應(yīng)對(duì)新消費(fèi)稅壓力，PAG首席汽車集團(tuán)沃爾沃、捷豹、路虎全系品牌今起小幅調(diào)價(jià)。據(jù)記者從首席汽車集團(tuán)中國分銷發(fā)言人處了解到：PAG首席汽車品牌調(diào)價(jià)幅度最低從捷豹S-TYPE的1.6%起到最高的路虎新攬勝運(yùn)動(dòng)版12.2%，在大排量豪華進(jìn)口車系均處於價(jià)格漲幅最小的行列。
新消費(fèi)稅開始執(zhí)行後，各大豪華品牌價(jià)格調(diào)整方案陸續(xù)出爐。據(jù)記者觀察，2.5升排量以下的車型價(jià)格調(diào)整不大，2.5升以上的價(jià)格按照新消費(fèi)稅增加的稅率有一定的調(diào)整，4.0升以上排量車型的變化比較大，豪華品牌基本上都出現(xiàn)了幾萬到十幾萬甚至二十萬以上的價(jià)格調(diào)整。
盡管如此，不同廠家的做法還是不盡相同，在受新消費(fèi)稅影響最大的大排量豪華SUV領(lǐng)域，幾個(gè)高端品牌車型的價(jià)格調(diào)整存在著不小的差異，歐洲豪車寶馬X5的4.4和4.8排量的車型價(jià)格增幅都超過了13%，日系豪車?yán)卓怂_斯LX470的價(jià)格增幅超過17%；而4.0排量以上的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版車型的價(jià)格調(diào)節(jié)則基本上都控制在12%之內(nèi)，其他美系歐洲豪車如沃爾沃XC90 V8的調(diào)節(jié)幅度為9.3%，路虎發(fā)現(xiàn)3 V8的價(jià)格增幅僅為8.4%.
在轎車領(lǐng)域，沃爾沃、捷豹、路虎等美系歐洲豪車價(jià)格調(diào)節(jié)幅度基本上都低於消費(fèi)稅的上漲幅度，如捷豹的S-TYPE價(jià)格僅僅上調(diào)了1.6%.而作為日系豪車的代表雷克薩斯品牌車型GS300的價(jià)格調(diào)整後達(dá)到67萬元，國產(chǎn)歐洲豪車奧迪也以高出消費(fèi)稅變化的比例調(diào)整了旗下2.0-3.0區(qū)間的部分車型。
再從以寶馬7系和捷豹XJL皇家加長版為代表的這個(gè)高檔豪華轎車區(qū)間來看，美系歐洲豪車捷豹XJ6L價(jià)格調(diào)整為3.5%，調(diào)整後的價(jià)格也898，000元，寶馬730調(diào)整後的價(jià)格高達(dá)977，500元，。XJ8L作為排量超過4.0的車型，其價(jià)格調(diào)整只有7%，而同級(jí)別的歐洲豪車寶馬價(jià)格上漲幅度超過了消費(fèi)稅的調(diào)整比例達(dá)到13.2%.
據(jù)記者了解，美系歐洲豪車沃爾沃、捷豹、路虎的市場價(jià)格一直以來與日系歐系奔馳、寶馬、雷克薩斯等進(jìn)口車型處於同一價(jià)格區(qū)間。首席汽車集團(tuán)中國分銷市場負(fù)責(zé)人認(rèn)為：高檔車客戶雖然對(duì)價(jià)格的變化的敏感度沒有普通型車主那麼直接，但是長期以來，本車系中國分銷對(duì)於力爭做到對(duì)市場誠信、對(duì)客戶誠信。此次新的消費(fèi)稅實(shí)施前的一段時(shí)間，市場上很多品牌車型加價(jià)銷售、停止訂貨，但本車系的所有車型仍然繼續(xù)原價(jià)現(xiàn)貨銷售，很多車型因?yàn)槌霈F(xiàn)突擊購買導(dǎo)致資源緊缺，中汽南方發(fā)揮全國網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢(shì)分別從其他區(qū)域調(diào)貨以滿足市場需求；4月1日新的消費(fèi)稅開始實(shí)施後，本車系中國分銷商積極和廠家溝通協(xié)調(diào)，承受消化新稅壓力，出臺(tái)有既有利於消費(fèi)者購買，有具有明顯競爭優(yōu)勢(shì)的新價(jià)格政策，為消費(fèi)者降壓。
在高檔品牌銷售競爭日趨激烈的時(shí)期，除了產(chǎn)品、服務(wù)之外，車型的價(jià)格也體現(xiàn)了廠家的綜合競爭力。從最新的各品牌價(jià)格調(diào)整情況不難看出，美系歐洲豪車在新消費(fèi)稅時(shí)代的綜合競爭力將比日系歐系豪車更為明顯。龍爭虎斗，讓我們拭目以待。
