11月20日一大早，中央電視臺的《第一時間》就告訴了泥足于“石油雙雄”泥潭中的廣大股民一個好消息：中石化、中石油股價全線大漲，原因一是國際油價已經(jīng)跌至50美元之下；二是傳言，燃油稅即將開征。
關(guān)于燃油稅開征的傳言出處則要追溯到近期國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科在接受媒體采訪時曾說的一番話：“燃油稅推出，應(yīng)該是快了。”而這兩天，這個“快了”的時間，也由發(fā)改委內(nèi)部人士透露，將定在一個非常明確的時間——12月1日。
關(guān)于燃油稅征收的意義何在？相信很多車主都非常清楚：抑制大排量車的消費，鼓勵小排量車的消費。這個“消費”指什么呢？當(dāng)然是指汽車的使用環(huán)節(jié)。這與之前的消費稅在購買環(huán)節(jié)上予以抑制的效果一以貫之。
如果真如傳言中的12月1日開征燃油稅的話，那么，對于車主來說，這個稅要怎么收？誰來收？哪些之前的費將會被減免？最重要的，養(yǎng)車費用會有什么樣的變化？
首先看看稅率。目前，世界發(fā)達國家實施燃油稅的稅率分別為：美國為30%；英國是73%；日本是120%；德國260%；法國是300%，而目前我國海南省試行燃油費的稅率標(biāo)準(zhǔn)是30%，同時養(yǎng)路費停交。
如果仍然按照海南的稅率標(biāo)準(zhǔn)實施燃油稅的話，我們以之前本報調(diào)查過的POLO勁情1.4手動版的車來舉例：
2年/6萬公里之內(nèi)，油費=總里程(6萬公里)×百公里油耗(8.3L，數(shù)據(jù)來源于車主)×燃油價格(6.05元/L)÷100=30129元，則一年耗掉的油費為15065元左右；另外，上海車主的養(yǎng)路費每年收取的費用為251×12=3012元。那么，POLO勁情車主一年花在油費和養(yǎng)路費上的總費用為15065+3012=18077元。
如果征收燃油稅的話，車主如果仍要繼續(xù)維持住一年18077元的開銷，這就意味著該車主每年能開的公里數(shù)=18077÷(1+30%)÷燃油價格(6.05元/L)=27691公里。也就是說，該車主的車每年需要少開2300公里，每個月少開200公里左右，才能保證維持之前在油費上的開銷。
200公里有多長？只不過是從上海到杭州的距離。所以，燃油稅開征之后，對于小排量車的車主來說，影響并不是很大。如果要維持目前的狀況的話，每年您只需要多支出1000余元。但是，如果拿一款排量在2.0L，每年開3萬公里，百公里油耗在13L左右(數(shù)據(jù)來源于車主)的�？怂箒肀葘Φ脑�，根據(jù)上面的計算方式，現(xiàn)階段下，油費每年為23600元。征收燃油稅之后，車主每年少開的公里數(shù)為4000公里左右，折合到每個月，差不多要少跑300多公里。而如果要維持每年3萬公里的行程里程的現(xiàn)狀，則車主每年需要為愛車多支出4000元左右。
從以上計算不難看出，燃油稅一旦征收，對于排量越大、油耗越高的車型來說，影響就越大。對于已經(jīng)有車的你來說，燃油稅實施之后，如果要省點錢，最好的辦法就是——少開點車。
算了一通賬之后，再最后總結(jié)呈辭一番。如果燃油稅實施，對車市各個環(huán)節(jié)而言，其所產(chǎn)生的影響是不言而喻的。對價格最敏感的準(zhǔn)經(jīng)濟型車主或是最廣大的準(zhǔn)中級車車主來說，油耗可能將成為其是否購買或者購買什么車的決定因素；對主攻20萬元以下車型的廠家來說，排量宣傳可能會降到其次，而對油耗的宣傳將會放在非常重要的位置；對于暫時還沒有車的消費者而言，路上可能會少些車，車庫里可能會多些車�？諝饽�？也可能會更干凈些。
——如果以上真的能達到，善莫大焉！
