物流是指“物品從供應地向接收地的實體流動過程”。現(xiàn)代物流業(yè)是利用信息和網(wǎng)絡技術及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸、流通、加工、信息等環(huán)節(jié)整合并實行一體化經(jīng)營的新興產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)已成為新的經(jīng)濟增長點，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合經(jīng)濟實力的重要標志，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展給保險市場的發(fā)展提供了新的平臺。

　　江蘇現(xiàn)代物流的基本情況

　　近幾年來，江蘇現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出規(guī)劃起步早、區(qū)域分布廣、發(fā)展勢頭好的特點。

　�。ㄒ唬┮�(guī)劃起步早。省發(fā)展計劃委員會制定了從2002年至2010年《江蘇省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)這個規(guī)劃，到2005年，全省建成14個綜合物流園區(qū)和一批專業(yè)物流中心，初步建成較完整的物流基礎設施和物流公共平臺，創(chuàng)建2-3個在全國具有較高知名度的物流晶牌；到2010年，基本建成與江蘇省經(jīng)濟發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流體系，該體系將呈現(xiàn)物流區(qū)域——物流樞紐城市——綜合物流區(qū)——專業(yè)物流中心——城鄉(xiāng)快遞系統(tǒng)五個層次，形成運作順暢、高效便捷，與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，使江蘇現(xiàn)代物流具備社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)�；�特征。

　�。ǘ�）區(qū)域分布廣。江蘇具有良好的現(xiàn)代物流區(qū)位優(yōu)勢，全省沿扛、沿海擁有11個一級對外開放港口，內(nèi)河港口吞吐量在全國擁有絕對優(yōu)勢，3260公里通江達海的 5級以上航道網(wǎng)絡，可實現(xiàn)300噸級以上船舶全省直達運輸；空港擁有南京祿口國際機場及其它7個民用軍用機場；還有250公里長的原油運輸管道。

　　根據(jù)規(guī)劃，全省將形成3大物流區(qū)域，14個綜合物流園和6個專業(yè)物流中心，分布之廣，分別依托自身優(yōu)勢，進行物流整合，實現(xiàn)各具特色的功能定位。

　�。ㄈ�）發(fā)展勢頭好。2001年3月發(fā)布的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，對整合物流資源，建設專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。目前已出現(xiàn)的現(xiàn)代物流企業(yè)，主要有六種模式，即：

　　一是依托交通樞紐的綜合物流企業(yè)。通過信息平臺和配套性服務功能，為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務。以道路貨物運輸為切人點，利用公路直通式海關監(jiān)管點的優(yōu)勢，實行“一站式服務”。

　　二是為開發(fā)區(qū)和外企工業(yè)園區(qū)提供第三方物流服務的企業(yè)。一批起點較高，具有第三方企業(yè)雛形的物流企業(yè)應運而生，并不斷發(fā)展壯大，已初步形成集進出口貿(mào)易、國際貨運代理、報關、保稅、倉儲、運輸、加工等諸多服務功能于一體的綜合性物流企業(yè)。

　　三是提供外包裝服務的物流企業(yè)。如江蘇小天鵝集團和中運、科龍合作成立第三方物流企業(yè)安泰達公司，從運輸?shù)恼袠碎_始，實施儲運的整合，節(jié)約企業(yè)運輸成本。

　　四是以商貿(mào)連鎖配送為主的物流企業(yè)。

　　五是以對外貿(mào)易服務為主的物流企業(yè)。主要是港口、機場物流園區(qū)、各類航運集團、空運企業(yè)所屬的物流中心，為遠洋運輸服務的中介、代理公司等。

　　六是郵政業(yè)物流配送企業(yè)。江蘇現(xiàn)已形成了實物運遞網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)三網(wǎng)合一的獨特優(yōu)勢，為全面進軍現(xiàn)代物流奠定了物質(zhì)基礎。

　　現(xiàn)代物流貨運保險勢在必行

　�。ㄒ唬┌l(fā)展現(xiàn)代物流保險是振興江蘇經(jīng)濟的客觀要求

　　江蘇是我國經(jīng)濟大省，目前，現(xiàn)代物流業(yè)已列入各級政府社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，將日益引起重視，成為新的經(jīng)濟增長點。隨著江蘇經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展以及城市化和工業(yè)化程度的提升，物流量日益增多，迫切需要發(fā)展現(xiàn)代物流保險，以支撐江蘇經(jīng)濟更好地發(fā)展。

　　（二）發(fā)展現(xiàn)代物流保險有利子實現(xiàn)物流的暢通高效

　　近年來，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)貨物運輸量快速上升，但是貨物運輸保險業(yè)務的增長速度與貨運量的增長不成比例，在沿襲傳統(tǒng)貨運方式的同時，越來越多地采用聯(lián)合運輸方式，以發(fā)揮各種優(yōu)勢，獲得最佳效益。聯(lián)合運輸，特別是多式聯(lián)運方式下，運輸?shù)娘L險呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風險。企業(yè)從原材料供應到制成成品，從起點到終點，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、改包裝、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來，形成完整的供應鏈，直至銷售出去的全過程存在各種風險�，F(xiàn)代物流已滲透到企業(yè)經(jīng)營的全過程。過去，國內(nèi)物流只是按數(shù)量和噸位計算，在供應鏈條件下，物流公司對風險和出險后損失難以確定。為了適應物流方式的變化，必須跟進物流市場及時控制運輸風險和提供保險服務。

　　江蘇省先后成立了十幾個物流公司，他們都采用高起點、國際化運作模式，呈現(xiàn)多層次、市場化運作的物流配送格局。化解物流風險是促進物流市場健康發(fā)展的迫切需要。貨物在流通過程中存在多種風險，必須通過發(fā)展物流貨運保險加以防范和化解。即：

　　1、由于個人行為的反常或不可預料的團體行動所致的社會風險，如盜竊、搶劫、罷工等。

　　2、由于市場變化或估計錯誤導致產(chǎn)量減少或價格漲跌的經(jīng)濟風險。

　　3、由于物理和實質(zhì)風險因素導致財產(chǎn)毀損的風險，如水災、火災、暴雨、海嘯、地震和運輸過程中的碰撞、傾覆、燃燒、雨淋、墜落等自然風險。

　　4、由于戰(zhàn)爭、沖突、動亂所引起的政治風險。

　　5、整車滅失、提貨不著等特定風險。

　　6、相關服務風險，如車輛裝卸、提供服務、出租、人身侵害、承運人責任、公眾責任等等。

　　發(fā)展江蘇物流保險的思考

　�。ㄒ唬┘毞质袌�，明確物流保險重點

　　現(xiàn)代物流中心的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的預約貨運險帶來了很大的沖擊。南京王家灣物流中心和蘇州、無錫、常州等地在物流發(fā)展過程中，運用信息技術支撐，管理比較規(guī)范，對保險有需求，在規(guī)劃的流程中已設有保險環(huán)節(jié)來規(guī)避物流運輸過程中會遇到的各種風險，既為保險公司介入提供了有利條件，也對信息技術提出了較高要求。保險公司應抓住機遇，拓展貨運險新思路，加強接觸，尋找切人點，設計與之配套的電腦平臺接人其系統(tǒng)，方便出單，方便管理，盡快開辟市場，形成優(yōu)勢。

　　要針對物流過程中的動態(tài)風險和靜態(tài)風險，進行承保風險的擴展。處于物流過程中的貨物，在物流線路上的動態(tài)風險可以通過各種貨運險種的組合進行解決，而停放在物流結(jié)點上的貨物面臨的是各種靜態(tài)風險，需要在承保貨物運輸保險時提供擴展一定時期、時點的倉儲責任險。物流過程中的貨物涉及較多的關聯(lián)方，如托運人、收貨人、承運人、貨運代理人、政府及公眾等，應當依照法律法規(guī)和運輸合同的規(guī)定，嚴格區(qū)分客觀責任和主觀責任，把承運人責任險、物流責任險等作為附加險種，使物流風險解決方案更加完整、充實。

　�。ǘ�）合理確定保險金額及費率

　　合理確定保險金額及費率是開展現(xiàn)代物流保險業(yè)務的基礎工作。按照現(xiàn)行有關規(guī)定和慣例，保險金額可依據(jù)物流過程中所涉及到貨物的運輸、包裝、短期儲存情況分別確定，能夠直接確定貨價的，按貨價或按貨價加運雜費計算；無法直接確定貨價的，可按倉儲商品不同堆放區(qū)域采取相應的方法進行估算，雙方協(xié)商確定保險金額。在費率計算方面，能夠確定保險價值的，參照貨物運輸保險條款及費率執(zhí)行；對無法確定保險價值的貨物，可參照定額保單及費率的形式承保，實行單程定額、定期定額承保。

　�。ㄈ�）分析承保風險選擇適用條款

　　在承保物流主險（貨物運輸保險）或選擇聯(lián)合運輸方式時，可附加一個或多個附加險種，適用相應水路、公路、鐵路貨物運輸保險條款及有關附加險條款。

　　一是承保物流社會風險時，可以根據(jù)要求承保附加盜竊、罷工險。

　　二是承保物流自然風險和意外事故時，如水災、火災、暴雨、海嘯、地震和運輸過程中的碰撞、傾覆、燃燒、雨淋、墜落等，可承保陸路、水路、鐵路、航空等運輸保險、進出口貨物運輸保險及擴展倉儲保險。

　　三是承保政治風險時，可根據(jù)慣例附加戰(zhàn)爭保險條款。

　　四是承保特定風險時，在承保運輸險的前提下可附加特約條款。

　　五是承保運輸險的前提下可附加承運人責任險、公眾責任險相關服務風險。

　　在具體承保操作方法上，各公司可對物流企業(yè)出具非格式文本框架保單或協(xié)議，注明主險（貨物運輸保險）及附加倉儲險、承運人責任險、公眾責任險等一攬子保險要素，在這個大的框架下再出具格式保單。