油價高企，大排量車消費稅上調(diào)，火了渦輪增壓車型。專家認(rèn)為，渦輪增壓技術(shù)已很成熟，在高速上開，既享受了大排量的動力感，又省了油。但在城市（圖庫 論壇）內(nèi)行駛，紅綠燈多，堵車多，效果不太明顯
這些天，浙江某豪華車4S店內(nèi)，來看車的人是一撥接一撥，都是來打聽渦輪增壓發(fā)動機車型的。
消費稅上調(diào)，對3.0以上排量的車沖擊不小，一些渦輪增壓車型趁機打出2.4T的甚至比3.0L排量的動力更充沛等口號，從而引起了消費者的注意。
理論上，渦輪增壓發(fā)動機是“小排量油耗，大排量享受”，最大的標(biāo)志是轎車尾部帶有Turbo或者T.
渦輪增壓技術(shù)是否提供給了消費者另一條途徑：既享受了大排量的動力感，又省了油？
[贊成派]
小排量油耗，大排量動力
特別適合在高速開
前飛人貝利如此形容本屆奧運會男子100米、200米短跑雙料冠軍博爾特：“跑起來就像是裝了兩臺渦輪增壓發(fā)動機�！�
吳先生也是渦輪增壓技術(shù)的力挺者。他開的是1.8T的斯柯達(dá)：“這車一上高速，渦輪打開，非常省油。渦輪增壓在德國是非常成熟的技術(shù)，開起來動力也足�！�
最早的渦輪增壓用于跑車或方程式賽車上，以提升排量受到限制的發(fā)動機的功率。這一技術(shù)最大的特點在于“小排量”，節(jié)油的同時，還能兼顧動力性。據(jù)浙江大學(xué)車輛所所長俞小麗介紹，渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣沖力推動渦輪，使空氣增壓進(jìn)入氣缸，能在不加大發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力。從理論上說，其功率比同排量的發(fā)動機要增大20%—30%.打個比方，2.4T的甚至比3.0L排量的動力更充沛。
據(jù)元瑞沃爾沃的銷售經(jīng)理藍(lán)旭峰介紹，許多消費者都反映這一技術(shù)是“小排量的油耗，大排量的駕馭體驗�！蔽譅栁值臏u輪增壓發(fā)動機，1500轉(zhuǎn)渦輪就能打開，消費者駕駛時，只需按日常駕駛習(xí)慣，“不必把渦輪增壓的車想得那么嬌貴，其實不難應(yīng)付�！�
《汽車族》試車編輯劉明達(dá)稱，渦輪增壓發(fā)動機就理論而言，功率會提升，熱損失減少。但是否能達(dá)到理論值，還是跟廠家的技術(shù)有關(guān)。如果廠家能制訂合理的價格，加上消費稅新政，渦輪增壓車型會迎來發(fā)展的春天。
[觀望派]
2.4T有3.0L的動力是心理作用
只在城市開，效果不大
汽車專家周維夫坦言，大多數(shù)汽車專家認(rèn)為渦輪增壓意義不大，“只是商家的賣點。”2.4T達(dá)到3.0L的動力，所謂的省油，是看你跟什么比，2.4T跟2.4L比油耗要高，但跟3.0L比肯定要省油。這相當(dāng)于多了一個節(jié)點，增加了故障點。
從事汽車維修多年的技師董先生稱，渦輪增壓發(fā)動機對保養(yǎng)維護(hù)的要求較高，它的維修費用會增加。此外，渦輪常處于極限的高速運轉(zhuǎn)，損耗難免。曾有一些消費者買了渦輪增壓發(fā)動機車型，常來換葉輪。
某合資品牌發(fā)動機設(shè)計師介紹，渦輪增壓主要應(yīng)用于德系車，其動力輸出滯后，如果突然加速，瞬間會有提不上速度之感。跑高速，渦輪增壓優(yōu)勢才能顯現(xiàn)。安裝了渦輪增壓的汽車駕駛感受跟大排量還是有差異的，實際駕駛時，2.4T的加速肯定不如3.0L的，要過了等待期，2.4T的動力才會顯現(xiàn)。一位斯巴魯翼豹的車主就說，他的車要在3500轉(zhuǎn)渦輪增壓才能啟動。一般市內(nèi)換擋在2000—3000轉(zhuǎn)之間，5擋能上3500轉(zhuǎn)，時速到120碼。而在杭州這類大中城市，紅綠燈多，堵車多，啟動不了渦輪增壓，2.4T也只能當(dāng)2.4L用，3.0L的動力只是心理作用。如果平時只在城市駕駛，應(yīng)考慮是否有必要選擇渦輪增壓。
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渦輪增壓很嬌貴？使用有竅門！
汽車維修技師董先生建議，消費者購車時應(yīng)選擇高品質(zhì)耐用的渦輪增壓發(fā)動機，免去后顧之憂。董先生并給出渦輪增壓發(fā)動機使用小竅門：
1.啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，使渦輪增壓器得到充分潤滑；
2.發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火；
3.選擇機油，除最好使用原廠規(guī)定機油外，還可選用合成機油、半合成機油等高品質(zhì)潤滑油；
4.發(fā)動機機油和濾清器保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入；
5.經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封；
6.定期檢查渦輪增壓器有無振動加劇或異響，防止?jié)櫥凸軡B漏。
