近日，油價(jià)上調(diào)后，關(guān)于大排量車消費(fèi)稅上調(diào)的消息甚囂塵上，一再?zèng)_擊大排量車市場(chǎng)，本期經(jīng)銷商沙龍主要圍繞消費(fèi)稅上調(diào)將會(huì)給大排量車產(chǎn)生哪些影響，經(jīng)銷商對(duì)此又將會(huì)做出什么應(yīng)對(duì)措施來討論。為此我們請(qǐng)來了燕寶汽車北京區(qū)銷售總監(jiān)賈若冰、中冀斯巴魯（北京）汽車銷售有限公司廣告策劃科科長(zhǎng)崔玥輝、東風(fēng)日產(chǎn)華盛昌專營(yíng)店總經(jīng)理尤吉旺以及北京運(yùn)通博奧汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理孫愛利。
進(jìn)口大排量車謹(jǐn)慎銷售
主持人：最近關(guān)于汽車消費(fèi)稅上調(diào)的消息很多，內(nèi)容主要針對(duì)3.0L以上的大排量車，近期大排量車型的銷售價(jià)格是否受此影響有所變動(dòng)？
賈若冰（以下簡(jiǎn)稱賈）：現(xiàn)在寶馬個(gè)別車型的優(yōu)惠幅度確實(shí)比前一段時(shí)間小了，但是這不全是因?yàn)橄M(fèi)稅上調(diào)的消息，主要與車型的供貨情況有關(guān)。可能有部分消費(fèi)者考慮消費(fèi)稅增加之后，汽車會(huì)漲價(jià)，所以提前購(gòu)車。
崔玥輝（以下簡(jiǎn)稱崔）：目前斯巴魯旗下車型售價(jià)沒有變動(dòng)。因?yàn)楝F(xiàn)在只是有消費(fèi)稅上調(diào)的傳言，什么時(shí)候上調(diào)、調(diào)多少、針對(duì)哪些排量的車型還沒有確定。
尤吉旺（以下簡(jiǎn)稱尤）：如果消費(fèi)稅上調(diào)的話對(duì)進(jìn)口車影響很大，國(guó)產(chǎn)車影響范圍很小。新天籟公爵剛上市不久，產(chǎn)能還跟不上，所以消費(fèi)稅上調(diào)的消息對(duì)這款車的影響還不明顯，價(jià)格也沒有浮動(dòng)。
孫愛利（以下簡(jiǎn)稱孫）：現(xiàn)在奧迪優(yōu)惠幅度反而有所加大，進(jìn)口車的銷售還是比較謹(jǐn)慎，有些車型是沒有優(yōu)惠的，主要看具體某一款車型的銷售狀況而定。
上調(diào)初期影響較大
主持人：在2006年4月份曾經(jīng)調(diào)整過一次消費(fèi)稅，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)終端反應(yīng)如何？
尤：從終端銷售來看，初期的反應(yīng)還是很明顯，前一個(gè)月銷量下滑，后來慢慢銷量又回到原來的水平，從總體上看并沒有造成什么影響。
崔：斯巴魯雖然是進(jìn)口車，但各款車型的排量在進(jìn)口車中并不算大，上次調(diào)稅的時(shí)候進(jìn)口關(guān)稅同時(shí)下調(diào)，兩者相抵，整車的成本增加并不多。所以上次消費(fèi)稅上調(diào)時(shí)，斯巴魯廠家雖然調(diào)高了售價(jià)，但是經(jīng)銷商卻沒有調(diào)整終端價(jià)格，把中間的差額扛了下來。
主持人：如果消息屬實(shí)，消費(fèi)稅上調(diào)最高達(dá)20%，對(duì)大排量車的銷售是否造成沖擊？
孫：我覺得大排量車消費(fèi)稅上漲對(duì)經(jīng)銷商來說是個(gè)利好消息，現(xiàn)在所有商品的價(jià)格都在上漲，汽車的價(jià)格卻不漲。現(xiàn)在經(jīng)銷商的做法很大成度上是在賭一把，其實(shí)沒有必要一定賭大排量車大幅度漲價(jià)，能夠不用優(yōu)惠、平價(jià)銷售對(duì)經(jīng)銷商來說就是好事。
賈：上次寶馬漲價(jià)最高達(dá)到20多萬元，但是對(duì)豪華車消費(fèi)者來說，他們對(duì)價(jià)格不敏感，并沒有影響銷售，而且上次調(diào)消費(fèi)稅有關(guān)稅下調(diào)做補(bǔ)貼。但是這次沒有關(guān)稅下調(diào)作為補(bǔ)償，是實(shí)打?qū)嵉某杀驹黾樱瑢汃R760Li如果漲價(jià)的話，預(yù)估在50萬元以上，漲幅這么高的話，初期影響還是會(huì)比較大的。
漲價(jià)幅度依據(jù)市場(chǎng)而定
主持人：消費(fèi)稅上調(diào)之后，勢(shì)必會(huì)增加車輛成本，汽車漲價(jià)似乎是趨勢(shì)，那么漲價(jià)的幅度會(huì)是多少？
尤：其實(shí)現(xiàn)在汽車生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)還是比較高的，消費(fèi)稅上調(diào)這部分成本壓力廠家應(yīng)該有能力消化，就看廠家愿不愿意擠壓自己的利潤(rùn)來消化這部分成本了。如果增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，廠家也會(huì)考慮消費(fèi)者的接受能力，價(jià)格上漲會(huì)不會(huì)把汽車銷量拉下來，所以廠家方面也會(huì)再三權(quán)衡，至于哪一款車型會(huì)不會(huì)漲價(jià)，漲幅是多少，還要看具體那一款車型目前的銷售情況。
崔：高端車型價(jià)格本身就比較高，一旦價(jià)格上調(diào)十幾二十萬元，起碼在幾個(gè)月之內(nèi)銷售肯定會(huì)受影響，消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生觀望心態(tài)。但是一段時(shí)間過去之后，發(fā)現(xiàn)同級(jí)別的車型價(jià)格都漲這么多，心里也逐漸接受這個(gè)價(jià)格，該買的車還是會(huì)買。
賈：有一種說法我覺得比較合理：消費(fèi)稅上漲屬于成本增加，增加的這部分成本應(yīng)該由廠家、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者三方來承擔(dān)，漲價(jià)肯定是必然的趨勢(shì)，但是三方承擔(dān)的上漲成本就看市場(chǎng)終端的銷售情況而定。
孫：其實(shí)各個(gè)品牌都一樣，庫存大了，自然優(yōu)惠幅度就大，量走得多，賣車不愁的話，優(yōu)惠就少。作為高端品牌，也依據(jù)這樣的市場(chǎng)規(guī)律，事實(shí)上消費(fèi)稅對(duì)價(jià)格是有影響，但是對(duì)銷售影響并不一定很大。
