將于9月1日實施調整后的汽車消費稅，在汽車制造企業(yè)引起強烈反響。日前，記者從長城汽車獲悉，由于產(chǎn)品排量不在調整范圍，所以當前消費稅調整對自主品牌的成本沒有影響，從目前情況看是個利好消息，受影響比較大的是大排量的合資與進口車型，這對一直注重發(fā)展節(jié)能環(huán)保技術的汽車生產(chǎn)企業(yè)起到支持作用。
車型未在調整范圍之內(nèi)
通知公布的調整內(nèi)容，一是上調大排量乘用車的稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調至1%.調整范圍集中3.0L以上的大排量和1.0L以下的小排量，而1.0L—3.0L之間沒有變化。
由于長城汽車四大產(chǎn)品系列中，SUV車型的排量分為2.4L、2.8L兩類，再就是即將上市的2.5L車型，皮卡車型集中在2.2L、2.4L、2.8L三類，MPV為2.0L，轎車集中在1.3L—1.5L排量，都未在調整之列，所以目前調整對長城汽車系列產(chǎn)品的出廠成本不會造成影響。
調整對于長城是利好消息
對于消費稅調整后的長期影響，長城汽車相關負責人表示，由于調整后3.0以上大排量豪華車的稅率會大幅增加，本來就很高的豪華車的價格乘以大幅調高的稅率，這樣會大幅增加大排量車的生產(chǎn)成本，由于這部分成本會最終從生產(chǎn)領域轉移到消費領域，最終買單的還是用戶，因此大排量車的價格走高會影響一部分需求，這自然會導致大排量車市場份額下降。這樣一來，長城旗下的SUV、MPV車型會因為排量上的優(yōu)勢擴大市場份額。
有人說大排量豪華車的消費需求是“剛性需求”，不會受稅率調高影響。但長城汽車決策層表示，國家一再調整相關政策，目的就是表明支持節(jié)能環(huán)保的決心，有可能還要出臺系列政策抑制豪華車需求，況且這次調整的力度實在不小，因此肯定會產(chǎn)生積極影響。
一直重視國家政策導向
由于長城汽車一直重視國家政策導向，所以這次消費稅調整對于長城來說早在意料之中。自07年底長城汽車正式揮師轎車市場，其主攻方向鎖定在1.5L以下的A級車市場。在未來3年，長城汽車還要開發(fā)10款0.8L、1.3升、1.5升節(jié)能環(huán)保的小排量轎車。該公司決策者表示，“節(jié)能環(huán)保是未來汽車研發(fā)的主要方向。這應成為汽車企業(yè)研發(fā)的重點，長城要在A級車市場實行重點突破，做節(jié)能環(huán)保、有創(chuàng)新技術的精品小車，開發(fā)全球版、符合國際法規(guī)標準的產(chǎn)品。”
長城在SUV、MPV、皮卡市場也堅持把握時代脈搏，在節(jié)能環(huán)保方面下功夫，不斷提升核心動力的技術含量，不僅保持動力強勁以適應產(chǎn)品特性，還力求在燃油經(jīng)濟性上有所突破。08年，長城對現(xiàn)有皮卡、SUV的動力進行全面升級。哈弗、風駿這兩款車在原有動力2.8TC基礎上升級為2.5TCI，仍采用德國博世電控高壓共軌技術，保持原來缸徑，以減小活塞行程來減小發(fā)動機排氣量，并加裝OBD、增加中冷器、對增壓器重新調配，使整機功率提高3%-5%，燃料消耗減少1.5%.
