消費(fèi)稅上調(diào)，對(duì)于大部分汽車品牌而言無(wú)疑是在冰凍三尺的市場(chǎng)上潑了一盆冷水，市場(chǎng)熱度跌倒谷底。
但正如此前許多學(xué)者預(yù)測(cè)的那樣，這場(chǎng)消費(fèi)稅寒流對(duì)于百萬(wàn)級(jí)豪華車而言影響并不大，甚至受到百萬(wàn)車型的歡迎。其中典型車型包括：凱迪拉克凱雷德、悍馬 H2、保時(shí)捷卡宴，他們的共同特點(diǎn)是：男人到一定境界后的終極夢(mèng)想車。
其一，高稅費(fèi)來(lái)臨之前，商家以大排量豪華車即將上調(diào)10-20萬(wàn)為由頭，在配合適量的優(yōu)惠，吸引了部分豪華車主。這部分車主原本可能只有消費(fèi)70-80萬(wàn)車型的打算，但眼看消費(fèi)稅上調(diào)，未來(lái)買百萬(wàn)豪車的難度更大，因此不如提高預(yù)算，一步到位。這類消費(fèi)者多為男性私營(yíng)小企業(yè)主，而保時(shí)捷卡宴則是這類消費(fèi)者最為樂(lè)于消費(fèi)的百萬(wàn)豪車。
這一點(diǎn)連保時(shí)捷經(jīng)銷商自己也承認(rèn)，他們的車主較年輕，多為30歲左右，有自己的事業(yè)，多已有兩三輛轎車，豪華SUV成為他們?nèi)胧窒乱惠v車的第一選擇。在保時(shí)捷品牌中，卡宴算得上是性價(jià)比很高的一款車，一方面享有保時(shí)捷的高端品牌，另一方面兼具運(yùn)動(dòng)性和通過(guò)性，最主要的是即能彰顯個(gè)性又能全方位服務(wù)車主，而且價(jià)格僅百萬(wàn)出頭，買了卡宴，小老板的面子里子都全了。
其二，高稅費(fèi)來(lái)臨之后，價(jià)格門檻陡升，將部分購(gòu)買力緊張的豪車消費(fèi)者蔽之門外，這樣大排量豪華車擁有者的規(guī)模便得以控制。由于豪車市場(chǎng)保有量越稀少，其擁有者的身價(jià)便顯得越金貴，因此，對(duì)于購(gòu)買力充足，又習(xí)慣于高調(diào)行事的千萬(wàn)富翁而言，調(diào)高購(gòu)車門檻減少“撞衫”率，是他們所樂(lè)見的。
我相信悍馬H2的車主多抱有這類心態(tài)。記得曾經(jīng)有人笑言悍馬車主都是煤窯里出來(lái)的八尺粗漢，其實(shí)不然，在我接觸的朋友中就有文質(zhì)彬彬的悍馬車主。他們需要用駕駛悍馬這樣強(qiáng)勢(shì)的大車來(lái)展現(xiàn)自己掌控大局的能力，用其囂張的造型來(lái)展現(xiàn)性格中剛烈、兇悍的一面，用閃亮奢華的裝飾來(lái)展現(xiàn)雄厚的財(cái)力。他們所追求的是大眾的仰視和贊嘆，但并不想與太多的人分享這種尊崇的感覺(jué)。
其三，高稅費(fèi)來(lái)臨與否，對(duì)于百萬(wàn)豪車的鐵桿粉絲而言影響并不大�？梢哉f(shuō)，每一款百萬(wàn)豪車都有自己的故事、個(gè)性、象征意義，這些元素都是其他車型所不能取代的。對(duì)于鐵桿粉絲而言，他們的價(jià)格彈性非常弱，高稅費(fèi)無(wú)非是延遲了他們購(gòu)買夢(mèng)想車的期限，卻并不會(huì)改變他們最終的購(gòu)車選擇，因此，這些夢(mèng)想車的銷售總量將維持不變。凱迪拉克凱雷德正是這樣一款倍受推出的夢(mèng)想車。
正如凱雷德的首位車主胡軍所說(shuō)的那樣，凱雷德的魅力是無(wú)可取代的，全尺寸的超大車身，渾身鑲滿了鍍鉻飾條，夸張的盾形大嘴和強(qiáng)大的攀爬能力。對(duì)他而言，選擇凱雷德是對(duì)自己價(jià)值的認(rèn)同，凱雷德是能夠激勵(lì)他、陪伴他攀越人生巔峰的車。胡軍等成功人士對(duì)凱雷德的認(rèn)同，正是來(lái)自于凱雷德名字和其廣告?zhèn)鬟_(dá)出來(lái)的品牌精神，Escalade：攀登者，助力攀越生命中的下一個(gè)巔峰。
這樣的理念影響了王石、姜文、胡軍、貝克漢姆、施瓦辛格，還會(huì)影響更多的企業(yè)家、時(shí)尚人士。攀登者的信條讓他們成為了凱雷德的鐵桿粉絲，因此，有消費(fèi)者坦言，有些車并不以價(jià)格的變化而帶來(lái)消費(fèi)人群的大起大落，比如凱迪拉克凱雷德，哪怕凱雷德在新消費(fèi)稅實(shí)施后漲價(jià)20萬(wàn)，這類消費(fèi)者也不會(huì)收到負(fù)面影響。
