據(jù)了解，此輪汽車消費稅調整集中在排量為3.0升至4.0升，以及4.0升以上的大排量汽車。其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調至40%.按這個幅度計算，一輛4.5L排量的寶馬745Li的價格將會從現(xiàn)在的160萬元左右猛漲至190萬元，而雷克薩斯的LS600HL5.0ECVT尊貴加長版將由159.8萬元升到211.1萬元，足足高出51.3萬元
大排量汽車銷售不會有太大影響
消費稅率上調，會影響大排量汽車的銷量嗎？來自海關總署的統(tǒng)計數(shù)字顯示，上半年中國進口汽車增長勢頭強勁，大排量汽車進口增幅驚人。3.0升以上的轎車占轎車進口總量的4成以上，3.0升以上的高檔越野車進口量占同類進口車型總量的一半以上。
對能買得起上百萬元奔馳、寶馬車的消費者來說，車價上漲他們可能不會太在意，并不會影響其銷售，反而能買得起這些奢侈品成為一種身份的象征。雖然趁著此次大排量車漲價有不少車商已經悄悄開始囤積車輛，準備在消費稅新政正式實行后高價賣出，賺取其中的差價；但這也是一些平時銷售比較好的品牌和車型，比如雷克薩斯、寶馬、奔馳等。為了繼續(xù)拉動消費市場，一些品牌還是主動出擊，加大了優(yōu)惠幅度和推廣力度來吸引消費者提前購買。
對于30萬-40萬元價位的進口車，處境卻很尷尬。原來想購買30萬-40萬元進口車型的消費者，因消費稅調整而增加4萬-6萬元左右的費用就會讓他們仔細計算一番，不排除有一部分消費者會轉而購買中高檔車型的可能性。而想買大一點排量車的人則會改買中小排量，到達節(jié)能環(huán)保的目的。
暢銷車型開始悄悄囤貨
筆者從上海進口車市了解到，許多品牌的優(yōu)惠已經開始縮水，一些品牌甚至開始了加價。前段時間雷克薩斯多種車型有幾萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度也全部減少。其中，以前優(yōu)惠幅度超過3萬元的ES現(xiàn)在優(yōu)惠縮至1.5萬元，而降價高達8萬元的LS460現(xiàn)在讓利僅3萬元。途銳、進口邁騰以前均有2萬元的價格優(yōu)惠，現(xiàn)在已全部按照官方價格銷售。
筆者從寶馬經銷商處了解到，一直暢銷的X5現(xiàn)車充足，原價銷售但不接受預訂。某些車型消費者訂車需要等幾個月時間，同時還須承擔消費稅上調的風險。暢銷車型的經銷商不怕囤貨，所以在價格方面出現(xiàn)普遍上漲的情況。
滯銷車型優(yōu)惠幅度增加
一些相對滯銷的豪華車做法卻截然不同。在消費稅到來之前，其優(yōu)惠幅度與促銷的力度也繼續(xù)增加，希望借消費稅上調刺激消費，提升銷量。
筆者從市場獲悉，現(xiàn)代維拉克斯優(yōu)惠2萬元；克萊斯勒各款車型優(yōu)惠不變，道奇哲鋒官方降價6萬元；大眾甲殼蟲（參數(shù)配置圖庫）不受消費稅上調預期的影響，購車送2萬元的購車稅。
據(jù)業(yè)內人士分析，一些相對滯銷的車型，銷量突破不可能很大，這些車型囤貨會對資金造成較大的風險。廠家與經銷商的統(tǒng)一行動，目的也是為了盡快清除現(xiàn)有庫存，盤活資金。也有經銷商認為，對于滯銷的車型最有效的方式就是提高市場占有率，提高品牌美譽度。在消費稅上調的背景下促銷，可以取得更好的效果。
