世界貿(mào)易組織（WTo）是一個(gè)重要的貿(mào)易體系，目前已經(jīng)有130多個(gè)成員國(guó)，我國(guó)作為世界上最大的潛在市場(chǎng)，為了加入世貿(mào)組織已作了10多年的努力，但由于種種原因一直未能如愿。

　　從國(guó)際汽車工業(yè)的大氣候來(lái)看，目前全球汽車生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩，一旦我國(guó)加入世貿(mào)組織，開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通用、大眾、福特、豐田、本田等世界汽車大集團(tuán)必然大規(guī)模進(jìn)入我國(guó)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)我國(guó)的汽車工業(yè)形成嚴(yán)重的沖擊和威脅。雖然為了加強(qiáng)對(duì)世界貿(mào)易組織的承受力，我國(guó)政府和各大汽車廠家一直在作不懈的努力，在生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面取得了明顯的成績(jī)，但這些成績(jī)還不能達(dá)到與國(guó)外強(qiáng)手同水平競(jìng)爭(zhēng)的要求。不過(guò)，加入世貿(mào)組織后，我國(guó)汽車制造廠家能更方便地吸收、利用國(guó)外的汽車先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，在一定的政策保護(hù)下，也會(huì)有更大的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐加大、技術(shù)開(kāi)發(fā)速度加快、少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)脫穎而出等方面。因此，加入世貿(mào)組織對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，既有挑戰(zhàn)又有動(dòng)力，是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

　　加入世貿(mào)組織初期我國(guó)汽車工業(yè)需要保護(hù)

　　目前，汽車工業(yè)不是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車工業(yè)還存在著許多不利因素，加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)的汽車工業(yè)很需要保護(hù)。從技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的角度看，我國(guó)轎車工業(yè)的開(kāi)發(fā)能力還相當(dāng)?shù)汀Ｄ壳�，只有一汽集團(tuán)具有獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)轎車的能力，上海汽車集團(tuán)、天津汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司還處于聯(lián)合開(kāi)發(fā)的階段，其它小型汽車公司則幾乎沒(méi)有完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，還不具備整車開(kāi)發(fā)能力。另外，一些高檔次、高技術(shù)含量的汽車關(guān)鍵零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱等，除了一汽、上汽的部分合資廠接近國(guó)際中等水平外，其它大部份還要依賴進(jìn)口。而從轎車的價(jià)格水平來(lái)看，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)轎車也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，一旦我國(guó)加入世貿(mào)組織，關(guān)稅在幾年內(nèi)大幅度下降，進(jìn)口車的價(jià)格也大幅下降，無(wú)疑使國(guó)產(chǎn)車原先僅有的一點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也將蕩然無(wú)存。因此，在加入世界貿(mào)易組織的初期、我國(guó)的汽車工業(yè)仍需要保護(hù)。

　　加入世貿(mào)組織可加快我國(guó)汽車工業(yè)的調(diào)整步伐

　　毫無(wú)疑問(wèn)，加入世界貿(mào)易組織以后，隨著我國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放，通用、大眾，福特、豐田、本田等各大汽車公司都會(huì)盡最大的可能介人我國(guó)汽車市場(chǎng)，這必然造成國(guó)內(nèi)廠商結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，但這樣的變化是有限的，因?yàn)檫@些大型汽車公司在我國(guó)都有合資公司，與我國(guó)各大汽車廠有干絲萬(wàn)縷的關(guān)系，估計(jì)他們會(huì)通過(guò)投入更大量的資金和人力，建設(shè)好各自的生產(chǎn)基地，來(lái)加強(qiáng)自己在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力�？梢赃@樣說(shuō)，國(guó)外大型汽車公司在我國(guó)市場(chǎng)的紛爭(zhēng)主要表現(xiàn)在各汽車合資公司的紛爭(zhēng)，這樣就會(huì)為國(guó)內(nèi)的汽車大集團(tuán)帶來(lái)較大的收益，也最終使我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展壯大起來(lái)。

　　另外，加入世貿(mào)組織后，一些高附加值的產(chǎn)品將受到明顯的沖擊，特別是中高檔轎車，而就配件而言則主要撕車的配件。也許我囪轎拿生產(chǎn)企業(yè)能借助合資的方式和規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，在這場(chǎng)弱肉強(qiáng)食的激烈競(jìng)爭(zhēng)中求得一席生存之地，但質(zhì)量低下，技術(shù)落后的配件大軍有相當(dāng)部分可能會(huì)成為被沖擊和吞并的對(duì)象。一旦我國(guó)加入世貿(mào)組織，大量的汽車零部件就會(huì)洶涌而來(lái)，因此，各配件企業(yè)要適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以適應(yīng)全球汽車供應(yīng)商的全球化平臺(tái)以及系統(tǒng)化集成化開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的需要。