核心提示今后，有車(chē)族可能要為汽車(chē)排放的尾氣埋單了。國(guó)家環(huán)保總局政策法規(guī)司司長(zhǎng)楊朝飛日前在“2007中國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展論壇”上透露，國(guó)家財(cái)政部、國(guó)稅總局、國(guó)家環(huán)�？偩秩秸谘芯恐贫ㄕ魇瘴廴井a(chǎn)品稅和排放稅的有關(guān)政策。其中排放稅針對(duì)終端消費(fèi)者征收，可能會(huì)在加油時(shí)一并征收。
此消息傳出后，立刻引起了廣大車(chē)主及打算購(gòu)車(chē)者的熱切關(guān)注，這項(xiàng)新稅收是確有其事還是捕風(fēng)捉影？消費(fèi)者以后又該如何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)……對(duì)于大家關(guān)注的諸多問(wèn)題，記者進(jìn)行了多方求證與調(diào)查。
記者求證征收此稅很有可能
記者日前致電國(guó)家環(huán)�？偩址ㄒ�(guī)處咨詢時(shí)，得到了相關(guān)官員證實(shí)。該官員表示，他們正在制定綠色環(huán)保稅，但其不愿透露其他具體情況。
此前有關(guān)媒體曾報(bào)道，國(guó)家環(huán)�？偩终叻ㄒ�(guī)司司長(zhǎng)楊朝飛在“2007中國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展論壇”上透露，排放稅針對(duì)終端消費(fèi)者征收，汽車(chē)尾氣排放稅屬于排放稅其中一種，如果尾氣含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車(chē)主就要為其繳稅。政策現(xiàn)在還只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期內(nèi)出臺(tái)。他還介紹說(shuō)，稅收政策的制定、出臺(tái)和實(shí)施由國(guó)家財(cái)政部和國(guó)稅總局負(fù)責(zé)，但國(guó)家環(huán)�？偩謺�(huì)提供技術(shù)方面的支持，例如污染排放標(biāo)準(zhǔn)的制定、排放結(jié)果的檢測(cè)等。
車(chē)主質(zhì)疑排放稅是一種“掠奪”
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，這一消息對(duì)有車(chē)一族和即將購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人士影響較大。很多車(chē)主表示不能理解，按規(guī)定新車(chē)排放的廢氣達(dá)標(biāo)才給上牌，為什么還要在開(kāi)車(chē)時(shí)繼續(xù)繳排放稅？不少車(chē)主認(rèn)為這是對(duì)車(chē)主的一次“掠奪”。
“現(xiàn)在什么都在漲價(jià)，每個(gè)月的工資應(yīng)付養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用已有些吃力了。如果再增加什么尾氣排放稅，這等于又為車(chē)主增加了一重負(fù)擔(dān)�！编嵵菽尘W(wǎng)絡(luò)公司的小張認(rèn)為，“車(chē)是汽車(chē)廠家所造，車(chē)輛排放是否環(huán)保不是消費(fèi)者所能決定，為什么排放稅卻讓消費(fèi)者來(lái)埋單呢，我認(rèn)為要想控制尾氣排放，國(guó)家應(yīng)從汽車(chē)廠家的造車(chē)環(huán)節(jié)著手。”在鄭州某大學(xué)任教的李老師也表示，持續(xù)不斷的油價(jià)上漲，本來(lái)就已讓養(yǎng)車(chē)成本增加不少，如果排放尾氣也要收錢(qián)，干脆不開(kāi)車(chē)好了。但也有部分車(chē)主對(duì)此表示能夠理解，“征收排放稅也是為了鼓勵(lì)人們節(jié)約用車(chē)保護(hù)環(huán)境”。
汽車(chē)企業(yè)推進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)研發(fā)對(duì)于這項(xiàng)新政策，汽車(chē)廠家又有著怎樣的看法？采訪中，不少汽車(chē)制造企業(yè)表示，推動(dòng)能源節(jié)約、保護(hù)環(huán)境是大趨勢(shì)，作為企業(yè)將會(huì)制造出更加節(jié)能環(huán)保的車(chē)型，以順應(yīng)這樣的趨勢(shì)。吉利汽車(chē)新聞中心的陳主任表示，他們已經(jīng)將研發(fā)環(huán)保車(chē)輛列為重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。
事實(shí)上，很多國(guó)家都已經(jīng)采取各種各樣的措施遏制汽車(chē)尾氣的排放。記者了解到，歐盟不斷制定新的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，如從2005年1月1日起執(zhí)行4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車(chē)企業(yè)為了達(dá)標(biāo)，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)的環(huán)保水平，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在遏制尾氣排放方面，歐盟的做法是盯住汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品改造這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)設(shè)置強(qiáng)制性的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上為大氣環(huán)境把關(guān)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前，生產(chǎn)企業(yè)繳納排污費(fèi)司空見(jiàn)慣，因?yàn)樵谄髽I(yè)生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢氣及污染氣體，按照誰(shuí)排污誰(shuí)繳費(fèi)的原則，無(wú)論排放是不是達(dá)標(biāo)，這筆費(fèi)用都要由環(huán)保部門(mén)代收交給財(cái)政部門(mén)，用于污染的治理�！霸谥袊�(guó)，以綠色稅來(lái)強(qiáng)化社會(huì)的環(huán)境成本意識(shí)應(yīng)是大勢(shì)所趨�！�
