如果中國于10月份采取行動，下調(diào)或取消鋼鐵產(chǎn)品出口退稅，世界鋼鐵價格上漲速度可能快于預期。
文章稱，中國鋼鐵產(chǎn)品出口退稅的減少，以及由此導致的全球公開市場中國鋼鐵產(chǎn)品數(shù)量的下降，對歐美鋼鐵生產(chǎn)商而言是個好消息。這些生產(chǎn)商中，很多在生產(chǎn)設(shè)備更新升級和收購生產(chǎn)高利潤鋼鐵產(chǎn)品的競爭對手方面投入了大量資金。在中國鋼材缺席情況下，北美和歐洲鋼鐵生產(chǎn)商可以擴大在本國市場的產(chǎn)量，并爭取到更多定價權(quán)。但對鋼鐵消費者而言，這可能是壞消息。面對鋼材價格高企將對其業(yè)務造成的影響，一部分鋼鐵消費者已如坐針氈。
報道說，作為當前世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國，中國減少或增加出口的一舉一動都足以引起全球鋼鐵市場的騷動。自從中國開始逐步消減出口退稅以來，世界鋼鐵價格已經(jīng)出現(xiàn)了明顯上漲，料將于10月采取的最新一輪行動很可能會迫使汽車、電器等鋼鐵消費行業(yè)付出更高的生產(chǎn)成本。有鋼鐵業(yè)分析師和觀察人士稱，8月份鋼鐵價格爆發(fā)性上漲，漲幅約17％，且漲價范圍也很廣。若中國退稅政策調(diào)整變成現(xiàn)實，則意味著中國出口商要為電鍍和冷軋鋼材之類的產(chǎn)品出口承擔17％的增值稅，此類鋼材涉及汽車零部件、空調(diào)、屋頂材料和金屬櫥柜等多種產(chǎn)品。中國對鋼鐵出口取消退稅，一方面是為了將更多鋼鐵限制在國內(nèi)，并迫使鋼鐵業(yè)進一步限產(chǎn)，另一方面則是為緩和其他國家對中國鋼材過多涌入其市場并壓價的行為表示不滿。
