,導(dǎo)致了記賬技術(shù)的發(fā)展。復(fù)式簿記的記賬原理自14世紀(jì)意大利商人就已使用,但規(guī)范的表述是在1500年的僧侶帕喬利,形成了第一個財務(wù)信息管理系統(tǒng)。

　　2  早期的工廠管理

　　隨著資本主義興起,作為新商業(yè)階段的代表——工廠及工廠制度廣泛普及并發(fā)展開來。在早期的工廠活動中,經(jīng)濟(jì)活動的規(guī)模并不是很大。早期工廠的雇工通常不多,在伐木業(yè)中不多于12個人。在1840年之前,只有紡織業(yè)才可以達(dá)到40以上的固定雇工,可以常常以實物作為報酬。在1832年,美國財政部長路易斯•麥克萊恩批準(zhǔn)對美國制造業(yè)進(jìn)行調(diào)查,在不少產(chǎn)業(yè)中,只有1-2家企業(yè)能達(dá)到50人以上的雇工,只有六種工業(yè)能達(dá)到3-7家雇工大于50人的企業(yè)。其描繪的主要工業(yè)情景,是由許多不到50人的小單位。

　　早期工廠的規(guī)模比較小,實際上也是由于管理技術(shù)生產(chǎn)技術(shù)所決定的。以美國的工廠為例,在早期工廠內(nèi),面臨著三個很大的問題:招募,培訓(xùn)和激勵。早期的美國紡織工人獨立性很強(qiáng),反感工廠的強(qiáng)制性和惡劣的工作環(huán)境。此外,早期的專業(yè)人員是非常缺乏的,包括技術(shù)、管理和財務(wù)人員,因為沒有成熟的學(xué)校體系來培養(yǎng)。會計制度當(dāng)時依舊停留在帕喬利時代,而且除了記賬,基本沒有服務(wù)于管理。此外,監(jiān)督手段落后、監(jiān)督人力資源缺乏,懶惰和開小差的情況比比皆是。

　　因此,早期工廠的管理手段,也非常簡單并具有針對性。首先是實行監(jiān)工合同,其實質(zhì)是一種包工制度,以詳細(xì)的合同約定監(jiān)工的責(zé)任,將監(jiān)督的職能轉(zhuǎn)移給監(jiān)工,但這種制度會產(chǎn)生包工為短期利益犧牲企業(yè)主的長期利益,比如虐待工人和濫用設(shè)備。此外,對于工人實施計件工資,實施個人的成果激勵,到1833年,47.5%的工廠都是通過計件工資來激勵的。鑒于存在著很多需要監(jiān)督的管理活動,資本家大量動用家族親情,在工業(yè)革命早期,企業(yè)家常常讓親屬擔(dān)任管理職務(wù)。

　　3  現(xiàn)代企業(yè)的形成環(huán)境

　　隨著社會的發(fā)展,一系列商業(yè)活動的技術(shù)和經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了改變。這種轉(zhuǎn)變不僅促使了大型商業(yè)組織的出現(xiàn),更直接形成了導(dǎo)致現(xiàn)代企業(yè)誕生的商業(yè)環(huán)境。

　　在運輸方面,隨著鐵路技術(shù)的成熟和普及,這種快速而廉價的物流手段促使了全國性的大市場的產(chǎn)生。19世紀(jì)40年代,鐵路技術(shù)快速發(fā)展,包括鐵路、橋梁、涵洞等的修建和T型鐵軌的普及。在美國,至1870年代經(jīng)濟(jì)蕭條來臨,美國已經(jīng)建成陸地的基本鐵路網(wǎng)。此階段鐵路公司已成功管理者數(shù)千名員工,數(shù)千萬美元的設(shè)備,以及數(shù)億美元的運貨,在美國具有規(guī)模城市,已經(jīng)實現(xiàn)一車到目的地。至1910年代合并階段結(jié)束后,美國鐵路網(wǎng)形成了穩(wěn)定的寡頭局面,提供通遍美國的高速運輸市場。

　　金融方面,商業(yè)銀行和期貨交易制度的形成幫助了企業(yè)的融資和成長。1840-1870年間,私人或小型投資團(tuán)體為主的融資模式逐漸被政府資助、大規(guī)模公債、投資銀行的權(quán)益資本等形成取代。大公司股票可以上市融資,投資銀行起到了重要作用。

　　商業(yè)教育方面,大學(xué)商學(xué)院已經(jīng)形成體系。1881年,賓夕法尼亞大學(xué)華登商業(yè)和財務(wù)學(xué)院,教授會計和法律。1899后的十年,企業(yè)管理已經(jīng)成為各大學(xué)的普遍課程。1908年,哈佛大學(xué)企業(yè)管理研究院,專業(yè)化的企業(yè)管理研究生教育開始。管理咨詢行業(yè)也隨之發(fā)展。至第一次世界大戰(zhàn)后,職業(yè)化的管理顧問或管理咨詢形成,從工程咨詢中脫離出來。到1920年代,管理咨詢已經(jīng)提供職能咨詢。

　　分銷方面,鐵路和電報提供了大量分銷的可能,大規(guī)模分銷出現(xiàn)。到了19世紀(jì)70年代,最大的紡織品經(jīng)銷商年銷售額達(dá)到5000萬美元,雇員2000人。19世紀(jì)70年代到80年代,現(xiàn)代大型零售業(yè),如百貨公司、郵購公司和連鎖商店發(fā)展。另一方面,農(nóng)產(chǎn)品交易所出現(xiàn),農(nóng)產(chǎn)品交易標(biāo)準(zhǔn)化、等級化,并出現(xiàn)期貨交易。由于鐵路保證了運輸,電報保證了通訊,期貨交易取代了傳統(tǒng)的寄售交易,并大幅降低了交易的風(fēng)險。

　　4  現(xiàn)代企業(yè)誕生

　　0美國著名商業(yè)史學(xué)家錢德勒對現(xiàn)代企業(yè)做出了經(jīng)典的定義:現(xiàn)代企業(yè)是包含多個單位(多地域、多功能),以及支薪管理階層(包括由高層和中層經(jīng)理構(gòu)成的管理體系)的經(jīng)濟(jì)組織。這種企業(yè)在1840年在美國尚不存在,但到第二次世界大戰(zhàn)時已經(jīng)在美國經(jīng)濟(jì)中占優(yōu)勢地位。

　　科學(xué)知識的產(chǎn)業(yè)化催生了大量生產(chǎn)技術(shù),通訊和交通的發(fā)展催生了全國大市場,兩者共同提升了流通量。從外部的市場協(xié)調(diào)頂點到內(nèi)部的管理協(xié)調(diào)頂點,一系列不同的位置,都代表不同的資源配置和單位協(xié)調(diào)的方式組合,在不同的流通量下分別具有各自的優(yōu)勢性。當(dāng)流通量增大到一個程度時,通過支薪經(jīng)理來實現(xiàn)管理內(nèi)部化更優(yōu)時,支薪經(jīng)理就取代了外部的市場協(xié)調(diào),從此現(xiàn)代工商企業(yè)就在流通量的壓力下產(chǎn)生了。進(jìn)一步,繼續(xù)擴(kuò)大的流通量又促使了集中生產(chǎn)和縱向一體化,使得多單位結(jié)合在同一個管理機(jī)構(gòu)下來優(yōu)化資源配置、提升效率。而且,規(guī)模增大導(dǎo)致了巨額的資本總量,促使了高層經(jīng)理的職業(yè)化,從而實現(xiàn)了經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)的分離。至此,現(xiàn)代企業(yè)的建立才最終宣告完成。

　　最早的現(xiàn)代企業(yè)誕生于美國的鐵路業(yè)。鐵路業(yè)的管理非常之復(fù)雜,因此必須需要專門的技術(shù)人員來擔(dān)負(fù)管理任務(wù)。這些管理任務(wù)遠(yuǎn)非資本家所能負(fù)擔(dān),所以必須聘請外部的支薪經(jīng)理,從而就誕生了現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人階層。

　　比如在技術(shù)方面,鐵路公司的復(fù)雜性體現(xiàn)在調(diào)度的復(fù)雜。經(jīng)常性的協(xié)調(diào)與控制是鐵路管理的基本原則,此前歷史上從未有過如此大的協(xié)調(diào)需求。鐵路行使具有排他性,自從快速的蒸汽機(jī)車出現(xiàn)后尤其如此。到了19世紀(jì)40年代,鐵路公司發(fā)現(xiàn)自己擁有火車,協(xié)調(diào)工作量和成本會更優(yōu),直到后來復(fù)雜的管理和計費系統(tǒng)誕生之前都是如此。時間安排也是如此,一個可供參考的鐵道線是每天兩端對開三趟列車,相對的列車每天交會12次,在沒有電報的條件下極易出現(xiàn)事故。

　　此外,在會計方面,鐵路公司也非常復(fù)雜。首先是資本量巨大。1815至1860年間,美國修建運河的總費用約為1.88億美元,其中73%由州政府和地方政府發(fā)行公債籌集。而私營鐵路公司的股票投資至1860年已達(dá)到11億美元。當(dāng)時干線鐵路的投資額在數(shù)千萬美元,相比之下,只有少數(shù)的紡織廠和煉鐵廠的投資額超過100萬美元。而且會計,相對于傳統(tǒng)的紡織廠和運河,鐵路公司的列車、采購、維修等多方面人員都會直接處理相當(dāng)數(shù)量的資金流轉(zhuǎn)。而且,會計內(nèi)容相對復(fù)雜。19世紀(jì)50年代時,最大的紡織工廠會計賬目僅有5組,而鐵路公司達(dá)到144組。紡織廠會計半年編制一次,而鐵路公司每月編制一次。

　　正是由于人類社會經(jīng)濟(jì)活動的不斷豐富,管理活動也日益復(fù)雜,從而出現(xiàn)了工廠、企業(yè)等復(fù)雜的現(xiàn)代商業(yè)組織。進(jìn)一步,技術(shù)的演變、社會消費的擴(kuò)大使得這些商業(yè)組織經(jīng)濟(jì)規(guī)模量持續(xù)擴(kuò)大,競爭的加劇也迫使商業(yè)組織采用更加復(fù)雜的管理技術(shù)。這些動因推動了管理理論和管理實踐的繼續(xù)進(jìn)步,終于在20世紀(jì)初,孕育出了科學(xué)管理的思想,從而創(chuàng)建了現(xiàn)代意義的管理學(xué)。其后的管理學(xué)發(fā)展廣為人知,而了解前科學(xué)管理時代的管理活動和商業(yè)組織的發(fā)展,則幫助我們更好的理解了管理學(xué)創(chuàng)建和演進(jìn)的脈絡(luò)。

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