內(nèi)容摘要：從9月16日起，巴西提高汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品稅的新稅政開(kāi)始生效，進(jìn)口汽車(chē)或沒(méi)有按巴西政府要求完成國(guó)產(chǎn)化率指標(biāo)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將被提高30%的稅率。受此影響，巴西市場(chǎng)上的進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格將上漲25%至28%。
從9月16日起，巴西提高汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品稅的新稅政開(kāi)始生效，進(jìn)口汽車(chē)或沒(méi)有按巴西政府要求完成國(guó)產(chǎn)化率指標(biāo)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將被提高30%的稅率。受此影響，巴西市場(chǎng)上的進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格將上漲25%至28%。
巴西當(dāng)?shù)氐拿襟w指出，新稅政對(duì)在巴西經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)多年的汽車(chē)制造企業(yè)影響不大，受影響的主要是進(jìn)口自中國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)同該看法，并猜測(cè)可能是因?yàn)橹袊?guó)出口到巴西的汽車(chē)最近兩年增速太快，影響到當(dāng)?shù)氐钠?chē)市場(chǎng)格局，從而遭到巴西政府的“下馬威”。
據(jù)悉，這項(xiàng)被指意在保護(hù)當(dāng)?shù)仄?chē)工業(yè)的新稅政，平均稅率將提高30%，目前巴西汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品稅稅率在7%至25%之間，調(diào)整后提高到37%至55%。該措施至2012年12月有效。
新稅政規(guī)定，在巴西市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)，65%以上零配件須產(chǎn)自巴西和南共市其他國(guó)家（阿根廷、烏拉圭和巴拉圭）。在巴西投資建廠(chǎng)的外資企業(yè)，至少有一半以上的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)建在巴西，其中包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)。
昨天，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，此次巴西汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品稅稅率提高30%對(duì)中國(guó)的汽車(chē)出口影響比較大。今年1~8月，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)在巴西售出4.3萬(wàn)輛左右，去年同期在巴西銷(xiāo)售1萬(wàn)多輛，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在巴西車(chē)市表現(xiàn)搶眼，這或許引起巴西當(dāng)?shù)氐?ldquo;警覺(jué)”。
作為汽車(chē)出口巴西的“大戶(hù)”，奇瑞和江淮兩家自主品牌車(chē)企或許將受到較大影響。本報(bào)記者致電奇瑞國(guó)際公司和江淮國(guó)際公司相關(guān)人士，前者表示企業(yè)正在尋找應(yīng)對(duì)措施，后者則表示并不知情。
目前，出口巴西的中國(guó)自主品牌主要有奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、力帆汽車(chē)、哈飛汽車(chē)等。目前也只有奇瑞汽車(chē)在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠(chǎng)，但是要等到2013年才能投入使用，而其他早進(jìn)入巴西市場(chǎng)的歐美汽車(chē)廠(chǎng)商均已經(jīng)在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠(chǎng)。
奇瑞汽車(chē)自2009年進(jìn)入巴西市場(chǎng)，2010年，奇瑞汽車(chē)在巴西市場(chǎng)銷(xiāo)售汽車(chē)7800輛，今年上半年出口累計(jì)達(dá)1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)321%，已超過(guò)奇瑞出口總量25%的份額。在不到兩年的時(shí)間里，奇瑞汽車(chē)就在巴西27個(gè)州建立了80多家汽車(chē)代理行。
剛剛打開(kāi)巴西市場(chǎng)的江淮汽車(chē)，今年1~7月份出口巴西轎車(chē)27000多輛，這個(gè)數(shù)字超過(guò)中國(guó)其他品牌同期出口巴西轎車(chē)的總和，其全年有可能出口巴西4萬(wàn)輛汽車(chē)。
崔東樹(shù)告訴本報(bào)，中國(guó)汽車(chē)出口增速過(guò)快，勢(shì)必沖擊巴西當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)格局，這有可能引起當(dāng)?shù)剀?chē)市緊張，并遭到抵觸。銷(xiāo)量大幅攀升引起了巴西車(chē)市各大車(chē)企注視，包括巴西市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)菲亞特。今年8月份，菲亞特的CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)對(duì)媒體表示，中國(guó)汽車(chē)制造商正在對(duì)巴西其他汽車(chē)制造商構(gòu)成威脅。但崔東樹(shù)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出口過(guò)快的增速并不具備可持續(xù)性。
巴西市場(chǎng)是全球第五大汽車(chē)市場(chǎng)，歐美車(chē)企早已在當(dāng)?shù)夭季�。近兩年，日本、韓國(guó)和中國(guó)汽車(chē)加入和擴(kuò)大了在巴西市場(chǎng)銷(xiāo)量，但是并沒(méi)有改變巴西汽車(chē)市場(chǎng)已有的格局。據(jù)巴西機(jī)動(dòng)車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，菲亞特汽車(chē)銷(xiāo)量占巴西汽車(chē)市場(chǎng)的22.53%，大眾汽車(chē)占20.6%，雪佛蘭汽車(chē)占18.42%，福特汽車(chē)占9.46%。這4家歐美汽車(chē)制造廠(chǎng)商占據(jù)巴西汽車(chē)市場(chǎng)71%的銷(xiāo)售份額。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，江淮、奇瑞和哈飛的汽車(chē)銷(xiāo)量在巴西分別是居第14位、第15位和第16位，它們?cè)诎臀髌?chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額分別是0.92%、0.84%和0.61%。不過(guò)作為剛剛涉足巴西汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)品牌，憑借高質(zhì)、低價(jià)、配置豐富的撒手锏，在巴西市場(chǎng)的增速迅猛。
鑒于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展迅猛，奇瑞汽車(chē)、力帆汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企加快在巴西投資建廠(chǎng)的步伐。今年7月份，奇瑞汽車(chē)巴西工廠(chǎng)舉行奠基儀式，這是奇瑞汽車(chē)目前海外布局中最大的獨(dú)資工廠(chǎng)。項(xiàng)目總投資4億美元，預(yù)計(jì)一期將于2013年投產(chǎn)。
力帆汽車(chē)表示將與巴西的Effa公司聯(lián)合投資1億美元組建合資企業(yè)以及工廠(chǎng)，合資工廠(chǎng)將主要投產(chǎn)力帆旗下的乘用車(chē)車(chē)型，汽車(chē)年產(chǎn)能最終將達(dá)到1萬(wàn)輛左右。此前，力帆汽車(chē)曾表示，將與Effa集團(tuán)聯(lián)合投資7000萬(wàn)美元在巴西建立力帆位于海外的首家汽車(chē)研發(fā)中心。
分析人士認(rèn)為，巴西政府的“下馬威”或許很快讓江淮汽車(chē)做出在巴西投資建廠(chǎng)的決定，從而保住巴西這個(gè)重要的汽車(chē)出口目的地。此前有報(bào)道稱(chēng)，江淮汽車(chē)將在巴西投資6億美元興建工廠(chǎng)，以擴(kuò)大其在巴西的市場(chǎng)份額。不過(guò)江淮汽車(chē)相關(guān)人士認(rèn)為項(xiàng)目還具有不確定性。
