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何不向高速公路上市公司征暴利稅

2012-1-5 10:19 吳睿鶇 【 】【打印】【我要糾錯

  伴隨最近幾年的價格不斷上調(diào),貴州茅臺終端銷售價格實現(xiàn)了“飛天”。如今在一般人眼里,貴州茅臺已經(jīng)不是餐桌上的酒,而是奢侈品。然而與茅臺高毛利率鬧得震天響不同的是,不顯山不露水的高速公路上市公司,其毛利率早已不聲不響地逼近了茅臺!

  新年伊始,公路停止收費的利好消息,可謂接踵而至,不斷映入公眾的眼簾。先是,從今年元旦起,國內(nèi)首條高速公路滬嘉高速正式停止收費,緊接著,浙江61個公路收費站點停止代收杭州、寧波等7城市道路通行費,外地到寧波將不會再被收取進城費;江蘇從10日起,將降低省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路的最低收費標(biāo)準(zhǔn)……

  盡管全國各地這些收費公路停止收費或者減少收費的舉措,讓人仿佛看到自去年6月份始,交通部等五部委聯(lián)合開展的收費清理取得很大的成效,但是,當(dāng)人們看到上市高速公路公司的銷售毛利率遠超一度令人羨慕的地產(chǎn)行業(yè),直逼“耍酒瘋”的茅臺時,還是讓公眾看到了收費公路距公益屬性仍有不小的“路程”。

  就目前而言,滬深兩市一共有19家高速公路上市公司。從公開數(shù)據(jù)看,這些公司的銷售毛利率高得驚人,其中,50%的毛利率常見,60%、70%,甚至80%以上也能見到。倘若再從2011年三季報數(shù)據(jù)視角分析,滬深股市19家高速公路上市公司的整體銷售毛利率高達59.27%,遠遠超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30~40%的毛利率。這意味著,高速公路上市公司已成為名副其實的暴利行業(yè)。

  鑒于國情和高速公路發(fā)展所需巨額資金,眼下倘若完全取消高速公路收費,既不允許,也不現(xiàn)實。既然現(xiàn)在一時取消不了高速收費公路,筆者覺得,何妨像向三大石油巨頭征收暴利稅那樣,也向高速公路上市公司征收暴利稅呢?記得前些年國家向石油行業(yè)征收暴利稅的公共政策,剛一面世,就受到了社會各界的普遍好評。

  所謂暴利稅,是針對行業(yè)取得的不合理的過高利潤征稅。通過測算各種資源的成本、各種費用以及利潤空間,保證留給企業(yè)足夠的收入用于可持續(xù)發(fā)展的開支后,計算出暴利階段,主要為了調(diào)控行業(yè)的高利潤。

  如果對高速公路上市公司取得的超高收入,按照一定稅率征收暴利稅,一方面能適度控制其不合理的利潤,另一方面,把這部分征收的稅款,可以用來幫助弱勢群體和公共交通建設(shè)。譬如,對一些邊遠落后地區(qū),可以無償建設(shè)一部分公路設(shè)施,讓這部分人早日享受到現(xiàn)代交通的便利。

  當(dāng)然,要從根本上使總體上的經(jīng)濟利益、社會效益和公眾利益,趨于一致,一方面,要從體制入手,使高速公路早點回歸到公益屬性上來,讓那些已經(jīng)還完貸款的高速公路盡早取消收費。與此同時,政府部門要從行政和法律上來管制高速公路收費,讓那些不盡合理的高收費、亂收費,盡早退出歷史舞臺。

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