2012年2月17日，美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商——天合汽車集團(tuán)（TRW Automotive Holdings Corp）公布2011年第四季度及2011年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，天合汽車2011年銷售額為162億美元，同比增長(zhǎng)13%.

　　盡管營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)速度比起2010年增長(zhǎng)24%的歷史高點(diǎn)有所減緩，但天合汽車在2011年全球車市的大環(huán)境下的表現(xiàn)堪稱出色。

　　“2011年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整體增速放緩，但仍然處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段。由于受政策影響及處于不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，一二線市場(chǎng)與新興的三四線市場(chǎng)蘊(yùn)含不同的增長(zhǎng)空間，國(guó)內(nèi)車企開(kāi)始越來(lái)越多關(guān)注三四線城市。來(lái)自于成本與價(jià)格的優(yōu)勢(shì)并且結(jié)合技術(shù)的不斷提高， 未來(lái)中國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率亦將會(huì)逐步提高。”天合汽車亞太區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)汪潤(rùn)怡對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)和中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展充滿了信心。

　　分而治之

　　亞太區(qū)市場(chǎng)隨著中國(guó)、印度雙雄的崛起受到世界的矚目，歐美各企業(yè)紛紛斥巨資挺近亞太區(qū)市場(chǎng)，力爭(zhēng)獲得新一輪黃金時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)。以生產(chǎn)剎車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電子安全系統(tǒng)、乘員被動(dòng)安全系統(tǒng)四條產(chǎn)品線為主的零部件供應(yīng)商——天合汽車，已早早布局亞太區(qū)市場(chǎng)。

　　在亞太區(qū)廣袤的市場(chǎng)中，不同國(guó)家的汽車行業(yè)呈現(xiàn)不同的發(fā)展水平和階段。既有日本、澳大利亞、新西蘭等這樣成熟的市場(chǎng)，增長(zhǎng)幅度小但非常穩(wěn)定；也有韓國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等以中速增長(zhǎng)的市場(chǎng)；更有中國(guó)、印度這樣快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這就意味著，汽車行業(yè)在各國(guó)、各地區(qū)的發(fā)展并不一致，因此市場(chǎng)布局、競(jìng)爭(zhēng)策略也應(yīng)因地而異。

　　零部件供應(yīng)商作為整車廠的上游，為了及時(shí)、準(zhǔn)確掌握來(lái)源于下游的市場(chǎng)信息，避免供應(yīng)鏈中采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)信息傳遞失真及經(jīng)營(yíng)策略偏頗的風(fēng)險(xiǎn)， 零部件制造工廠的地理位置與整車廠的距離固然重要， 而零部件供應(yīng)商與整車制造公司的人文契合尤為關(guān)鍵。作為零部件供應(yīng)商，要想在所在市場(chǎng)占據(jù)有利地勢(shì)并拔得頭籌，必須深刻了解掌握當(dāng)?shù)馗鞔髲S商的采購(gòu)策略。在汽車行業(yè)摸索并在大型跨國(guó)企業(yè)亞太區(qū)擔(dān)任要職多年的汪潤(rùn)怡對(duì)亞太區(qū)市場(chǎng)狀況頗有見(jiàn)地。

　　“日本、韓國(guó)是亞太區(qū)傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)大國(guó)，各自擁有全球著名的汽車品牌。日韓系汽車廠商強(qiáng)調(diào)精益管理，成本與質(zhì)量控制出色。因此日韓系廠商對(duì)原材料的采購(gòu)非常重視質(zhì)量。另一方面，日本、韓國(guó)的民族自豪感都非常強(qiáng)，更傾向于本土采購(gòu)。但當(dāng)今尤其在日本， 原材料、勞動(dòng)力昂貴，零部件供應(yīng)商趨向采取一部分保留由日本生產(chǎn)，同時(shí)居于質(zhì)量保證的前提推進(jìn)其他國(guó)家對(duì)日韓的出口。”

　　相比之下，泰國(guó)、馬來(lái)西亞等對(duì)非本國(guó)品牌產(chǎn)品接受程度相對(duì)較高，成本更有優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，天合汽車在泰國(guó)、馬來(lái)西亞都設(shè)有零部件制造廠。天合汽車的泰國(guó)工廠距離通用汽車僅僅2公里。“我們盡量把工廠設(shè)置在與整車廠相近的地方，以便及時(shí)供貨并降低運(yùn)輸成本， 選址時(shí)同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平及人工成本等等。”

　　相比成熟市場(chǎng)的穩(wěn)健，尚處于高速成長(zhǎng)期的中國(guó)和印度市場(chǎng)蘊(yùn)含著更多機(jī)會(huì)。因此大力投資占領(lǐng)先機(jī)成為眾多企業(yè)在中印兩國(guó)的市場(chǎng)策略。在汪潤(rùn)怡看來(lái)，印度的市場(chǎng)潛力很大，但目前基礎(chǔ)設(shè)施尚有待完善， 國(guó)家政策制定的速度與統(tǒng)一性及連續(xù)性會(huì)受到多黨制體系的負(fù)面影響，因此中國(guó)在投資環(huán)境方面更具優(yōu)勢(shì)。

　　目前，天合汽車亞太區(qū)總部和研發(fā)中心均位于上海，國(guó)內(nèi)設(shè)有眾多生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，占據(jù)了上海、北京、長(zhǎng)春、重慶、成都、武漢和南京等汽車工業(yè)重地。相對(duì)于生產(chǎn)廠的分散布局模式， 亞太區(qū)財(cái)務(wù)管理的模式倒是相當(dāng)集中化的。每月與各分公司的電話會(huì)議重在了解各地的市場(chǎng)變化、過(guò)去一月的銷售、利潤(rùn)、成本、質(zhì)量、現(xiàn)金流等等的運(yùn)營(yíng)狀況及未來(lái)月份的預(yù)測(cè)。“不光跟蹤各子公司業(yè)務(wù)指標(biāo)的執(zhí)行情況，我們也非常重視市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)以便及時(shí)作出相對(duì)應(yīng)的策略調(diào)整。”

　　對(duì)于亞太區(qū)財(cái)務(wù)部而言，我們扮演著承上啟下的角色，尤其是在投資方面，“提高有限資源的利用率和回報(bào)率，需要衡量決定風(fēng)險(xiǎn)、影響收益的多個(gè)因素。當(dāng)下市場(chǎng)稍縱即逝，投資決策速度一定要迅速，同時(shí)必須謹(jǐn)慎。”汪潤(rùn)怡強(qiáng)調(diào)這意味著這對(duì)財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)要求更高了，“如果看準(zhǔn)一個(gè)投資機(jī)會(huì)，一定要采取總部能夠接受的方法，將業(yè)務(wù)情況、當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)特點(diǎn)、投入產(chǎn)出等等信息進(jìn)行有效溝通，獲得總部的支持。決策速度的快慢與精準(zhǔn)是決定勝負(fù)的關(guān)鍵。”

　　“如何在對(duì)市場(chǎng)真正了解的基礎(chǔ)上全面反映業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)面， 同時(shí)幫助企業(yè)在有限資源的前提下認(rèn)清在區(qū)域內(nèi)的投資方向和模式是亞太區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的責(zé)任。”

　　靈活的經(jīng)營(yíng)模式

　　在中國(guó)汽車行業(yè)，政府允許零部件供應(yīng)商可以采取中外合資， 亦可選擇獨(dú)資形式。

　　天合汽車自1994年進(jìn)入中國(guó)后一直采取50/50合資、合資控股、全資等各種模式建立工廠， 不拘泥于形式。經(jīng)過(guò)10多年的辛勤耕耘，天合汽車不僅與跨國(guó)汽車集團(tuán)在華合資整車廠建立了友好廣泛的合作關(guān)系， 與一汽、上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等多家中國(guó)整車廠也建立了緊密的合作關(guān)系，銷售收入直線上升。早在2011年4月， 天合汽車全球CEO John Plant 指出天合在中國(guó)國(guó)內(nèi)的年銷售額已經(jīng)超過(guò)20億美元。

　　鑒于在華業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，天合汽車在華的投資力度不斷加強(qiáng)， 老廠擴(kuò)建、新廠開(kāi)設(shè)、研發(fā)中心的不斷升級(jí)好事連連。

　　在汪潤(rùn)怡看來(lái)，無(wú)論合資還是獨(dú)資，公司的存在就意味著來(lái)自于不同文化背景的人匯聚在一起。相互的理解、支持及有效的協(xié)作是企業(yè)能否順利發(fā)展的基礎(chǔ)。利益趨同、有效溝通是高效合作的前提。

　　“而對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)， 股東方基于不同的背景，合作前期難免有時(shí)磕磕碰碰。因此要想達(dá)成一致意見(jiàn)，溝通尤為重要。中外雙方之間的信任關(guān)系不是與生俱來(lái)的，需要一個(gè)過(guò)程讓雙方磨合，最終實(shí)現(xiàn)真正理解。在這個(gè)過(guò)程中，區(qū)域的管理層需要投入大量的精力。財(cái)務(wù)則應(yīng)該發(fā)揮自身客觀評(píng)估的作用，獨(dú)立判斷各項(xiàng)投資是否合理， 各項(xiàng)策略是否能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化。”汪潤(rùn)怡此時(shí)再次強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)人員應(yīng)精通業(yè)務(wù)。汪潤(rùn)怡總結(jié)道，有分歧是正常的，但在利益趨同的情況下，雙方都會(huì)以合資企業(yè)的利益為重。董事會(huì)上最常聽(tīng)到的一句話是“讓我們?yōu)榱撕腺Y企業(yè)的利益思考”。盡管有時(shí)有難度，但合資企業(yè)的發(fā)展大多越來(lái)越好。

　　上下游緊密相連

　　“汽車零部件企業(yè)要順利進(jìn)入整車廠的采購(gòu)體系，必須在質(zhì)量、服務(wù)、技術(shù)、價(jià)格等方面全方位達(dá)到整車廠的要求。”在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，零部件企業(yè)必須具備高強(qiáng)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，又要不斷降低成本，同時(shí)與整車廠的緊密交流必不可少。

　　在開(kāi)發(fā)前與開(kāi)發(fā)階段，零部件公司肯定要花很多時(shí)間與整車廠一起交流市場(chǎng)信息、討論技術(shù)方案、一起研發(fā)，保證產(chǎn)品質(zhì)量和如期上市。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的合作，雙方建立起友好信任的合作關(guān)系。

　　在產(chǎn)品開(kāi)始上市后的大量生產(chǎn)階段，供應(yīng)鏈的管理舉足輕重。供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)在于精準(zhǔn)的銷售預(yù)測(cè)。汪潤(rùn)怡表示，整車廠有一個(gè)特點(diǎn)，就是希望零部件廠商能多儲(chǔ)備一些存貨，使得在市場(chǎng)蓬勃訂單量超預(yù)期的情況下不至于斷貨。所以整車廠給出的銷量信息往往超出實(shí)際，而這樣又會(huì)給零部件廠商造成不必要的庫(kù)存及資金占用。為了獲得準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè)，天合汽車的員工與各家整車廠一直保持密切的交流。如銷售人員對(duì)接整車廠的采購(gòu)人員，采購(gòu)人員對(duì)接整車廠的工程部、質(zhì)量部，財(cái)務(wù)人員相互對(duì)接等等。部門之間的接觸面越大，獲得的信息就越準(zhǔn)確全面。

　　按一般流程，在獲得準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè)后，零部件供應(yīng)商開(kāi)始制定生產(chǎn)計(jì)劃，接著是采購(gòu)計(jì)劃，然后與原材料供應(yīng)商達(dá)成合作，保證及時(shí)迅速供貨。在供應(yīng)商管理中，同樣也涉及到很多關(guān)鍵點(diǎn)，譬如技術(shù)同步開(kāi)發(fā)和降低成本等等。

　　“通過(guò)上下游的密切合作，不僅能形成穩(wěn)定的采購(gòu)供應(yīng)關(guān)系，還能最大限度節(jié)約成本并改善現(xiàn)金流， 并能使企業(yè)更及時(shí)為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。”