有媒體報道稱，進口汽車零部件關(guān)稅將從9月1日起降至10％，國內(nèi)汽車價格將相應(yīng)下降。商務(wù)部有關(guān)部門負責(zé)人日前表示，這種說法純屬對政策的誤讀，目前進口汽車零部件關(guān)稅就是10％，不存在降低的問題。
上周五，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委對《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中的“進口管理”部分做出修改，并從9月1日起實施。修改中最引人關(guān)注的條文，就是不再執(zhí)行從2005年4月1日開始實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》。
2005年年初，中國取消進口汽車配額管理后，少數(shù)跨國汽車公司利用國內(nèi)整車關(guān)稅和零部件關(guān)稅稅率差，通過化整為零、分散進口等方式，進口應(yīng)按整車納稅的成套散件，然后在國內(nèi)組裝出售，“變相逃稅”，進行不正當(dāng)競爭。為了規(guī)范汽車零部件進口秩序，《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》于2005年4月1日起實施，其中第三項整車特征核定標準自2006年7月1日起開始生效。由于對第三項標準的核定有不同意見，后來把生效日期延長到2008年7月1日執(zhí)行，但一直未執(zhí)行。
目前，進口成套散件在國內(nèi)組裝的車型，只有少數(shù)ＳＵＶ和高檔轎車，每年的進口數(shù)量只有幾萬輛，僅占國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷總量的千分之幾。這些進口的成套散件，全部是按照整車稅率，也就是25％繳納的關(guān)稅。進口的關(guān)鍵零部件，則一直是以10％的稅率繳納關(guān)稅。
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