消費(fèi)稅實施前已多次被媒體提及到，最終都是無功而返，沒有結(jié)果。消費(fèi)稅9月1日正式實施前，各階層媒體積極參與報道，支持聲音明顯高于反對聲音，因為消費(fèi)稅的實施限制了部分大排量車的銷售，從而刺激了小排量車銷售，畢竟市場上購買小排量車的消費(fèi)人群要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購買大排量車的消費(fèi)人群。消費(fèi)稅實施中，廠商也積極應(yīng)對，部分廠商被迫提升自身品牌價格，但影響較大的車型主要集中在3.0以上的SUV車型，換言之：“進(jìn)口車型”。消
費(fèi)稅實施后，車市SUV車型銷售均呈現(xiàn)不同程度的下滑，尤其是3.0排量上下的車型，雖然沒有漲價，但多數(shù)消費(fèi)者并不買賬。此次政府政策限大鼓小意圖明顯，相信不會就此罷休，二次增加幾率尚存。
ERS數(shù)據(jù)庫監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：消費(fèi)稅實施前中后，消費(fèi)者及媒體關(guān)注度意圖明顯，迎合了市場媒體發(fā)展規(guī)律，傳播呈現(xiàn)消費(fèi)稅實施前媒體參與報道逐步加強(qiáng)，實施中媒體輿論達(dá)到高潮，隨后隨著消費(fèi)稅的正式實施及市場新話題的興起，傳播量呈現(xiàn)平穩(wěn)下滑的趨勢，預(yù)測未來10內(nèi)，消費(fèi)稅的輿論將繼續(xù)平穩(wěn)下滑，不會出現(xiàn)大幅度下滑，因為近期車市的銷售好壞，除了與單雙號實施、震災(zāi)、奧運(yùn)會等因素相關(guān)外，消費(fèi)稅的實施與其也密不可分。
