1、為了解決國內(nèi)成品油市場供應(yīng)緊張的局面，政府推出這一措施，旨在鼓勵(lì)我國成品油進(jìn)口，也就是國內(nèi)成品油不足要靠進(jìn)口來補(bǔ)充，關(guān)稅降低對(duì)中石化、中石油等相關(guān)公司肯定是利好。
2、中國政府過去幾年里一直在削減進(jìn)口關(guān)稅，鼓勵(lì)進(jìn)口。上次下調(diào)汽油、航空煤油和柴油進(jìn)口關(guān)稅是在2006年11月1日，當(dāng)時(shí)中國政府將成品油的進(jìn)口稅率從5％下調(diào)至2％。近兩年由于國際油價(jià)持續(xù)上漲，中國石油和中國石化在成品油進(jìn)口環(huán)節(jié)是承擔(dān)著政策性虧損的。下調(diào)進(jìn)口稅率對(duì)石油企業(yè)來說是稅收的形式得到國家補(bǔ)貼。
3、稅率降低1％，所產(chǎn)生的效果不會(huì)太顯著。關(guān)稅稅率降低1％后，每噸汽柴油的進(jìn)口成本可減少50-100元，不能根本解決我國油價(jià)倒掛問題，對(duì)減少中國石油、中國石化兩大集團(tuán)計(jì)劃外進(jìn)口成品油所承擔(dān)的虧損也不會(huì)有太大影響。2008年1月份中石化計(jì)劃進(jìn)口柴油50萬噸，中石油計(jì)劃進(jìn)口柴油30萬噸。以每噸減少50元進(jìn)口成本計(jì)算，關(guān)稅稅率調(diào)整后將可省下4000萬元，這與兩大集團(tuán)上千億的利潤相比相差甚遠(yuǎn)。
