豪華車(chē)的銷(xiāo)售，似乎又會(huì)遇到一道坎，那就是被提上議程的“消費(fèi)稅上調(diào)”。
7月底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率。市場(chǎng)傳言中的變動(dòng)幅度為：對(duì)3.0升-4.0升之間的車(chē)型，稅率從原來(lái)15%調(diào)高至25%；排量在4.0升以上車(chē)型，稅率從原來(lái)20%將上調(diào)至40%.
然而，消費(fèi)稅上調(diào)，真的能遏制豪華車(chē)和大排量車(chē)的增長(zhǎng)嗎？撇開(kāi)豪華車(chē)消費(fèi)群價(jià)格敏感性低不說(shuō)，消費(fèi)稅還有一個(gè)最大的軟肋，它是價(jià)內(nèi)稅。價(jià)內(nèi)稅，說(shuō)白了，就是稅費(fèi)包含在車(chē)價(jià)之內(nèi)。買(mǎi)車(chē)者購(gòu)車(chē)時(shí)，一款標(biāo)價(jià)50萬(wàn)元的豪華車(chē)，車(chē)價(jià)中已經(jīng)包括了幾萬(wàn)元的消費(fèi)稅了。其實(shí)，在汽車(chē)生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，各類(lèi)稅費(fèi)名目不少，屬于價(jià)內(nèi)稅的有增值稅、消費(fèi)稅，也包括了進(jìn)口車(chē)所要交納的關(guān)稅等；而價(jià)外稅中的最大一筆，是10%左右的汽車(chē)購(gòu)置稅，就是說(shuō)一款標(biāo)價(jià)50萬(wàn)元的豪華車(chē)，購(gòu)車(chē)者還得另外支付5萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅。
價(jià)內(nèi)與價(jià)外，區(qū)別蠻大。有的人說(shuō)，價(jià)內(nèi)稅，是針對(duì)生產(chǎn)商和進(jìn)口商征收的。但仔細(xì)分析，豪華進(jìn)口車(chē)到岸后，關(guān)稅、消費(fèi)稅等都加在車(chē)價(jià)內(nèi)，反映到最終購(gòu)買(mǎi)價(jià)格上，使得車(chē)價(jià)上漲，最終是購(gòu)車(chē)者買(mǎi)單；而國(guó)內(nèi)少數(shù)豪華車(chē)生產(chǎn)商，可能想辦法來(lái)降低成本，但消費(fèi)稅的大幅度上漲，最終依然會(huì)體現(xiàn)在車(chē)價(jià)上，讓購(gòu)車(chē)者部分買(mǎi)單。因此，價(jià)內(nèi)稅的提升不可能促使他們?cè)谛枨笸⒌那闆r下減少豪華車(chē)的進(jìn)口和生產(chǎn)。何況，價(jià)內(nèi)稅包含在車(chē)價(jià)中，反而讓購(gòu)車(chē)者覺(jué)得是自己本來(lái)就應(yīng)該付的錢(qián)，經(jīng)銷(xiāo)商也能理直氣壯———“高檔車(chē)就是這個(gè)價(jià)！”
因此，不少專(zhuān)家就建議，在中國(guó)攀富心理短期不可能改變的情況下，屬于價(jià)內(nèi)稅的消費(fèi)稅調(diào)整，難以改變對(duì)豪華車(chē)的追捧，其作用遠(yuǎn)不如調(diào)整購(gòu)置稅來(lái)得痛快，后者可以影響購(gòu)車(chē)決策。而在國(guó)外，遏制高檔車(chē)購(gòu)買(mǎi)的稅費(fèi)也多屬于價(jià)外稅。
回過(guò)頭看，2006年4月，我國(guó)曾調(diào)整過(guò)汽車(chē)消費(fèi)稅，排量為3.0升-4.0升的車(chē)型消費(fèi)稅從8%上漲到15% ，4.0升以上車(chē)型的消費(fèi)稅從8%上漲到20%，這之后，雖然豪華車(chē)價(jià)格在一小段時(shí)間內(nèi)有所上漲，但絲毫沒(méi)有影響寶馬、奔馳等高檔進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量，而且越是高檔的，增長(zhǎng)速度越快。
如此看來(lái)，消費(fèi)稅不是一把快刀，要讓車(chē)市朝著綠色方向發(fā)展，還得另外想招。
